小鹏g9新车上市（买35万这款最超值）

最初上市的定价

9月21日，号称“50万以内最好SUV”的小鹏G9，在经过了近一年的预热之后终于上市了，新车定位于5座纯电中大型SUV，售价区间30.99-46.99万元。虽说这个定价符合预期，但小鹏G9在9月21日上市后，并没有如期获得太好的风评，主要是因为此前大力宣传的5D音乐座舱，以及双激光雷达XNGP高阶驾驶辅助系统，除了顶配和次顶配车型外，其余版本均需要分别加2.2万元以及2.8万元选装；此外，30.99万的入门版车型，甚至连基础的自适应巡航都没有，显然不符合一辆30万价位新势力SUV应有的配置水平。因此，G9上市后因为定价和配置的不合理，引起了不少车迷和准车主的不满。

修改后的最终定价

好在小鹏很愿意倾听广大车主的声音，在G9上市仅1天后，小鹏就把原本G9的配置和定价推倒重来，更改了车系的配置划分，并且调整了不同配置之间的命名方式。例如最低配车型也标配了基础的XPILOT辅助驾驶系统；原本需要加2.2万元选装的5D音乐座舱，则除了最低配车型外全部免费增配；原本需要加2.8万元选装的XNGP高级驾驶辅助系统，也不再提供选装服务，而是针对不同动力和续航版本均新增了一个Max版，比Pro版贵2万，但是标配了原本价值2.8万的XNGP高级辅助驾驶系统。

说实话，车系配置划分不合理的问题，此前在一些老牌合资品牌身上也经常见到，不过那些品牌大多都会等到后续的年型款再进行配置调整，像小鹏这种刚上市1天就改配置改价格的行为确实罕见，也说明现在的新势力车企还是很愿意倾听用户声音的。在更改完配置和定价后，小鹏G9整个车系的性价比也确实明显提升了。

从上面的表格可以看出，改配后的小鹏G9，其单电机702Pro以及双电机650Pro版是比较值得推荐的。接下来，我们就来详细跟大家聊聊小鹏G9的具体配置和性价比情况！

外观部分，由于此前我们已经给大家写过一篇极为详细的小鹏G9静态体验文章了，所以这里就不做过多赘述。简单来说，小鹏G9整体保留了小鹏品牌极富辨识度的前脸设计，同时车身看起来又兼具运动和厚重感，比例十分和谐。

在车身尺寸方面，小鹏G9并没有一味求大，4891mm的车长以及1937mm的车宽，都让它看起来不会过于笨重，在城市内使用也相对便利一些。不过虽然小鹏G9的车长不算长，但轴距却达到了2998mm，车长和轴距的比例非常有燃油后驱SUV的味道。

在外观配色方面，此次小鹏G9共推出了5种配色，其中，车辆默认标配【新月银】色，顶配的纪念版车型则独享哑光星际绿色，其余配置则可以加6000元选装微光蓝、星阙灰、星云白色。

内饰部分，小鹏G9采用了科技豪华风，两块14.96英寸触控大屏，再加上10.25英寸全液晶仪表，十分吸引眼球。同时车辆还采用了环抱式座舱设计，中央空调出风口隐藏在中控屏下方，在保留新势力车型科技感的同时，又不会显得过于单调简陋。

在内饰配色上，此次小鹏G9除了黑综双拼内饰外，还提供了更沉稳的纯黑内饰，用户可以在订车时选择，不需要额外加钱。

在轮圈搭配上，570版本标配19英寸五辐轮圈，并且还提供了两种风格的21英寸轮圈选装，选装价格为6000元。而702、650版本则标配21英寸轮圈，两种造型自由选择不需要加钱。

动力和底盘方面，小鹏G9提供了后驱单电机和四驱双电机两套动力，其中后驱版拥有313马力、430N·m，0-100km/h加速6.4秒；四驱版则拥有551马力、717N·m，0-100km/h加速仅需3.9秒。续航方面，小鹏G9的后驱版提供了CLTC工况570km、702km两个版本，四驱版则全部为650km续航。底盘悬架方面，小鹏G9全系采用前双叉臂、后多连杆式悬架，四驱版还标配空气悬架。

