小黄车押金为什么不退（西安小黄车用户再现押金难退）

在一个焦急的早晨

眼看着上班要迟到了

但就是等不到公交车

也打不到出租车

这时候共享单车闪亮登场

一键扫码轻松出行

不少西安人手机上都装着小黄车的APP

这个本来应该给人提供便利的新产品

最近却给不少西安人带来了烦恼

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最近一个月，我们《都市快报》热线平台几乎每天都会接到关于小黄车的投诉。

西安市民甲：“ 我是西安的小黄车用户，我现在要退款，半个月了，押金一直退不出来。”

西安市民乙：“我是10月2号退小黄车的押金，到现在都没到我的账户里。”

西安市民丙：“我人现在在渭南呢，我10月十几号就开始，申请退款，到现在都没结果。”

说起押金难退，小黄车老用户薛女士和李女士都是尴尬万分，她是西安注册较早的小黄车用户，交了押金骑车用车甚至退款一直都很顺利，没成想最近的遭遇让她们心灰意冷。

ofo小黄车用户薛女士：“最近市面上小黄车特别少，而且好多都是坏的，没办法正常使用，我就选择10月21号退款，结果到现在都没成功。”

ofo小黄车用户李女士：“我是10月2号申请退小黄车押金，截至今天都没到账 199元。”

薛女士：“联系客服，客服一直是电脑操作，前面一直是50人等待。”

李女士：“小黄车用车的人太多了，如果大家都退不掉押金会影响一片，用车自由，退押金也自由，上面承诺15天退押金，我现在都超过了一个月了还没退回来，我觉得企业的信誉有问题了。”

当着记者的面，用户多次拨打小黄车全国热线，一直都是无人接听。随后，记者又多次拨打，彩铃音乐连续播放将近10分钟还是无法接通。记者了解到小黄车总部是北京的一家公司，西安分公司到底在哪里，大伙都不知道。

李女士：“小黄车的单位在哪里，都没人知道，所以没法找到他们，我现在希望借助媒体，小黄车公司的人出面解决问题，我的诉求就是退回我的押金。”

小黄车到底咋回事？

据中国证券报报道，已有多个合作厂家早已停产小黄车，北京小黄车员工陆续从总部理想国际大厦搬至中关村互联网金融中心5层。

实际上，小黄车最近传闻不断。此前有媒体报道“ofo开始准备破产重组方案”，对此，小黄车回应称，“破产重组”的说法是无稽之谈，ofo目前仍在保持独立运营，各项业务推进正常且有序。

国家企业信用信息公示系统显示，东峡大通（北京）管理咨询有限公司法定代表人10月19日核准变更为陈正江。对此，小黄车表示，法定代表人的变更仅是ofo内部正常的人事变动，公司的实际控制人仍为戴威。

小黄车的未来走向仍然未知。

搬离总部

11月5日上午9点多，中国证券网的记者来到中关村互联网金融中心，在工作人员的指引下，记者来到5层小黄车办公地点。一走进办公室，映入眼帘的是堆积满满的用品。

记者等待观察半个多小时发现，小黄车员工陆续前来上班，但多数办公位仍然闲置。

11月5日上午十点，小黄车位于中关村互联网金融中心5层的办公室

一位楼层保洁员对记者表示：“这边是从总部搬过来的，这几天都在（往这里）搬。”

对于小黄车总部是否搬到这里，一位员工也给出了肯定的回答。

据理想国际大厦的一位工作人员介绍，10层和11层以前是小黄车的办公地点，后来小黄车搬到15层和20层。记者来到理想国际大厦10层和11层发现，两层玻璃门上仍有“小黄车随时可以更轻松”的宣传标语，但玻璃大门紧闭。

记者进入15层，刚好碰见一位小黄车员工搬东西走出。记者上前与其交谈起来，对于是不是不在这里办公了，该名小黄车员工对记者表示：“换地了，分好几个办公的地方。”

但在20层，仍有一位员工在室内门口坐着，不过该名工作人员并不愿意透露太多。

小黄车缘何从总部搬离？在15层的玻璃门上，对于搬离总部，小黄车给出了答案：“ofo与理想国际大厦的办公室租约已近终期。根据现阶段公司业务发展需要和综合成本核算，ofo小黄车的办公地址将更新为中关村互联网金融中心。”

理想国际大厦15层

资金吃紧

去年12月，据多家媒体报道，摩拜与ofo遭遇资金链危机，并有合并的消息传出。长期关注互联网领域的媒体人葛迦分析，这是由于两家共享单车巨头疯狂抢占市场占有率以及争夺市场用户数量所致。

“随着共享行业的日渐饱和，资本市场几乎无人再愿入局。加之冬季天气渐冷，共享单车日活跃的用户和骑行收入逐渐减少，而运维成本的折损和维护的困难却逐步增加，大幅度加剧了资金链紧张，迫使ofo和摩拜不得不以‘合并’为前提接触。但由于利益分割不均和理念不同，合并计划最终无奈‘流产’。”葛迦称。

戴威更大的野心是要把整个单车业务迈向国际化。早在2016年，ofo便选择将海外市场的首站定在新加坡，很快又进入了美国、英国和澳大利亚等国家。去年年底，ofo的业务已经扩展到了20个国家50个城市。然而，今年7月起，ofo逐渐从多个海外市场撤退，10月底，ofo正式确认停止日本市场的服务。

在大多数行业专家看来，ofo海外撤退的原因在于资金吃紧，戴威主张独立发展的形式并不乐观。10月上旬，ofo核心人士的一份投资意向书被媒体爆出，称滴滴在8月份，曾提出以20亿美元的估值收购ofo。对此，滴滴坚决否认，并表示从未有过收购ofo的意向，同时，还承诺未来将继续支持ofo其独立发展，也不会行使一票否决权。滴滴收购的传闻没过多久，另一则传闻也铺天盖地而来——哈啰出行欲以1：5到1：2.5的折股比例并购ofo。而对于外界“收购”的传言，ofo始终保持沉默。

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