排气管中段温度多少（光顾着看喷火瞧热闹）

前不久，一则“重庆一公交车变’火箭’ 排气管不断喷火”的视频刷爆网络。视频中，一辆停靠在路边的公交车尾部排气管，不断喷出了明火，实属罕见。其中有不少网友好奇，为什么公交车尾部会发生这样的情况。

据了解，该事件的起因是车辆发动机燃烧不充分导致的回火，是一次极为偶然的现象。

但我听到这个事件，内心则更多的是庆幸，庆幸排气管使用的是耐热、阻燃的不锈钢焊管，否则，后果简直不堪设想！

不锈钢焊管在汽车排气系统上的应用

据测算，汽车用到的不锈钢管占到整个下游用户对不锈钢管用量的大约1.5%，而不锈钢无缝管和焊管的使用比例大约为2:1。每辆汽车使用不锈钢焊管在24~30kg之间。不锈钢焊管在汽车工业中应用最多的是排气系统，占汽车不锈钢总用量的1/2以上。

“汽车排气管”是汽车排气系统的一个俗称，它是指收集并且排放汽车发动机产生的废气的系统，一般由排气歧管、排气管、催化转换器、排气温度传感器、汽车消声器和排气尾管等组成。

一般选用409L、439M、436L的材质来生产排气管，其特点是抗高温下的腐蚀性能好和高温条件下的强度良好，而且清洁、环保，是目前汽车行业中使用最多的排气管材料，已得到行业公认。

汽车排气系统主要不锈钢部件

不锈钢焊管的良好性能

1、阻燃性能

在现实生活中，燃油车起火屡见不鲜，尤其在夏季高温条件下，汽车自燃十分多见。

从概率来讲，燃油车确实比电动车起火的概率更高。油箱、输油管、电路、发动机、排气管等等部位，在遇到运作异常时，都存在起火的隐患。

像前面提到的公交车排气管喷火，就属于运作异常引起的危急情况。幸好，不锈钢焊管制成的排气管具有良好的阻燃效果，可以耐受比较高的温度条件，即使遇到氧化还原条件时也可以保持稳定的状态。这才能争取足够的时间等到被发现，被及时处理，避免人员伤亡！

2、高温性能

随着人们的环保意识日趋增强，要求提高汽车废气纯化率。自20世纪70年代后期起，汽车排放法规日益严格，为改善催化效率，降低排放，于是不断提高发动机排气温度，排气歧管工作温度由750℃~800℃上升到900℃~950℃，甚至更高。

那么，汽车发动机排气系统典型零部件也得相应地提高要求。热端零部件重点要求耐高温性能，如耐高温氧化、腐蚀、疲劳性能，冷端零件主要要求耐尾气冷凝液腐蚀性能。

不锈钢焊管因具备良好的抗高温氧化性能、抗高温强度性能以及耐高温疲劳性能而成为排气管首选材质，即使排气歧管工作温度达到了950℃，同样具有更高的刚性，热疲劳寿命也更长。

3、耐蚀性能

排气管在使用过程中，一方面在汽车排气管的低温端，汽车尾气的冷凝液含有大量腐蚀性成分，另一方面，整个汽车排气管各个分段中只有排气歧管是唯一未完全暴露于汽车底盘下的部件。

鉴于冬季人们常用食盐融雪，这就使除了排气歧管外其余部分外表面均可能受到含氯介质的侵蚀。因此，提高排气管用不锈钢的耐腐蚀性是提高排气系统使用年限的主要途径之一。

排气管7个主要组成部分除排气歧管外，包括前置管、挠性管、催化剂转化器、中心管、消声器和尾喷管的外表面均要求具有耐盐腐蚀性能，特别是消声器和尾喷管处于排气管的低温端，内表面很容易遭受排气冷凝液的侵蚀，因此还要求具有很好的抗排气冷凝液侵蚀的性能。

不锈钢焊管表面有一层很薄、坚固细密而稳定的富铬氧化膜，这层氧化膜可以阻止氧原子渗入发生氧化反应而导致生锈，而且不锈钢热膨胀系数小，热导率高，在反复加热和冷却的条件下耐高温氧化性能好，具有良好的抗点腐蚀性，还具有良好的耐氯化物、应力腐蚀和晶间腐蚀性能，这也是被广泛应用于汽车排气管的重要决定因素。

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注：以上图片均来源于网络