首先来看全系最入门、售价30.99万的570Plus版，虽然是丐版车型，但在官方修改过配置后，Plus的基础配置还是不错的。比如在硬件层面，车辆具备6.4秒破百的加速能力，并且还拥有基于5个毫米波雷达、12个超声波雷达、11个摄像头的小鹏XPILOT辅助驾驶系统，同时也标配了算力254TOPS的NVIDIA Drive Orin芯片。这样的辅助驾驶硬件配置，其实已经不输特斯拉的Autopilot等系统了。

在内部配置上，两块14.96英寸大屏以及基于高通8155芯片的智能车机系统也是标配，并且小鹏G9还标配了远程手机APP控制、无框车门、全景天窗、电动调节方向盘、前排座椅加热通风、前排手机无线充电、360度全景影像、座椅记忆、电动尾门、车内氛围灯、热泵空调、后排座椅电动调节等配置，已经可以满足日常家用需求了。

不过要注意的是，570版本仅搭载一块78.2kWh的磷酸铁锂电池，对应CLTC工况续航570km，一般来说日常真实可用的续航应该在400km多一些。同时，磷酸铁锂电池在低温环境下性能下降比较明显，所以冬季续航可能会进一步打折扣。因此，虽然570Plus版本的基础配置非常不错，30.99万的售价也不算高，但我们只推荐给那些冬天气温相对友好的地区，或者是明确没有中长途出行需求的用户选择，综合推荐指数3颗星！

接下来是售价32.99万的570 Pro版，这个版本相比Plus版贵了2万元，主要就是多了一套官方称之为“5D音乐座舱”的配置。不过这套配置并不只是单纯的一套音响，而是包括了音响、座椅、软硬件等配置。

首先，570 Pro版增加了一套2250W功率、28个声学单元的丹拿Confidence音响，这套音响系统此前在静态体验时给我们留下了深刻的印象，听觉十分震撼。

此外，Pro版还增加了主驾驶电动延长腿托，以及副驾驶类似女王座驾的腿托功能，整车的座椅也从皮革材质，升级到了Nappa真皮。并且由于5D音乐座舱是需要音响和车内其他硬件互相配合的，所以Pro版的前排座椅还提供了10点按摩系统，座椅在播放音乐时也会跟着音乐进行震动。不过令人不解的是，小鹏把方向盘加热这项配置也归入了“5D音乐座舱”内，难道听歌的氛围感，还需要方向盘加热来配合吗？

总体来说，32.99万的570 Pro比Plus版贵了2万块，从配置上来说的确值这个价格，但我们并不推荐大家购买这个版本，因为跟上一个570 Plus版一样，对于一辆30多万的纯电SUV来说，CLTC续航570km，再加上磷酸铁锂电池真的不够看，所以这个版本我们只推荐给那些预算死死卡在32.99万，并且明确自己对续航要求不高，追求影音体验的小众用户，综合推荐指数2颗星！

接下来是售价34.99万的570 Max版，这个版本可以理解为续航570km的顶配版本，相比Pro版贵了2万块，主要提升就是一套XNGP辅助驾驶系统。在硬件层面，Max版增加了双激光雷达系统，并且增加了额外一颗NVIDIA Drive Orin自动驾驶芯片，并且车联网从4G升级到了5G。在软件层面，得益于自动驾驶硬件的提升，车辆搭载了小鹏更高级别的XNGP全场景辅助驾驶系统。相比于只能在高速、快速路等路况实现辅助驾驶的XPLIOT，更高级本的XNGP还能在园区内部道路、停车场、高速收费站等路况下实现辅助驾驶，对于路况和环境的适应能力更强。

