航班实际起飞时间和计划时间（商业航班的飞行高度上限是多少）

大多数商用喷气式飞机都在类似的最大高度运行。

在我们探讨原因之前，我们先来看看今天商用飞机的限制。所有飞机都有一个指定的“服务上限”，它定义了它应该运行的最大高度。对于当今大多数现代商用喷气式飞机来说，这大约是 41,000 英尺。确切的水平将主要取决于发动机的性能（它被设计为仍然允许有效运行的最大值）。

许多大型宽体飞行高度的”天花板“高达约 43,000 英尺（12,500 米）。例如，空中客车 A380为 43,100 英尺，A350和波音 787相同（尽管较大的 787-10 和 A350-1000 较低，分别为 41,100 英尺和 41,450 英尺）。

A380 的天花板为 43,100 英尺

对于窄体飞机，最新的波音 737 MAX经认证可达到 41,000 英尺（尽管原始和经典系列 737 的额定飞行高度仅为 37,000 英尺）。A320系列的额定值略低，例如 Neo 系列的 39,100 至 39,800 英尺。

波音 737 MAX 经认证可飞行 41,000 英尺

但是，在当前的商用飞机规格之外，还有一些更高的限制。协和式飞机（当然，不再运行）的额定飞行高度可达 60,000 英尺。许多私人飞机的飞行高度可达 45,000 至 51,000 英尺。如果你引进军用喷气式飞机，SR71 保持着 85,000 英尺的记录（正常飞行）。

这就提出了为什么飞机大部分时间都在 35,000 到 40,000 英尺的高度飞行的问题。造成这种情况的主要原因是性能。海拔越高，空气密度越小，产生的阻力就越小（反过来，燃烧的燃料也就越少）。喷气发动机在这样的高度也能更有效地运行。

不过，这是有限制的。如果高度增加太多，则喷气发动机产生的推力会减少，机翼的升力也会降低。这些显然需要足以维持飞行。机身上的应力也是一个考虑因素。对于加压舱，机身上的压力随着高度的增加而增加（因为外部空气密度降低而内部压力保持不变）。

飞行中选择的确切高度（最高为该类型的最大值）将取决于几个因素。风是一个主要因素，考虑到高空急流对于最佳飞行非常重要。湍流、天气和其他空中交通限制也会影响飞行高度。

为商用飞机设置限制以及优化发动机以在该高度飞行还有另一个原因。这与安全有关。

在客舱减压的情况下，飞机将迅速下降到较低的高度。这显然从更高的高度需要更长的时间，而且至关重要的是，乘客在更高的高度会更快地失去意识。在失去意识之前，让乘客和机组人员有足够的时间做出反应并戴上氧气面罩至关重要。

在高空机舱减压的情况下，有足够的反应时间是至关重要的

那么，私人飞机和协和飞机如何才能飞得更高呢？私人飞机不受相同的“有用意识时间”限制，并且通常具有相对于飞机重量更大的发动机。

协和飞机不同。它在更高的高度表现出色，消除了阻力允许更高的速度，并具有更大的升力。它还通过一个系统来协助快速紧急下降，从而最大限度地降低了减压的风险。有了三角翼，它可以下降得更快。如果发生故障，它的小窗口也会降低减压速度。

协和式飞机在更高的高度表现出色，消除了阻力允许更高的速度和更大的升力

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