gx400油耗高（但为什么GX400不能拖房车）

by 吴越大王

今天的主角是个大家伙，如果你是个越野粉，或者像老孟那样天天想去西藏或浪（dao）迹（chu）天（dao）涯（fang）的人，这款车绝对不能错过。

作为一款新车售价近百万的豪华中大型SUV，雷克萨斯GX400浑身上下的亮点特别多。

为了和一些实战力或功能性很强的SUV区别开（因为它们可能往往不够豪华），雷克萨斯在很多细节方面入手改进。

比如这无钥匙进入的锁机作动声音，就非常的低沉有质感，仿佛门里有个硕大无比的复杂机构在运行一般。

这样的改进提升，看似小打小闹，积累起来倒也明显提升了自己的产品力和豪华感。

不仅雷克萨斯努力，其实这GX400的前车主也很努力地维持着这台车的出色车况。

浑身漆面质量很好，无论是光泽度还是划痕，都可以给很高的分数。

你看，连门把手里面都贴了犀牛皮。看上去贴了有些年头了，想必这台车一直很受照顾啊！

脚踏板也被包裹了塑料膜。但不幸的是，主驾驶位置已经被踏破了。

从迎宾踏板的磨损程度来看，这贴膜戴套的确非常有必要。建议买车后，赶紧补上一块！

想让车子变高级，雷克萨斯的工程师教我一招：加阻尼。

那些看似平常的机械零件，只要加上阻尼开关，让人看着它慢悠悠地打开、慢悠悠地关闭，高级感油然而生。

方向盘竟然还带有加热功能！实乃恶劣环境下最贴心配置啊！

前车主还慷慨赠送胎压监测一个，据说这是越野车必不可少的配件之一。

不过既然必不可少，雷克萨斯不妨以后标配一下呗。

座椅通风和座椅加热用一个旋钮就搞定了。

座椅通风的效果非常好，风量很大。夏天光屁股开车，也不怕流太多汗搞脏座椅了。

因为天气原因，座椅加热还没试——实在是没有勇气去烫屁股啊！

坏消息是，你媳妇儿再也不能给你买座椅套了。

这台车具有强大的越野配置。减振器阻尼、驱动模式、底盘高低、低速挡一应俱全。

可惜我并非日系越野车专家，对越野也毫无经验&兴趣，所以就不给大家半瓶水晃荡了。

扶手箱处有按钮，大白话一般地写着“冷酷的盒子”。

打开之后，空调冷风被一个小鼓风机送到扶手箱中。

这个小冰箱在车载冰箱中算是巨无霸了，所以必须配个小鼓风机，不然制冷量实在不够。

再来看看第二排。

车门成色还是值得点赞的，柔软的皮革没有磨损，高亮的桃木饰板也没有太多划痕。

每个门板上都有高品质的高音喇叭。Mark Levinson音响效果绝对杠杠的，而且全车上下无死角。

最近一个月听过的车载喇叭，也就CT6比这个牛逼一些了。

车门拉手竟然还用皮革包裹保护。

只是缝制工艺比较感人，估计是前车主自己搞的。

但也并非所有的门拉手都被包裹起来，我估计前车主嫌缝线太烦，半途而废了。

但无论如何，这比买个绒布套子高档太多太多了。

第二排座椅自然带一套空调系统，座椅加热还有两挡可选。

虽然主驾驶座椅经过8万公里的“蹂躏”，已经有了些褶皱。

但到了第二排座椅这里，这些褶皱都消失得无影无踪。

为了扩大腿部空间，前排座椅后部还有内凹，而且幅度并不小。

既然大家这么努力，效果自然非同凡响。

虽然GX400只有2.79m的轴距，车长也不过4.8m，横向对比也不过是普通B级车的水平，还甚至略有不足（轴距）。

但这半条胳膊的腿部空间，又逊于什么B级轿车呢？！

更何况，人家还有第三排呢！

哪家轿车有第三排啊？

虽然GX400的第三排的确不是很宽敞。

为了方便进出，座椅底座有所内凹，空出来一块做脚踏，方便第三排乘客爬进爬出。

但你仔细看看脚踏便明白，前车主又用塑料保护膜把这里贴得严严实实，以防大家乱踩。

但友情提醒一下前车主：把车里打扫干净再贴膜也不迟！

虽然腿部空间不给力，但这台车第三排座椅的头部空间还是很值得点赞的。

我本来做好了“坐在后备箱里”的心理准备，却发现头部依然有3指空间。在7座SUV圈子里，这样的空间绝对算是“奢华”。

此外，因为是非承载式车身，坐在后轴之上或后轴之后，对平顺性没有什么影响。这要比承载式车身的车辆好很多。

所以GX400不用太大的身躯，也可以装下很多的人，因为空间利用率高啊！

顶着烈日给大家秀个细节，看看GX400是如何“物尽其用”，把每寸空间都“赶尽杀绝”的。

利用尾窗的一点空间，将整个后门饰板做成内凹状，营造出大概5cm的纵深。

而第三排座椅的头枕，就在这省出来的5cm纵深里。

说到尾窗玻璃——大家可能嫌GX侧开尾门太费地方，其实偶尔可以用可单独打开的尾窗玻璃应急。

打开车门，我发现一个小玄机。

前车主在几个尾门锁舌上都裹了胶带。

我本以为是防止擦坏锁舌锁钩上的油漆，但是转念一想，谁会在意这个地方呢！

想了半天，觉得可能是防止异响。如果拿掉这些胶带，锁舌和锁机之间可能有旷量，导致尾门异响。

巧！ 不过正规方法是调节车门位置，紧固车门铰链。

第三排座椅支持电动放倒。但是操作之前，记得将头枕先放下去，不然执行到一半就要停下来了。

折叠后的后备箱如图所示。

第三排安全带被插在一个收纳扣里，保证带子不会乱晃荡，影响整车档次。

打开尾门上的两个工具盒盖，突然发现有趣的差异。

左侧是放扳手、拖车钩等金属工具的工具盒，它的盖子带有吸振的海绵。

而右侧是一个急救包而已，这里的盖子就什么都没有。

雷克萨斯的工程师算是非常细心的了，一点点可能造成异响的原因都不放过，非要塞块海绵，将异响扼杀。

后备箱竟然还带有220V的插座，方便停车在外时，给车外的设备供电。光是从220V的电压，是不是就能判断，这是一台中规GX了？

这样的设计证明了，GX果然是房车友好型SUV，虽然它并不被允许拖拽房车。

在我们国家，SUV和国产皮卡在产品申报时，不要求填写【准牵引质量】，行驶证上的这一栏是个空白。

按照我国交法，这一栏如果是空白，就不得牵引房车了。

这显然是个立法上的空白，所幸的是，交警叔叔执法没有空白。按照玩房车朋友的说法，绝对是见一次逮一次。

只是这后备箱遍布各种尼龙扣，看上去显然是前任车主所为。

但这是为什么呢？

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车辆信息

车型：雷克萨斯GX 2012款 400

排量： 4.0L

变速箱： 自动

上牌时间：2013-12

表显里程：8.0万公里

新车指导价：92.3万

售价：诺诺自营车

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