全新一代朗逸有什么优缺点（还是20年以前的平台）

大众已经清楚的摸准了国内消费者喜欢什么样的车，除了那些定位比较特殊的车型之外，其余车型的销量基本都不会差。而市场表现最好的，还是特供车朗逸。

2018年朗逸年销50万辆，位列轿车排行榜第一，2019年上半年，朗逸已经夺得了超过25万的销量，待到年末结束之际，成绩应该不会亚于去年。

朗逸于2008年6月正式推出，在市场征战了十年之后，去年的5月底它才正式换代。但是在换代之前，朗逸的成绩并不差，依然是轿车销冠，月销达到4万以上。

新一代车型的上市，更让朗逸的战斗力猛增。全新的年轻化设计、更丰富的科技电子化设备、更大的车内空间表现、全新的MQB平台，让朗逸整体都要显得高级不少。

但是大众在新一代朗逸上市之后并没有迅速把上一代朗逸抛弃，而是采用了同堂销售的策略，改了个朗逸经典的名字继续在市场上销售，价格略微进行了降低。

其实如果只是为了消耗库存，我们也可以理解。但是并不是，大众只是想多赚钱，老款朗逸销量这么高，这股高烧不可能在瞬间就完全褪去，市场上总留有余温，大众清楚的知道，喜爱朗逸经典的肯定还会有不少。

近日，大众甚至还针对朗逸经典推出了2019款新款车型，并在外观细节上做出了一定的调整，以更加讨好年轻消费者，如车头保险杠变成更富运动感的三段式设计，前唇比现款经典车型更加激进。尾灯进行了熏黑式处理，底部保险杠加入了一段黑色的设计。

整体变化不大，但是确实更显年轻一些。动力也依然保持原样，是否会符合国六，目前还没有消息。

值得一提的是，2019款朗逸经典依然会是采用PQ34平台打造，这个平台是大众于1998年推出，到现在已经超过20年的历史了，曾经的高尔夫4､老甲壳虫就是出自于该平台，但现在高尔夫都出到8了。

虽然说成熟性已经完全不必担心，但是由于老旧的平台的限制，使得朗逸经典在空间性上面都不出彩。车身强度基础、溃缩设计还是停留在20年以前，安全性也不及新朗逸。而且在零配件方面， 也不如MQB平台那么方便，未来售后也会有一定的影响。所以现在大众旗下车型基本都已经不再使用，除了斯柯达旗下柯米克。

这样一个已经被淘汰掉了的老旧平台，大众却仍不舍得抛弃，还要让它发挥最后一点余热。

不得不说，大众真是把国内消费者看得死死的，认定依然会有不少人愿意购买，虽然朗逸车系的销量明细并没有公布出来，但是如果没有人买单，大众也不会对它进行更新。

同堂销售对于大众来说其实并不稀奇了，途观丝绸之路、途观L，宝来，宝来传奇等等，大众的理念是充分榨干利润。或许是VW标对于消费者的吸引力真的太大，否则在没有市场销量的支持下，大众不可能把这一手段玩得这么溜。

但在我眼里，这其实是大众蔑视国内消费者的表现，难道你们不觉得吗？