自己更换火花塞教程（更换火花塞看这里）

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被小区车位的问题烦了十多天，稍稍消停下来，后面还有得折腾。

Miata的测试翻译暂告一段落了（因为大多其他的测试报告是大同小异，没找到新的有代表意义的文章），就等待着从团购拿到车的兄弟们给我们上实车的使用报告吧！

闲着就闲着，把自己以前的一些选车，用车，维护，机械理论等一些观点和经历拿来滥竽充数，共同探讨，以求指正学习。

不久前有兄弟发了换火花塞的文章，这里我也补充一下两个月前我换火花塞的情况。

这是我的第一辆车，2010年的车，算起来应该是前几批的国产车，身上还有不少进口件，包括轮圈等。质量是相当不错（至少个人认为），五年多下来，只换过电瓶，灯泡，还有……，还有油滤，还有空滤，还有放油螺丝，还有机油……

先把以前加装的顶吧拆掉

套筒一套，一直在后备箱冬眠，终于有机会用上

把顶盖卸掉

卸下固定高压线圈的螺丝，拔下线圈接头

现身了

用套筒把火花塞拧松，用镊子夹出来

日本产的。虽说一款车型推出市场后越卖越便宜，但前几批的车用料还是可以的。商家不会做亏本生意。陶瓷部分已经有烧蚀痕迹

对于五年多的使用时间来说，这个烧蚀状态其实真不错，也没有什么明显的积碳。真的这火花塞其实还可以用，但是陶瓷部分已经有烧蚀痕迹（漏气），还是换了吧。

新旧对比

反顺序装回。没有扭力扳手，根据观察4S店的操作和阅读包装上说明拧紧。

反顺序装回。没有扭力扳手，根据观察4S店的操作和阅读包装上说明拧紧。

在这过程中发现了一个问题，在3号4号气缸火花塞位置有轻微滲油，可能是缸盖（凸轮轴室）的密封老化漏油。不是很严重，等下次保养再处理。

从这次原车的火花塞的状态，以及一直以来车的表现（这三年我没怎么开这辆车，但所有的保养维护我是逃不了的，她的女主人那可是不会管这些事情的），其实这么多年来车的状态都不错，也不枉我当年换车时坚持把她留下来。

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