不过，虽然XNGP的理想很美好，但对于目前国内复杂的路况来说，大家对于辅助驾驶系统的应用，主要还是集中在高速和城市环路使用，真到了停车场、人群密集的闹市区，恐怕就算车辆可以用辅助驾驶，也没几个人敢用。因此，从实用的角度出发，现阶段花2万元买一套XNGP并不是什么刚需，更重要的是，34.99万已经可以买到续航702km的版本了。除非你对续航没有太高要求，就是喜欢尝鲜，想体验最新的辅助驾驶系统，否则34.99万的570 Max版我们都不推荐大家购买，综合推荐指数只能给1颗星。

比起34.99万的570 Max版极低的性价比，同样售价34.99万的702 Pro版则是小鹏G9整个车系里性价比最高、最值得购买的版本。

配置方面，相比同样售价34.99万的570 Max版，702 Pro版取消了基于激光雷达系统、以及双Orin芯片的XNGP辅助驾驶系统，改成了更常规的XPILOT辅助驾驶系统，依然可以满足日常高速、环路的辅助驾驶需求。

取消了XNGP，换来的是一块98kWh的大电池，容量提升了接近20kWh，CLTC工况续航也从570km暴涨至702km。同时，702版本还将电池从磷酸铁锂升级到了三元锂，应对低温环境会更加从容。对于小鹏G9这种4.9米级别的SUV来说，CLTC 700km的续航能力不仅可以满足日常城市通勤需求，即使是中长途的自驾出行，也足够使用了。

至于其他配置上，702 Pro版的整体配置与前面提到的32.99万的570 Pro版是基本一致的。诸如座椅加热通风、Nappa真皮、座椅按摩、丹拿音响、双14.96英寸大屏、5D音乐座舱等功能都是具备的。因此，如果大家对于四驱的极限性能没有什么需求，那么售价34.99万的702 Pro版就是我们最推荐大家选择的版本，综合推荐指数5颗星！

继续加2万元，可以买到36.99万的702 Max版，这个版本其实跟前面的570 Max版是一样的，就是花2万块买一套更先进的XNGP辅助驾驶系统，考虑到车辆已经具备了700km的续航，并且在其他方面的配置也已经拉满，这2万块花不花就纯看个人意愿了。如果大家觉得普通的XPILOT辅助驾驶就够用，那就不用选择这个版本，如果觉得35万都花了，再加2万体验一下XNGP也未尝不可，那么36.99万的702 Max也不是不能买，综合推荐指数2颗星。

再继续加钱的话，则是39.99万的650性能版Pro了，售价比702 Max版贵3万元，主要升级在动力和底盘方面。

其中，650版相比702版本增加了一台前置238马力感应异步电机，综合功率达到了551马力，0-100km加速从后驱版的6.4秒飞跃至3.9秒，电池组仍然为98kWh三元锂电池，但由于双电机电耗有所增加，所以CLTC续航也从后驱版的702km，下降至650km。除了性能提升外，四驱版车型还标配了双腔空气悬架系统，能根据驾驶模式的不同，调节悬架的软硬和高低，相比理想等品牌使用的单腔空气悬架，小鹏G9的双腔结构能具备更大范围的软硬高低调节，做到舒适和运动的兼顾。此外，小鹏G9还配备了CDC自适应电磁阻尼，能够感知路面的变化，自动调整悬架的软硬情况。

在其他配置上，650性能版Pro还提供了电动隐藏式拖车钩，车辆也具备了1500kg的拖拽资质，算是跟上了现在火爆的露营热潮。同时，650性能版Pro还增加了全车电吸门、感应开启尾门、越野模式、模拟声浪、后排隐私玻璃等配置。不过就像此前的所有Pro版车型一样，650性能版Pro同样没有XNGP系统，采用的是普通的XPLIOT辅助驾驶，足够满足日常使用了。

此外，650性能版Pro还能加10000元选装4C超快充电池，充电桩支持最大480kW功率，在G9上则可以实现最大400kW充电功率，充电5分钟就可以补充200km的纯电续航；从10%充至80%仅需15分钟。不过目前这个4C超快充功能还需要小鹏大力铺设他们的专属S4超快充桩，而且这个配置只有四驱版车型才能选择。

