48v轻混是鸡肋还是真有实用性（深度我们真的需要48V轻混车型吗）

目前，全球范围内碳达峰、碳中和已经是各国政府的共同目标，也是人类社会发展得以延续的重要保证。

《中国汽车画报》认为，如果说汽车的动力来源是一条线段，那么在左端是传统内燃机车，在右端则是纯电汽车和氢能源汽车，划分的依据则是轮边碳排放。在线段中间则是好几种混合动力系统，也就是油与电的混动系统。

随着新能源汽车，尤其是纯电汽车（EV）的渗透率开始大幅跃进，消费者已经开始逐步接受了EV这种产品形式。

这样一来，混合动力系统略显尴尬，尤其是我们所知的48V轻混系统。它是油与电倚重比例最高的混合动力解决方案。

何为48V轻混系统？

48V轻混系统的基本思想，其实就是通过把车用设备的标准电压提高到48V，使得它能够带动更大功率的车载系统，实现和车上其它系统更好的整合。它的基本思想是来源于目前最传统的HEV混合动力车型，相当于带启停的动力系统，和高压混合动力之间的折中解决方案。

48V轻混系统的最大好处，就是在于对发动机启停、起步、刹车等工况下的优化，能直接省下不少油。首先，更高电压下驱动的更大功率的启停电机，能够更轻松地带动发动机曲轴，使得系统工作的延时更短、顿挫感更小。

除此以外，48V系统有了更大容量的蓄电池、更大功率的电机。带48V系统的动力总成可以采用纯电驱动，从而避开燃油车起步时最耗油的怠速阶段。刹车、滑行的时候，还可以通过发动机制动回收一部分动能，减少过程中的能量耗散。有一些48V系统，甚至可以在发动机停机的状态下短暂接管空调，给空调压缩机供能，避免空调一并停机。

市面上大多数48V轻混系统采用的是BSG（Belt Driven Starter Generator / 皮带传动启动）技术。由发动机与电机通过皮带相连实现发动机快速启动，由于替发动机分担一部分工作，并且内燃机启动怠速时排放物会较多。吉利博瑞GE、嘉际、奥迪A6L, 奔驰C260的48V轻混都采用了这种技术。

此外，还有ISG（Integrated Starter Generator / 集成启动）技术的车型。通过发动机和电机扭矩叠加进行动力混合，并与变速箱并联。此时，仍以发动机为主动力源，在车子不同工况下，发动机扭矩和电机扭矩在变速箱之前进行多种形式的耦合。采用ISG技术的车型节油效果优于BSG，全新奔驰GLE 450采用了该技术。

48V轻混系统

来自于欧洲

48V混合动力系统的主流阵营其实是从欧洲而来。究其原因，这种技术改变了汽车自诞生以来的12V电器系统。在对整个动力总成改变不大的情况下，这是一种“最便宜的解决方案”。

从2011年起，大众、宝马、奔驰、奥迪和保时捷就联合发布了48V轻混系统，至此正式开启48V轻混的应用市场。

对于欧洲厂商来说，选择48V路线至少有以下两个方面是非常有利的：第一是成本，48V系统目前已经是一套非常成熟的技术，欧洲的先发优势使得其具备一定的成本优势，此外欧洲法规中规定60V以上才是高压，所以48V可以认为是低压系统，从而不需要增加高压保护，也能省去一部分成本（但在美国和中国，都是规定36V以上就是高压系统，需采取高压保护措施）。

另一方面就是应对严苛的油耗法规。尤其是到了现在，从2020年到2021年欧盟将进一步收紧CO2排放标准。为了达到该标准，欧盟立法、汽车制造厂和汽车产业工会间虽然在政治正确的基础上达成共识，但具体油向电的过渡期怎么走还是争吵不休。在这种情况下，48V作为一种虽不“解渴”，但可以“润喉”的方案颇受欢迎。

在中国48V轻混

没有容身之地

在我国，政策与行业对48V轻混系统“无感”。

2020年6月修改并发布的《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》（以下简称办法）提出“低油耗乘用车”概念，指综合燃料消耗量不超过《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》（GB 27999）中对应的车型燃料消耗量目标值与该核算年度的企业平均燃料消耗量要求之积（计算结果按四舍五入原则保留两位小数）的传统能源乘用车。

也许技术术语不好理解，但是事实是目前市面上装备48V轻混系统的油耗成绩很难达到“低油耗乘用车”的水平。再结合《办法》中的描述“2021年度、2022年度、2023年度，低油耗乘用车的生产量或者进口量分别按照其数量的0.5倍、0.3倍、0.2倍计算”，中国的汽车生产商对于48V轻混系统自然没有热情。

此外，中国汽车工程学会日前发布的《节能与新能源汽车技术路线图 2.0》明确提及，2035年我国节能汽车与新能源汽车年销量将各占一半，传统能源动力乘用车将全部转为混合动力，从而实现汽车产业的全面电动化转型。专家指出，这一路线图是汽车行业技术发展的风向标，具有一定的前瞻性。

存在感越来越弱

然而，48V轻混系统的真实境遇却不容乐观。汽车之家大数据显示，截至目前，所有在售（包含停产在售）车型中，只有12个品牌的189款车型搭载48V轻混系统，在总体销售车型中的比例仅为3.56%。

从销量情况来看，某研究机构的统计数据显示，2018年48V轻混车型规模仅为2.2万辆，2019年增长至19.75万辆，到2020年国内销量为33.1万辆。不过，尽管48V轻混车型规模有所增长，但是在2020年2017.8万辆总销量中的占比仅为1.64%。

此外，48V轻混系统电压提高，相应的电磁兼容也会带来一些问题。

目前，厂家在广告和店头销售环节都不再以是否装备了48V轻混系统作为销售卖点。对于消费者来说，这种技术的存在感也日趋减弱。