赛250双缸值不值得入手（六秒俱乐部又来新成员）

250cc的仿赛市场虽然车型众多但貌似早已经形成了固化的车型地位，不过有些品牌就是不信这个邪，非要来挑战一下权威。

近日，小康旗下的全新品牌元图就推出了一款250cc的仿赛，这款命名为GP250的入门级车型，将会有两个版本，分别是基础版和单摇臂版，其中的基础版售价19980元，单摇臂版为22880元，那么如此价格设定下的GP250有何特点呢？

外观方面，GP250整体的造型其实和已有车型并没有太大风格上的不同，外形的轮廓也大同小异，还是会倾向于运动元素的展现，只不过在细节方面这款车出现了一些变化。

它将融入定风翼，采用仿生“灵鲲”流动曲线设计，这就让这款车的辨识度会更高，并且在头灯的点缀下，也让整车具备了一定的攻击元素，但我个人感觉这款车的创新思维并不突出，在颜值的表达上还是有点保守，并没有走出一条属于自己的道路。

动力方面，将会是这款车的亮点所在，因为目前250级别的很多国产仿赛都还在使用单缸引擎，而这款GP250却装配了一款直列双缸水冷电喷发动机，并且还是一款倾向于高转调校的动力总成。

它实际排量249cc，最大功率23.5KW/11000rpm，最大扭矩21.85N·m/9500rpm。动力数值在同级车型中会有一定优势，并且高转的动力调校也比较符合自身的车型定位，能帮助其让百公里加速成绩进入六秒俱乐部，最高设计时速也会达到170km/h左右，由此可见这款GP250的动力性能还是不错的。

车身方面，GP250还是在尽可能的倾向于操控需求的设定，它并没有刻意的为了迎合用户而降低座椅高度，而设定了一个805mm座高。

此外它的结构还是相对的比较紧凑，车身长2015mm，轴距1395mm;但油箱容积并不大也就14L，不过对于一款功能性车型而言如此设计也无可厚非。

但它的整备质量还是有点偏高在160kg，毕竟这类车型要想操控好，除了车架的调校以外，尽可能的轻也是一个重要指标，并且有些同级车型都会比它轻一些。不过这款车的实际操控如何目前还不得而知，毕竟它才刚刚上市，所以还没有机会去试驾。

配置方面，GP250将采用液晶仪表，LED灯源，滑动离合器，前倒置减震器，后中央减震器，前双碟盘，后单碟盘，双通道ABS，铝合金单摇臂(双)，半热熔轮胎等(具体配置以实车为准)。

就配置而言这款车也还算不错，但算不上绝对丰富，毕竟目前同级的有些车型已经融入了TCS，刹车规格可能也会略高一些。

通过以上的简要介绍，我们可以看到作为一款后起之秀，GP250最大的亮点还是在直列双缸水冷发动机上，尤其是它的动力调校会有一定优势，但因为目前还缺少一个动态层面的体验，所以还无法评判这款车的段位，它是否能够挑战成功还需要进一步的观察。