广州为什么不发展长洲岛cbd 南方城记香海大桥

2022年11月6日，历史终将把飘着絮雨这一天铭记在心。

珠江磨刀门入海口之上，磨刀门水道之上，香海大桥横刀一跨，气势雄壮。在正式开通的礼炮声中，植入珠海人民心中的“彩虹梦”，再次梦想成真。

从这一天起，蔚蓝色的磨刀门水道上，又多了一座活力涌动的重要通道，珠海城市发展新的大幕开启：从地理分割到聚合发展，香海大桥就像一支横卧大江的发展“杠杆”，即将撬动大城崛起的巨大能量。

香海大桥跨越磨刀门水道，终点位于斗门区湖心路。 南方 关铭荣 拍摄

香海大桥的重要性，只要研究一下珠海城市的地理格局，就能一目了然。

从空中俯瞰，珠海如一只张开翅膀的飞鸟。然而，东西两翼之间，却被珠江八大入海口之一的磨刀门水道从南向北，一刀切断。

香海大桥全长29.8公里，在长度上几乎是洪鹤大桥的整整3倍。 南方 关铭荣 拍摄

珠海的特区建设者们，就是在这样分割、分裂、分散的地理本底之上，通过建设一座座跨江越海的大通道，将东西南北的各个板块紧密联系于一个城市有机体。其中，如何跨越磨刀门的天堑，至关重要。

如今，磨刀门水道短短30公里的喇叭形江面上，就依次排列着金海大桥、洪鹤大桥、珠海大桥和香海大桥，从南往北，联结东西，这样蔚为壮观的场面，与排列在珠江口上的超级工程相映成趣。

如果说，这是一场针对城市自然本底的一场大型“搭桥手术”，那么香海大桥的建成通车，相当于完成了最后阶段的缝补。

至此，珠海东西城区间，搭建起了以“城市快线 跨江通道”为主的交通大动脉，主城区香洲和斗门、金湾纳入“15分钟交通圈”。

香海大桥的开通建成宣告，珠海特区的建设者们花费了40多年的时间，终于建成了一个“目”字型的快速交通网络“闭环”，将东西两大组团紧密地联结成为一个整体。交通的便捷，为要素资源的高效便捷流动创造了条件，香海大桥不仅连接起城市交通网络，更将让城市东西板块从以往的自然分割，走向聚合发展，最终将凝结成为城市跨越发展的向心力。

这种聚合发展的趋势，在未来将更加凸显。

细心的人们发现，与几乎同时期开建的洪鹤大桥相比，香海大桥的投入时间要晚了近2年时间。

这是因为，全长29.8公里的香海大桥，在长度上几乎是洪鹤大桥的整整3倍，更由于其线路设计上横跨珠海、中山两市，作为广东省、珠海市重点交通项目，复杂的线路设计让香海大桥有着更强的“外延性”特征。

从东到西，香海大桥跨江越海的同时，一边以互通立交匝道的形式，渐次与西部沿海高速、广珠西线高速、江珠高速等相连，为珠海打通了“北向”“西向”新的出口。

但香海大桥的“外延性”和重要性不止于此。

摊开粤港澳大湾区的版图，伶仃洋洋面，港珠澳大桥长龙卧波，逶迤西来，通过延长线与洪鹤大桥相连，形成第一条黄金通道；往北，港澳大湾区核心交通枢纽、大湾区“A”字形交通主骨架的关键一横，深中通道即将建成通车。

作为珠江口跨海的“内环通道”，香海大桥将通过金琴快线和深中通道至珠海连接线，与深中通道直接相连，共同构成珠江口东西两岸产业互联的“黄金走廊”，为珠海推动深珠融合发展提供了新的想象空间。

敏锐的人们已经嗅到了新机。

在香海大桥昭信围互通不远处，新生的珠海斗门智能制造经济开发区，从深圳跨江而来的东升源(广东)智能电气有限公司总部项目已经进入设备调试阶段，即将正式投产。

上月21日，粤港澳大湾区组合港“珠海斗门⇄深圳蛇口”航线正式开通，斗门港作为蛇口港的延伸，两港口岸实现一体化通关，使进出口货物在港口间的自由调拨，打造湾区新的“黄金水道”，助力东西两岸联动发展。

未来，香海大桥通车后，珠江口两岸城市交通更加紧密，从产业分工、航运合作再到创新要素的流通，粤港澳大湾区资源配置优化也将进入到更高层面。

香海大桥昭信围互通不远处，珠海中心站（鹤洲）站城综合体即将启动建设。 南方 关铭荣 拍摄

如果说，香海大桥就像一根“杠杆”，终将撬动起珠海大城崛起的巨大能。那么，珠海西部就是撬动这跟“杠杆”的支点。

很长一段时间以来，广袤的珠海西部地区曾饱受交通不便的困扰，落后的基础设施让不少企业和人望而却步，面向海洋、空间无限却似乎无用武之地，被视为珠海城市化的边缘。

但在一代代珠海特区建设者的努力下，从亿吨大港到枢纽级机场，珠海西部的交通的瓶颈被打破，区位价值开始凸显。

香海大桥的通车，加速了这一价值跃升的进程，并将改写珠海西部在粤港澳大湾区中的地位。

珠海西部的土地成本优势、空间容量优势、产业发展优势正在释放吸引力。

承压向上的数据可以佐证这一点。根据地区生产总值统一核算结果，今年前三季度，珠海市斗门区、金湾区的地区生产总值增速分别达到3.4%、3.2%，位列珠海全市各区前两名，工业投资也占据鳌头。

为了适应这一趋势，珠海斗门提出，将加快推进与深中通道衔接通道的规划建设，推动珠峰大道快速化提升工程，并与珠海大道、香海大桥直接联通，构建对接珠江东岸的产业服务战略通道。

未来，珠海布局的东西部两大产业引擎之一的富山工业园，到深圳前海的车程有望缩短至一个半小时，高效对接深圳创新资源要素的溢出。

伴随着人们的期待，在香海大桥昭信围互通附近，东临江珠高速、南临新界河、西临胜利河、北临香海高速的58.78公顷范围内，规模达130-150万平方米的珠海中心站（鹤洲）站城综合体即将在不久启动建设，广珠澳高铁、珠肇高铁等高铁线路将在这里交汇，成为珠江口西岸铁路的主要枢纽站之一。

航拍镜头下，从东跨江而来的香海大桥两侧，万亩鱼塘倒映着蔚蓝色的天空，这里曾经是城市的边缘，也将成为明日的枢纽，“高铁枢纽 大桥通道”的叠加效应，将引领这座城市进入新的发展阶段。

【文】南方日报记者 林郁鸿

【图】南方日报记者 关铭荣

【作者】 林郁鸿；关铭荣

【来源】 南方报业传媒集团南方 客户端