汽车没有obd就不能年审么（汽车年检中的OBD检测到底是什么）

近两年多，我们许多车主给自己爱车年检的时候经常会听到OBD检测，但是许多车主都不明白OBD检测是什么，怎么检测的。

大多数车主朋友都很熟悉仪表盘上的指示灯和指示器，而对于这些指示灯,最令车主朋友们害怕的就是发动机引擎灯。但是很多车主朋友对于这些指示灯具体是干什么用的不是很清楚，其实这些指示灯是用于不断监测车辆健康状况的复杂诊断信号系统的一个外在显示。从个人车辆到商用卡车，这些被称为OBD的系统早已经成为了标准，无论是机动车的年检年审抑或是4S店的维修诊断都离不开这个OBD系统，因为有了OBD系统从而使车辆的诊断和维护比以往更加容易和便捷。下面我们就来说说什么是OBD。

OBD其实是一种车载的诊断系统，是车辆内部的计算机系统，用于跟踪和调节汽车的性能。该计算机系统从车辆内部的传感器网络收集信息，可用于调节汽车系统或是向用户发出问题警报，技术人员只需要插入OBD诊断仪就可以收集车辆的数据并诊断车辆的问题是什么了。

我们先来说一下OBD的历史由来:

在1969年，由大众汽车在其燃油喷射的车型中引入了首个具有扫描功能的车载计算机系统，这也可以说是最早的OBD雏形。

到了1975年，尼桑公司的车载计算机系统开始出现在消费类的汽车上，当时的主要功能是对燃油喷射系统的实时调整，尽管当时可以简单的称为OBD系统，但是所有监视的内容和报告的方式还没有形成统一的标准。

直到1980年，美国的通用汽车实现了专有的接口和协议，这个时期的OBD可以实现闪烁提示报告错误代码，也可以通过检测引擎(MIL)指示灯闪烁模式来解释诊断故障代码(DTC)。从这个时候起，真正意义上的OBD诊断系统诞生了。

在OBD产生的过程中，最初一代叫做OBD-I ，而最初一代OBD监管的意图是让汽车制造商设计可靠、优秀的排放控制系统，从而增加汽车的使用寿命。

二代在功能和标准化方面都有了长足的进步，在OBD第二代的标准中指定了诊断连接器的类型还有引脚数，还包括可用的电信号协议以及消息传递的格式；另外还提供了车辆参数的候选列表，以及监控每个参数的编码方式，也正是由于这个二代的标准化，才使得单个设备可以查询任何车辆中的车载计算机。虽然第二代OBD的标准化也是由排放要求推动的，但大多数的制造商已经把OBD的功能多样化。在OBD-Ⅱ中，诊断故障代码是4位数字,后面跟上一个字母，其中P代表发动机和变速箱，B代表了车身，C代表了底盘，U代表了网络。

说完了由来,我们再说说在现代OBD有哪些具体的应用?

OBD通常用于各种车辆类型，是诊断车辆问题的简便方法。但是随着研发公司的精进，OBD的应用已经扩展到涵盖车辆监控和维护等更多特定领域。

OBD的一些更具体的应用包括：

驾驶员行为监控： 与汽车相关的行业越来越多地使用OBD系统作为监视驾驶员行为的方式。例如，一些汽车保险公司为使用车辆数据记录器证明其具有安全驾驶习惯的驾驶员提供降低的保费。此外，公司可以在车队或送货车辆中安装类似的数据记录器，实时监控驾驶员的行为，这可以帮助减少事故或降低交通侵权时的责任。

排放测试： OBD-II测试现在是在机动车年检年审测试车辆排放的通用方法。作为OBD-II标准的一部分，这些系统密切监控排放，因此检查人员只需使用扫描工具即可检查与排放有关的故障代码，以确保车辆符合要求。

辅助仪表： 车辆爱好者和专业驾驶员经常使用OBD系统来监视标准车辆中通常不显示的指标。这些指标可以显示在车辆的自定义安装中，也可以广播到驾驶员的电话。

商用车远程信息处理： 商用车公司通常使用所谓的通用OBD-II来收集有关其车队的信息。这包括车队跟踪、燃油效率监控、驾驶员行为监控、远程诊断等。