机场边检职能有哪些？大兴机场边检站

大兴机场是党中央、国务院决策的重大标志性工程，举国关注、举世瞩目。在边检项目建设过程中，北京边检总站在北京市政府、大兴机场建设指挥部等单位的大力支持下，场内外设施建设、机构人员、信息技术等大兴机场边检筹备工作有序推进，坚持对照国际一流的标准，着力建设标准化、系列化、现代化的执勤现场设施设备和信息技术系统；对照总体国家安全观的高要求和通关服务保障的高标准，研究优化勤务组织和管理服务模式；对照锻造革命化、正规化、专业化、职业化的高素质移民管理队伍的目标，做好队伍建设和能力准备。

一、边检查验流程情况

大兴机场边检查验场地分为出境、入境、中转和要客执勤现场，大兴机场边检流程按照“保证安全、便利旅客、高效快捷”的思路规划设计，总体科学合理。与首都机场相比，新机场在以下流程设计上实现了突破：

一是出境安检前置解决拥堵、安全问题。大兴机场将出境安检前置，把边检放在最后一关，出境检查台距离安检有近100米的距离，候检空间较为开阔充足。

二是边检警力支援流程高效快捷。安检前置后，相应边检出境、入境、中转现场都在安检红线以内，执勤人员可以通过隔离区内电梯通路自由切换工作场地，实现了出境、入境、中转现场执勤人员快速互相调配支援的工作需要。

三是中转流程便利旅客通行。作为打造国际枢纽机场的创新性举措，大兴机场在出境、入境主现场以外的楼层增设了国际转国际、国内转国际、国际转国内的独立中转流程，极大地方便了旅客转机换乘。

在通道设置上，边检出境现场共有智能验证台15个，共计30条人工查验通道，自助查验通道20条，员工自助通道3条；

入境现场共有智能验证台18个，共计36条人工查验通道，自助查验通道19条，员工自助通道2条，专用通道1条；

中转现场共有智能验证台5个，共计10条人工查验通道，自助查验通道7条（国际转国内3条，国内转国际4条）；国际转国际3个人工台，6条人工查验通道。

二、边检信息化建设情况

随着新技术不断发展，前沿科技创新融入边防检查工作，从而不断提高口岸管控能力，提升旅客通关体验。

1.通过建设勤务指挥系统，利用高清视频监控，对候检区人数进行监测，根据旅客流量，实时调整检查台开台率，减少旅客候检时间，提升通关效率。

2.对自助通道系统进行了升级，当出现眼镜、帽子、口罩等遮挡面部识别情况时，自动提示，减少人为干预率；同时调整了指纹、面相采集设备的位置，增加了视频防尾随功能，使原自助通道红外对射防尾随报警的误报率下降至千分之3以下，使采集流程更加顺畅。整个通道更加通透，便于民警观察通道内情况

3.对智能检查台进行了优化，检查台更加美观实用，提升了旅客通关体验。比如，还对外国人生物特征采集一体机外观进行了改良，采用分体式设计，同时优化了软件程序，以前10秒内完成采集的旅客占90%，现在达到99%。

4.在移动应用方面，充分落实国家移民管理局、总站“放管服”措施要求，建设了北京边检APP，从北京入境的申请京津冀144小时临时入境许可旅客、航空公司乘务人员、外籍旅客可以在手机、电脑等终端通过互联网网络实现提前预申报个人信息，自助打印入境/临时入境卡片，查看出入境流程指引等，提升通关效率和旅客体验。

在后台也进行了大量工作

一是借鉴“云计算”理念，搭建了虚拟化资源平台，利用“云”技术打造“永不停机”业务系统，保障旅客顺畅出行

二是引入新型协议无线技术WAPI，加强了无线访问的安全性，使业务问题处理更及时，勤务工作更顺畅，执法工作更规范

三是建设智能运维管理系统，实现人工运维向自动化技术运维的变革，大大提高了业务系统故障发现能力和处置能力。

虽然在幕后我们应用的一些新技术是旅客不能亲自体验到的，但这些新技术的应用最终受益者还是旅客、航空公司及机场运营方。旅客体验更好，航班正点率提高，机场运营方受益更高。

三、边检人员配备情况

根据《国务院关于同意北京大兴国际机场对外开放的批复》意见，大兴机场边检站核定编制723人。总站2018年招录228人，已通过综合业务能力考核，具备了合格移民警察的能力素养，在旅客验放、执法办案，技术保障等岗位已逐步成为队伍中的主力。

按照民航华北局测算的国际航班及客流情况，总站拟按照“新老搭配”的方式，先行选派150名民警入驻大兴机场边检站保障勤务工作。2020年预计将警力增加至300至400人，确保为完成大兴机场边检任务提供最有力的警力保障。

四、航空公司进驻及国际航班计划

根据规划，大兴机场定位为大型国际航空枢纽，并将在2022年和2025年分别实现旅客吞吐量4500万人次、7200万人次的建设投运目标，远期可满足年旅客吞吐量1亿人次的需求。

共有8家国外航空公司（英国航空、波兰航空、芬兰航空、马来西亚航空、摩洛哥皇家航空、文莱皇家航空、俄罗斯艾菲航空、喜马拉雅航空）确定于2019年冬春航季入驻大兴机场，国际航线15条