总体来说，售价39.99万的650性能版Pro性价比还是不错的。如果你的预算在40万，那么这个版本可以同时满足你对于车辆的配置、性能、悬架舒适性、续航的多维度需求，综合推荐指数4颗星！

继续加2万元，将能够买到41.99万的650性能版Max。在配置方面，除了补足了Pro版缺失的XNGP高级辅助驾驶系统外，还增加了后排电动腿托、后排座椅加热、后排座椅按摩、以及外后视镜自动防眩目。

不过要注意的是，小鹏G9的后排腿托并不是类似迈巴赫S级那样能托起小腿的结构，而更像是将后排坐垫变长，给大腿靠近膝盖的部位更好的承托。但尽管如此，这2万元除了一套XNGP辅助驾驶系统外，还包括了后排座椅加热、后排座椅按摩、外后视镜自动防眩目，整体的实用性还是不错的。因此，41.99万的版本适合那些平时后排应用概率比较高，对于后排舒适性有较高需求的用户，综合推荐指数3颗星！

上市纪念版专属哑光绿色

至于最后售价46.99万的上市纪念版，这个版本在配置上与41.99万的650 Max版完全一致，贵的5万元差价主要是一些细节设计和特别服务。例如只有上市纪念版才专享哑光星际绿色车漆，并且还能享受首年品牌保险补贴、整车终身质保、动力电池终身质保、电机终身质保、终身免费基础保养、终身无限流量、终身上门取送车服务、终身不限度数自营站电卡等福利（前提是车主为非营运车主）。可以说，这些所谓的车主福利，其实在购车时基本都已经提前交钱了，毕竟车价贵了5万块。因此，46.99万的上市纪念版，如果不是有钱任性又追求专属配色的朋友，我们都不推荐大家选择。

从售价区间来看，如果我们去掉小鹏G9售价46.99万的纪念版车型，其主力车型售价区间为30.99-41.99万元，这个定价其实并不高。要知道，小鹏G9的“假想敌”蔚来ES7，其75kWh、续航485km的起步车型，售价就达到了46.80万元，比小鹏G9续航650km、四驱Max版还贵了接近5万块，更不要提小鹏G9性价比极高的34.99万、702Pro版了。因此，虽然蔚来ES7看起来各方面指标都跟小鹏G9接近，但二者之间巨大的差价使得他们并不存在太多的竞争关系。

至于蔚来ES6，这款车起售价38.60万元，续航455km，采用双电机四驱5.6秒破百，性能虽然比同价位后驱的小鹏G9的6.4秒强一些，但续航却比小鹏G9的702km短了一大截，再加上ES6已经上市4年了，在后排舒适性、整车电子架构、辅助驾驶性能方面都比小鹏G9存在明显短板。因此，小鹏G9的存在，很可能会抢走一部分原本计划购买ES6的用户。要知道，蔚来ES6一直都是蔚来品牌销量最高的车型，小鹏G9的横空出世，的确会让蔚来感到一定危机。

除了纯电动车外，小鹏G9最大的竞争对手其实是即将在本周五发布的理想L8，以及明年发布的L8的5座版车型--L7，这两款车都采用1.5T四缸增程四驱动力，0-100km/h加速在5.5秒水平，并且标配空气悬架。同时，理想L7/L8的车长都会在5米出头，比小鹏G9略大一点，整体空间、配置、智能化都不会输给小鹏G9，并且还可油可电，完全没有续航焦虑。按照官方给出的消息，理想L7预计售价35万左右，理想L8应该会在38万左右，刚好卡在了小鹏G9的主销车型价位段。

总体分析下来可以看出，小鹏G9在经过上市改配调价风波后，整体车系的性价比已经非常不错了，也可以说是目前35万价位最值得购买的纯电SUV之一。其实从官方对于G9风评的快速反应就能看出，小鹏对于G9绝对是寄予厚望的，因为它是小鹏迈向35万高端市场的领军者，尤其是考虑到目前小鹏并不乐观的财务状况，如果G9失败，那么对于整个品牌来说，或许就要面临生存危机了。

你觉得小鹏G9会成为爆款吗？

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