广汽传祺新能源ge3试车（工况续航提升至）

广汽新能源 GE3 作为广汽新能源首款纯电动 SUV 车型，新车采用了纯电专属平台开发，但 2017 款的传祺 GE3 工况续航仅为 310 公里，在这个纯电续航进入 400 公里续航的时代工况 310 公里的续航并不是那么耀眼，而此次广汽新能源 GE3 530 的推出直接让整车的工况续航达到了 410 公里，60km/h 的等速续航也是提到了 530 公里，在这样数据的吸引下新出行去到杭州提前试驾了升级后的广汽新能源 GE3 530。

三点带你快速了解广汽新能源 GE3 530

1、 升级后的广汽新能源 GE3 530 有几个版本？售价分别是多少？

广汽新能源 GE3 530 共有个 4 版本，分别为乐享、智享、互联网悦享、互联网尊享四个版本，补贴后售价为 12.98 - 15.58 万元。

2、 广汽新能源 GE3 530 续航是多少？，电池容量有没有变化？

广汽新能源 GE3 530 的工况续航里程可达 410km，60km/h 等速续航也达到了 530 公里；电池组容量从老款的 47 kWh 升级至 54.75kWh。

3、 除了续航广汽新能源 GE3 530 还升级了哪里？

除了续航广汽新能源 GE3 530 还升级了广汽新能源和腾讯车联联合打造的 AI 系统，该系统支持 QQ 音乐、社交出行、实时导航、AI找桩、智能语音五大功能。

外观并无变化 依然延续老款车型

外观方面，广汽新能源 GE3 530 依然延续了老款车型的造型，广汽新能源 GE3 530 作为一款采用纯电专属平台的纯电动车型，整车并非"油改电"而来，整个外观以"Low-Poly"（低多边形）为设计语言（其实在我理解就是外观采用大面积的"三角形"设计），所以在外观上我对它是有好感的。

广汽新能源 GE3 530 的快充接口被放置在前脸 LOGO 处，慢充被放置在右后方类似传统车“加油口”位置，快/慢充均采用了按键开启方式，按键设置在主驾驶位置处。

快充开启处

左键慢充接口开启处

除了较大的外后视镜有不错的视角效果外，试驾的广汽新能源 GE3 530 还配置了 360 度全景影像和倒车影像功能，360 度全景影像的清晰度表现也是不错，起到了很好的辅助驾驶作用，该功能对于一些停车不熟练的司机可以说是比较不错的。

广汽新能源 GE3 530 整个侧面在我看来是一个比较饱满圆润的造型，虽然采用了双腰线的处理，腰线切割的也是足够明显，但整体看起来并不是那种很犀利的造型，整个侧面看起来反而有一种可爱的感觉，整车的重心也是比较低。车身尺寸方面，整车长宽高分别为 4337*1825*1637mm，轴距为 2560mm。

尾部方面，广汽新能源 GE3 530 整个尾部上下两个线条分割明显，下方的三角灯与前方雾灯相呼应，虽然在设计方面比较用心，但在我看来却有一种用力过度的感觉，单独看尾部反而不是那么的好看。

内饰布局同样延续老款简约造型在我试驾老款传祺 GE3 的时候，设计师表示广汽新能源 GE3 在内饰设计上采用的是"跑道圆"设计风格，整个内饰看起来也是一种比较"圆滑"的造型，中控并没有过分的去追求大屏试驾，采用的是 8 英寸屏幕，内饰简约的设计加上大量的皮质包裹在同级别中还是比较不错的。

左侧拨杆则是比较常规的大灯开关

右侧拨杆则是雨刷器打开开关

仪表盘可显示行驶里程、平均时速、平均能耗等信息

广汽新能源 GE3 530 中控搭载的 8 英寸触摸屏幕虽然不是很大，但是配有广汽和腾讯联合打造的 AI 系统就比较有意思了。该系统支持 QQ 音乐、社交出行、实时导航、一键找桩、AI 语音五大功能。轻声的说：“你好，北鼻”则会唤醒语言系统，然后说出你的指令，播放歌曲、导航等功能均可通过语言实现。

当你唤醒小 AI 时会有中控界面会显示“聆听中”

收到指令之后屏幕会显示你要的信息

储物空间有惊喜 乘坐空间表现同样优秀广汽新能源 GE3 整车的储物空间在同级别中真的不错，无论是门把储物格还是中控的杯架均能放置不少物品；乘坐空间方面，身高175 CM 的体验者将座椅调至最低，整个头部空间还有一拳左右的，然后在保证前排座椅不动的情况下来到后排，发现后排腿部空间还有两拳左右，头部空间也还有一拳左右，对于一款纯电动小型 SUV 来说，这样的空间的表现可以说是很不错了。

动力方面，广汽新能源 GE3 530 主要针对了电池容量和电池密度的升级，而电池容量从之前的 47 kWh 升级至现在的 54.75kWh，能量密度达到160Wh/kg , 整车的 NEDC 续航里程已经从 310km 提升至 410km，60km/h 等速续航最大可达 530km。

满载加速不错 和老款相比更操控更轻巧广汽新能源 GE3 530 在驾驶方面相比于老款车型还是有所改变的，因为整个电池组密度提升的问题，所以电池组反而没有老款车型的电池组重，因此传祺 GE3 530 在操控上比老款 GE3 更轻巧，但却没有老款 GE3 那种稳定的厚重感。

动力方面，广汽新能源 GE3 530 匹配的是峰值功率 132kW，峰值扭矩 290Nm 的电机。在我们试驾的时候车上乘坐四个成年人（每个人体重都在 60kg 以上），加速也是随踩随有，提速响应的很快，而且是那种比较线性的提速，另外当你开启动能回收时，松开电门时的拖拽感是非常强的。

由于是纯电动车辆，电池平铺在底盘下方，所以广汽新能源 GE3 530 整车的重心是比较低的；在悬架方面调校的依然是比较硬的，过弯的时候会有那种有力的支撑感，悬架行程较短，对一些坑洼路面处理的是很直接的，一次大回弹就没了。

广汽新能源 GE3 530 在隔音方面的表现还是很不错的，在高速行驶时无论是外界的噪音还是内部的电机声都得到了很好的控制，但是当我们将空调 调至19 摄氏度，风速调至最大时，在我们当天的试驾车辆会有类似空调压缩机运转传来的小噪音，但是温度调至 22 摄氏度时就没有了。

新出行点评：

广汽新能源 GE3 530 此次除了续航里程的提升之外，搭载的广汽和腾讯打造的 AI 系统也是其中一大亮点，而此次短暂的试驾也确实让我感觉到了广汽新能源的诚意，补贴后 12.98 万元的售价对于一款工况续航可达 410 公里的纯电动车型来说真的不错，但是 AI 系统并不是全系标配，只有中高配才有配置，个人有点小小的遗憾。

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