桂林房地产有投资价值吗（最安全的房产投资价值洼地竟然是这里）

面对疫情，我国和西方的应对态度截然不同

西方国家普通民众囤枪囤子弹，因为要是发生暴乱了你得靠自己而不是警察

我国连无人机都出动了：老奶奶，你不戴口罩乱跑啥？快回家去

反应在经济上

西方是：你住街头我也不管，那是你的自由

而我国是：你穷？不可以！我要精准扶贫，你住大山里，我给你建安置房让你搬出来，给你通水电，这还不行，我还要发展产业，给你工作

这一点，可以解释发生在桂林的种种魔幻矛盾之处

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上次来桂林是11月，北方瑟瑟发抖，到了桂林舒服得毛孔都张开了，这次来桂林是4月，来的时候威海的暖气还没有停，窗外湛蓝蓝的天，爽的在地板上打滚儿，到了桂林却是淫雨霏霏，每根汗毛都瑟瑟发抖，我把电热毯铺上，电暖风开到最大，总算是续上了命。

今个儿天终于放晴，气温一下子窜上24°，街上立马就有穿短袖穿纱裙的，我不敢，还是裹得严严实实的，但也不想辜负这天儿，就去市区几个有名的公园走走，不成想几个有名的地方都要门票，虽然不多，几十块钱，但心里疙疙瘩瘩的。

朋友说这里穷，就指着旅游收入，你得体谅。

我嘴快，当时就顶回去：真是短视！你要是景点都免门票，肯定吸引的人更多，那么多人来吃来住，比你那点儿门票不多老了去了？

眼看着就要斗起气来，另一个朋友忙和稀泥：只看山水，不谈政事

虽然一家之辞可能失之偏颇，但争执之中也多少寻出些桂林发展的问题。

02

大家都知道，桂林闻名天下，靠的就是山水，这座山水城在国际国内赢得的荣誉早已无法胜数，但是，一个城市光靠旅游是没办法发展起来的，就说一个简单的——就业，一个工厂动辄就是几百上千的工人，但是旅游呢，卖个工艺品、跑个出租、当服务员、当导游，能吸纳的人数都是有限的，我们在周边考察的时候就发现，这里县城村镇大多人都去了广州深圳打工（离得近，交通也方便，有高铁直达，桂林到广州只需2个半小时）。

别看桂林山水名气响，但这里人们的生活还挺难的。也不用分析什么经济数据指标，就看看政府网站上的内容，大篇幅地还在讲脱贫，心里也就有数了。

当然了，穷并不是什么光荣的事儿，但有句老话叫福祸相依，就如我们在文章开头说的，我们有个责任心极强的大家长，最是怜贫惜弱，看不得哪个孩子受苦，这大家长往西南一瞅，哎呦，广西这个娃娃太瘦了，来，包个大红包，拿着！

不信，咱有事实为证。

有件事儿一定出乎很多人意料：广西的高铁运营里程位居全国前列（2019年的排名是第四），而且将在今年实现市市通高铁（目前实现了这一点的只有福建），原因就是经济发达地区的省份需要靠自己的财政建高铁，但是广西却有国家直接给钱（2018年广西获得的中央财政拨款2623.93亿元，而这一年广西的财政收入也不过2790.35亿元），建的自然就快了。

讲高铁这个例子是想说政策倾斜的重要性。

我们都知道，上层在哪里画个圈儿，哪里就会蹭蹭地发展，这种情况体现在房地产市场上就是桂林的低首付，全国其他地方都是三成甚至四成的首付，在这里只有两成，就是一个引导，引着你往这边来。

国家能出钱给你建高铁，但不能把你的衣食住行方方面面全包了呀，很多东西还是要你自己解决。国家给了个低首付的政策，引导着全国的资金往这里来，房地产市场活起来了，当地财政得到土地出让金的充盈，才能接着去搞建设招商引资等等，这样才能让地方自己发展起来，就是能自己造血，而不用一直靠外界输血活着。这就是国家引导的意义和作用。

