火车轨道生锈怎么办（火车轨道为什么爱用生锈的铁）

火车轨道为什么爱用生锈的铁？用不锈钢不好吗？

细心的小伙伴应该能发现

为什么火车轨道都是铁的

而且火车轨道大多数都是锈迹斑斑

那为什么不换成不锈钢的呢？

要知道铁一旦生锈

那么强度和韧性会大大降低

在高压摩擦下就很容易被折断

可是火车轨道那么重要

为什么会用这样的铁建造呢？

今天长知识了

在火车出现初期

铺设轨道用的确实是普通铁

但这样的轨道很容易断裂

而现在生产铁轨的材料早已换成锰钢材

这是因为锰钢非常坚硬

耐磨性也很强

能够在一定程度上冲击韧性

满足铁轨的制作要求

由于锰钢轨密度大

即使在外部形成了氧化锈膜

也不会带来很大的影响

因为内部已经被很好的保护到了

锰钢

在普通的钢铁里

添加了锰炭和其他元素

锰，可是一种很神奇的东西

如果往钢里加3.5%以下的锰

它呀会变得非常脆

但继续加到13%以上

再经过水淬处理

它就变得又硬又有韧性了

虽说高锰铁轨看起来会生锈

其实只是在表层存在一层锈迹

里面还是完好无损的

至于铺设火车轨道为什么不选择不锈钢

一方面是出于安全考虑

不锈钢受热胀冷缩的效应比锰钢大

轨道常年都在风吹雨淋和暴晒之下

频繁的温度变化会让不锈钢内部结构改变

其硬度和耐磨性都会下降

无法承受火车长期经过带来的重压

而且不锈钢也是会生锈的

只是它生锈产生的锈斑和它本身颜色相近

所以很多人都看不出来

在正常情况下

不锈钢生锈后表面产生的氧化膜

别小看这层膜

它可以防止腐蚀进一步深化

但是这层膜会导致整个轨道变得脆弱

在火车的重大压力下

很容易变形

而且

制铁所需要花费的成本要比不锈钢远远低的很多

在设计制造一些使用时长比较短

并且铁质可以达到材料使用条件的人们

自然会选择价格更低的铁

相比于锰钢

不锈钢的价钱更低

一吨不锈钢的价钱在13000至14000元之间

而一吨锰钢价钱在3500至4000元之间

不锈钢的价钱超过锰钢的三倍

光是原料成本就翻了几倍

再加上维护翻修的成本

就更是费钱费力了

花一样的钱用锰钢能造三公里的铁路

换成不锈钢

只能造出一公里

所以

根据成本的考虑

不锈钢并不适合做铁轨

铁轨并非是由生铁打造而成的

之所以称作它为铁轨

这可能就是人们习惯的叫法

但事实上它是钢

铺设钢轨时不仅仅能考虑会不会生锈这一方面

还需要从，强耐磨性，韧性和速度等多种方面综合进行考量

并且在这些要素中

最重要的就是要具备高强度耐磨的特性

而不锈钢在此方面要求不达标

在湿度和酸度很高的环境中

不锈钢的生锈就更加的直观的表现出来

因此不锈钢并不能完全的代替轨道

在很多状况下它并不能适用

其硬度也很低

大家知道为何光亮的不锈钢板很容易被划伤吗？

没错，正是因为它的质地非常软

即使是用来齿刀出风也会变钝

还有就是不锈钢属于比较稀缺的矿产

要用在更好的地方

而不能随便的使用浪费

还有一个让人疑惑的问题

为什么火车轨道铺碎石子

而不能像高铁一样用混凝土呢？

这是因为碎石子可以分散火车及轨道的重量

减低车辆经过时带来的震动及噪音

还可以分散车轮摩擦产生的高热

保持钢轨的轨距不变

碎石之间的缝隙更可以迅速排去雨水

然而，高铁速度很快

猛烈的挤压容易导致碎石子飞溅

存在安全隐患

除了锰钢以外

还有凡钢这种高端材料

主要用在，飞机，舰船上

高速的客货两用铁轨也会使用凡钢

除了，锰钢，樊钢本身质量过硬

铁路部门还有专门负责定期检查铁轨的探伤员

一旦发现铁轨有生锈或者损伤的迹象

他们就会及时弥补保证安全

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