amg全面测评(四叶草依旧是那台狂野的猛兽)

amg全面测评(四叶草依旧是那台狂野的猛兽)(1)

前阵子开了几天阿尔法·罗密欧Giulia Quadrifoglio,我彻底被这台车迷住了。在这个愈发趋同的时代里,Giulia Quadrifoglio展现出完全不同样貌,棱角分明、性烈如火,完全符合我想象中的模样。

“Quadrifoglio Verde”也就是“四叶草”,这个从百年前赛场中走出来的徽标,时至今日依旧保留着最纯粹的赛车基因,这就太美妙了。

当然,今天我不想简简单单写一篇体验,而是想从“四叶草”历史说起,去感受这个图案背后的灵魂。我们先回到1920年代,在一战中与伤亡数字一起飙升的还有工业水平。于是战后汽车工业呈现出百花齐放的场景,尤其是赛车领域,其中最具代表性的便是“阿尔法·罗密欧”品牌。

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当时的阿尔法·罗密欧车队可以说是赛车领域的一面旗帜,在各大赛事刮起了一阵红色风暴。一方面得益于当时的环境,一战中意大利作为中立国,没有受到战争太多的影响,并且战争中还赚了些军火钱(一战中阿尔法·罗密欧转产飞机发动机等军工产品)。

再加上最初的创始人——法国人Pierre Darracq渐渐淡出管理层(此人对于赛车兴趣不大,更在意的是生意,也就是说他是个纯粹的商人),如此阿尔法·罗密欧将更多精力投入到赛事领域,然后就诞生一款经典的赛车“ALFA RL”。

另一方面,阿尔法·罗密欧车队还拥有一个豪华的车手阵容,比如布里尼·佩里、安东尼奥·阿斯卡利、乌戈·斯沃奇以及恩佐·法拉利。没错,这里的恩佐·法拉利便是后来缔造法拉利品牌的那个人,只不过现在的他还只是个毛头小伙。

另一个值得一提的是,乌戈·斯沃奇这个人,据说“四叶草”的故事就是从他这里开始的。他在比赛中似乎是缺少点运气,每次比赛总是和冠军失之交臂,于是他就把象征幸运的四叶草图案画在赛车上。

说来也巧,在1923年弗洛里奥盾大奖赛上,乌戈·斯沃奇首次驾驶带着四叶草涂装的赛车,然后就夺冠了。而且比赛过程非常有戏剧性,它的对手,也是队友安东尼奥·阿斯卡利,因为机械故障他的赛车停在了终点线前,于是冠军就拱手给了乌戈·斯沃奇。

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ALFA RL赛车,当然关于四叶草的出处并没有一个官方的说法,文中只是说了流传的一个版本

不过,遗憾的是,没过多久同样是1923年,在意大利大奖赛的练习赛中,乌戈·斯沃奇因为事故去世。据说,那天他的赛车上没有四叶草的涂装。

这里再说一个插曲,乌戈·斯沃奇比恩佐·法拉利大13岁,也算是恩佐·法拉利的伯乐。他们最早是在米兰的酒吧里认识的,在乌戈·斯沃奇帮助和鼓励下恩佐·法拉利来到了CMN公司,开启了车手生涯。后来两人又一起来到了阿尔法·罗密欧车队。

在乌戈·斯沃奇去世不久后,阿尔法·罗密欧车队的另一名车手安东尼奥·阿斯卡利也在比赛中不幸丧生。这两件事对恩佐·法拉利打击很大,另外他也意识到自己的未来并不是成为一位著名的车手,于是他离开了阿尔法·罗密欧,创立自己的车队——Scuderia Ferrari。

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早年的恩佐·法拉利

回到四叶草的故事里,乌戈·斯沃奇在赛车上绘制的四叶草涂装,后来就成了阿尔法·罗密欧车队的专属徽标,即便到了今天的阿尔法·罗密欧F1车队,仍然延续着这个传统。

而至于“四叶草”徽标在民用市场上的使用,就要比赛车晚了许多。我们先回到上世纪50、60年代,那时的阿尔法·罗密欧很迷茫,F1的规则修改以及赛制的调整,让车队积累的技术优势荡然无存,而在民用车市场又找不到一个很好的方向。

不过好在,Giulietta这款实用小车型买的不错,于是阿尔法·罗密欧给它推出来了“T.I”高性能版本。作为Giulietta的继任者Giulia(和现在的Giulia不是一回事)干脆全系都是都是高性能版本车型,其中性能最强悍的Giulia T.I Super车身出现了四叶草的标示。

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Giulia T.I Super至今也很受收藏家们的喜爱

后来又推出Giulia Sprint GTA车型,可以理解成赛化版本,与今天的GTA定位相似,它依旧挂着四叶草的图案。从这时开始,“四叶草”便成了阿尔法·罗密欧高性能车系的象征。

不过在此之后很长一段时间,四叶草的图案消失了。因为石油危机几乎摧毁了这家企业,他们不得不寻找别的出路,比如和日产合作生产廉价小车,至于赛车、性能车都暂且放一边了,所以“四叶草”也无处悬挂了。

另外说个插曲,除了绿色的四叶草之外,还有一个金色的版本,也就是Quadrifoglio Oro。比如90 2.5L Quadrifoglio Oro,再比如33 1.5 Quadrifoglio Oro Specs。这个金色的标示代表着,高端豪华车系的意思,现在已经没有这个细分市场了。

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90 2.5L Quadrifoglio Oro的内饰,可以看到中控台上方的金色四叶草图案

再往后就到了90年代,阿尔法·罗密欧家族的新成员Q4(四驱的意思,比如155 Q4)再次挂起了四叶草的标示,后来著名的8C也曾短暂挂过四叶草的标示。2000年后就是156和147时代,Quadrifoglio Verde被GTA型号替代。2008年推出的经典跑车8C Competizione也挂过四叶草,再往后MiTo、Giulietta上,四叶草再次回归。

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8C Competizione超级跑车

四叶草历史可以看作是阿尔法·罗密欧的历史,它也是阿尔法·罗密欧品牌的图腾,阿尔法·罗密欧赛事的图腾。

发展到今天,Giulia Quadrifoglio Verde流淌着赛事的血液。即使日常开,它依旧是猛兽。它很善于营造紧张的气氛,它的转向、悬架反馈以及车身姿态都在挑逗着我的感官。

这种原始的狂野,让我迷恋。现今的性能车都过于文明了,他们很清楚如何把一台车做的安逸、轻松。比如德国的那些性能车们,性情是越来越温顺,即便是AMG也如此,曾经的它会怒吼着摧毁者轮胎。但现在我可以眯着眼睛、单手握着方向盘,然后把车开的飞快,虽然这样的设定,会让它们显得更容易亲近,但总归缺少点性格。

而Giulia Quadrifoglio Verde则不同,阿尔法·罗密欧的工程师似乎完全不管那一套,这也充分体现出,意大利人的浪漫精神。纸面数据不重要和圈速不重要,重要的是趣味以及与众不同。

对于高性能车,我真不在乎它究竟能跑多快,所珍惜的是它们的性格,以及驯服一头猛兽的成就感。Giulia Quadrifoglio Verde它会勾起我征服它的欲望,这种感觉已经很久没有体验过了。

阿尔法·罗密欧的“四叶草”真的很迷人,和它相处的这些天,我很快乐。

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