03

当然，我并不是说因为贫穷所以引导，这种引导是基于国家发展大战略考虑的，你想得到支持你首先得有那个资本。

以前，国家的发展重点在沿海，发展对外贸易，资源也往那边倾斜；这两年国家大力发展八纵八横，大搞一带一路，广西还沾着中国--东盟自贸区、西部陆海新通道等顶层战略的光，以前的区位劣势已经扭转成了优势。这么重要的地儿，能不发展吗？

再说桂林，看地图一目了然，桂林是广东、广西、湖南、贵州交汇的中心，云南、贵州、四川这几个省要去珠三角，都要经过这里，很多省份去海南也要经过这里。

除了铁路，桂林的水运也发达，这可以追溯到秦朝时修的灵渠（是的，这灵渠现在还完好无损地使用着），而这灵渠后来更是跟京杭大运河连接了起来，可以直达京津地区，走汉江还能到关中地区（桂林的水可不只是用来看的）。

我们都知道，没有铁路那会儿，是水运发达，历史上很长一段时间桂林可吃香了，陆上交通发展起来之后，水路就有些荒废了，不过近几年水运又重新焕发生机，就在今年四月，广西发布信息，整治湘桂运河。

湘桂运河西线走的重要节点就是桂林，这条运河北接长江、南通西江，西南水运的出海通道就打通了。不用说，到时候桂林的地位也会更上一层。

航空方面，桂林人有自己的灰机——桂林航空，桂林机场是个重要的旅游机场，国际航线多，而且免签多，这是国内普通机场不能比的，看看阳朔乌压压的外国人就知道这吸引力多大了。

公路、铁路、水路、航空，桂林这个枢纽很硬气啊。

04

国家支持，桂林自己也争气。

桂林之前单一地偏重旅游忽视了其他工业产业，导致经济落后，最近几年，当地已经意识到这个问题，开始加大投资加大招商力度，大力发展工业。这一点我在下一篇再展开，这里就不多说了。

虽然一开始就对桂林旅游腹诽了一通，但不可否认的是，成就桂林的还是旅游，还是那望之醉人的山水，这，是桂林的根本。

2012年，国家发改委第一次、专门给一个地级市批复了一个战略发展规划，明确了桂林的战略定位——国际旅游胜地

2013年，国家旅游局提出在中国构建“一省（云南省）一岛（海南国际旅游岛）一市（桂林市）”国家旅游综合改革试验区格局的国家战略

2018年，国务院批复桂林市以“景观资源可持续利用”为主题，建设国家可持续发展议程创新示范区

桂林的旅游业早已经上升到国家战略的层面

投资、消费、出口这三驾拉动GDP的马车大家都很熟悉。

第一，投资，修路、建高铁都是重要的投资手段，经过这些年的大建大设，我国的大基建都差不多了，都开始往其他国家转了，以后这架马车的气势显然不会有以前那么猛了

第二，出口，经过这次和美国的MaoYi战，大家也看清楚了，我们已经不是以前那个单纯地搞流水线加工的国家了，我们正在向高科技高端制造业前进，而且出口容易受制，也不能当主力

重担就压在了消费上面。

消费的重要性，看看最近各地的新闻有多少是刺激消费，有多少省市直接发消费券就明白了。而消费中十分重要的一项就是旅游，不管是从经济发展的程度还是从大家的自身需求，显而易见，旅游在我们生活中的地位都越来越重要了。

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最后，回到上一篇文章最后的问题，万达、恒大、碧桂园那些大开发商们可不是慈善机构，他们只会往投资收益最高的地方去，他们看到了种种政策背后的利好，所以他们才来了，此外他们聚集在此这件事本身就说明了这个地方的价值潜力。

但是，桂林这么多区县，有以桂林标志——象鼻山命名的象山区这样的老城区，也有这几年市ZF点名打造的“桂林北新城”、即将撤县设区的灵川，我们团队又为什么看好临桂区呢？下一篇，接着阐述这个问题。

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