掉头区域减速慢行提示牌（小寨十字首次实现多车）

小寨十字是城南东西交汇的重要十字路口，是我市热度最高的经济圈。3月10日，西安公安交警在这里首次实现了多车“并联掉头”的创新交通模式，通行效率可提升10%—15%。

十字路口寸土必争 “微整形”带来大变化

据西安公安交警统计，小寨十字日均人流量50万人次，每小时通过这里的机动车约有1万辆。十字北口掉头、左转、直行流量非常不均衡，尤其掉头车辆时段性特征异常明显。高峰期掉头、左转车辆扎堆，很容易造成拥堵；严重时，直行车辆无法进入路口，造成长安路通行效率不佳。

据市公安局交警支队秩序处规划科副科长谢非介绍，受周边建筑及道路设计影响，小寨十字不具备向外侧再次拓宽的可能。因此，在本次改造中，西安公安交警聚焦小寨十字天桥下的空余空间，在十字路口内“寸土必争”，对交叉口内部空间进行了“微整形”。通过将十字四个进口道的停止线统一前移，在确保非机动车通行的情况下，缩小交叉口的尺寸，以减少车辆通过交叉口所需时间，提升单位时间交叉口能通过的车辆数。

多车并联掉头 通行效率“再提升”

针对小寨十字北口掉头、左转、直行流量不均衡的问题，前期西安公安交警已在十字北侧创新设置了两条可变车道，根据流量监测、大数据分析，在调头、左转、直行左转之间进行合理切换，已经有效提升了通行效率。此番改造结合十字停车线前移开辟出的新空间，西安公安交警创新性地提出了“并联掉头”的理念，实现了掉头车辆通行效率“再提升”。

针对掉头需求较大的路口，在专用掉头车道上按照停车线的位置设置多个掉头车辆停车线，绿灯亮起时，此车道上的多个掉头车辆同时掉头，能有效减少逐一排队等候掉头而延误的时间和空间资源，提高路口车辆通行效率。

谢非说：“在小寨十字北口，我们专门设计了多车并联掉头的地面标线，用数字1、2表示掉头车辆停车位置，并提前设置了‘并联掉头’的提示标志。当掉头专用信号灯亮起时，停放在1、2位置的两辆车可以同时掉头，这能大幅提升一条车道的通行效率。”

增加左转专用车道 东西左转大变样

在十字东、西两侧，针对停车线前移后天桥下富余空间，西安公安交警还在东西侧、路中桥柱前方，各增设一条左转专用车道。左转车道停止线与其他车道停止线平齐。改造后，东西进口道的左转车辆通行能力不仅实现了有效提升，还缓解了对直行车辆的影响，从而可确保东西向车流有序快速通行。

据了解，2022年西安公安交警将改造16处拥堵点段治，全面推进交通节点“微改造”，以“小改造”换取“大提升”，降低拥堵指数、提升畅行指数，让老百姓出行更加便捷舒心。（文/图 西安报业全媒体记者 张佳 实习生 郭亦凝）

编辑：王少颖