2022款逸动plus1.4t蓝鲸版试驾（对比试驾逸动PIUS与经典轩逸）

同样的购车预算，你会选合资还是国产？

如果时间倒退10年，绝大多数人肯定会回答：合资。因为那会儿国产车无论是历史底蕴还是技术沉淀，确实没法跟合资比。时至今日再问到大家，可能不少人都会犹豫，毕竟随着国产汽车工业的不断进步，与合资品牌之间的差距已经越来越小，甚至部分领域已经实现了反超。

那么现在，同样的预算到底应该选合资还是国产？为了找到答案，最近我们也是找到2022款逸动PLUS和经典轩逸两台车进行对比试驾，拿到的两台车信息分别如上图所述，价格基本差不太多。

（逸动PLUS）

（轩逸）

外观颜值：逸动PLUS正当年，经典轩逸已过时

首先外观颜值部分，别跟我说萝卜青菜各有所爱，就经典轩逸和逸动PLUS的颜值，只要审美正常的人应该不会说出经典轩逸比逸动PLUS更好看的话。当然，也别说什么逸动PLUS适合年轻人，经典轩逸适合中老年人的话，毕竟年龄再大，谁还不喜欢一个“年轻”的呢？

（逸动PLUS）

（轩逸）

具体来看，车头部分就能看出它们的不同，逸动PLUS使用了大尺寸渐变式进气格栅，并且与两侧大灯融为一体，搭配贯穿式的灯带以及红色的饰条后，视觉冲击感和运动感都很强。经典轩逸使用的V形格栅设计，毕竟14代轩逸都已经推出了，所以经典轩逸颜值真的可以说是已经过时了。

（逸动PLUS）

（轩逸）

车身侧面两台车轮廓都是传统三厢车的造型，不过，车身尺寸达到4730x1820x1505mm的逸动PLUS，足足大了经典轩逸（长宽高4631x1760x1503mm）一圈。加上逸动PLUS配备的是17英寸轮胎，而经典轩逸为16英寸，所以逸动PLUS的侧面看起来明显更大、更修长一些。

（逸动PLUS）

（轩逸）

尾部的差异也比较明显，逸动PLUS延续了车头的时尚与运动，使用了贯穿式尾灯以及双边共两出排气的设计，比较符合年轻人的审美。经典轩逸的尾部造型相对保守，并没有使用什么潮流化的设计。

（逸动PLUS）

内饰：两台车无异于两个时代的产物

内饰上，逸动PLUS和经典轩逸给人的感觉也像是两个时代的产物。逸动PLUS继续迎合时代潮流，配备了双10.25英寸联屏、电子换挡机构等，同时车内的用料也相当丰富、钢琴烤漆面板、带有纹理的饰板、搪塑材质以及金属按键等相互搭配，再加上红黑拼色配色，视觉上有着不错的冲击感。

（轩逸）

经典轩逸的内饰整体以实用为主，对称式的设计搭配车内大量的实体按键，可以看出日系车一贯追求的实用性。传统机械仪表内容显示倒是比较清晰，只是科技感肯定不如逸动PLUS。另外，更为实用和便利的车联网，经典轩逸也是没有配备的，这也恰好展示出了国产车相对同价位合资车的优势。

配置：逸动PLUS实现全面碾压

整车配置上就更不用多说了，从配置表上看，经典轩逸基本上配备的都是一些基础性配置。相比之下，安全性方面逸动PLUS比它多了主动安全预警系统、主动刹车、并线辅助、胎压显示功能；辅助/操控配置方面，逸动PLUS比它多了后驻车雷达540°全景影像、全速自适应巡航、自动驻车和上坡辅助功能；除此之外，还有可开启全景天窗、感应式后尾门、主驾驶位置无钥匙进入、无钥匙启动、远程启动、内置行车记录仪、手机无线充电、外后视镜加热/电动折叠/锁车自动折叠以及自动空调，也都是逸动PLUS的优势配置。显然，同价位下身为合资的经典轩逸，确实没法与国产车比配置。

（逸动PLUS）

（轩逸）

乘坐体验部分，逸动PLUS的座椅为仿皮材质包裹，主驾驶位置支持电动调节，后排则带有空调出风口和中央扶手。经典轩逸的座椅为织物包裹，功能也没有那么丰富，不过它延续了日产品牌的优势，座椅舒适度确实不错，填充比较柔软，长时间乘坐并不会太疲劳。至于乘坐空间，逸动PLUS和经典轩逸的轴距都是2700mm，因此它俩在这方面并没有太过明显的差距。

（逸动PLUS）

（轩逸）

动力：逸动PLUS实现降维打击

看到这个位置，可能很多合资的车迷会反驳，颜值、配置一般都是国产的优势，车作为交通工具，开起来才能体现出两台车的差距。既然咱们都拿到了两台车，不开是不可能的，但开之前，咱们先来看看两台车的发动机参数，逸动PLUS搭载的是蓝鲸NE1.4T涡轮增压发动机，最大功率118kW（160马力），最大扭矩260N·m，与7挡双离合变速箱匹配。经典轩逸搭载的是1.6L自然吸气发动机，最大功率90kW（122马力），最大扭矩155N•m，与CVT无级变速箱匹配。参数部分，不用我过多解读，相信大家也知道孰优孰劣吧。

而实际开起来，我是先开的经典轩逸，这台车开起来，给我的感受基本可以用“煎熬”来形容，除了0-30km/h的速度区间，车辆通过灵敏的调校来让你感受到这台车有那么一点点的动力以外，其余速度区间这台车基本都可以用“光吼不走”来形容，尤其是超过100km/h的高速区间，想要加速超车，非常乏力，所以，作为驾驶者来说，经典轩逸给我的感受和印象非常差，但坐后排的同事却反馈，这车后排坐着还挺不错。

而在有了经典轩逸的对比之后，逸动PLUS开起来就舒服很多了，虽然只是1.4T的小排量涡轮增压发动机，但给到我的感受是，这台发动机的动力储备还真是相当不错，至少在0-80km/h的速度区间，可以用游刃有余来形容，即便是到了100km/h以上的速度区间，加速表现相较于低速会差一点，但当你地板油想要超车的时候，它的动力是可以给到你十足的信心的。至于操控层面，逸动PLUS可以用“良好”的标准来评价，毕竟是一台家轿，还是要兼顾到舒适性，但比经典轩逸还是要好不少。

（逸动PLUS）

（轩逸）

对比总结：

通过以上的对比内容，不难发现逸动PLUS在面向轩逸这样的日系家轿时，角色确实从曾经的追赶者开始向竞争者转变，甚至透露出反超的迹象。外观内饰部分逸动PLUS明显更年轻、运动，其它方面，逸动PLUS在整车配置和动力输出方面也有着比较明显的优势，空间部分则没有太大差距。然而从价格上来看，两台车并没有差太多，甚至逸动PLUS更亲民，而逸动PLUS展示出的优势更多，此次对比试驾，我自然也是要对逸动PLUS给出更好的评价了。

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