坚守沙漠推路工（有人管养路工叫）

炸了三天油枕，我被分配到第四养路工区。

工区是栋竖立起来的破旧枕木搭建的简易平房，因为搭建在铁路南侧与铁路并行公路边低洼的土坎下，显得越发低矮。掀开棉门帘子，我甚至下意识地低着头进了工区。师傅们马上热烈地欢迎了我，寒暄几句，W班长交代“上午还和昨天一样，上牵出线接着捣固”，大家就各扛工具出去干活了。

（年轻的养路工兄弟我干那时还没出生 我俩合影于2017年秋）

W班长打开库房，递给我一把大头镐一把铁锹，让我先跟着大家学。

“大头镐”和“洋镐”差不多。也是粗粗的镐把，但镐头不像洋镐那样两头尖尖，而是一头尖，一头顶着拳头大粗壮的方钢块。“大头镐”是用高质碳结钢为原料，经过连续均匀锻造，淬火处理，专门用来刨砸坚硬的铁道道砟。

我干那时我们那条路段还没有水泥枕木。

现在铁路养路工路基道砟“捣固”早已使用了“捣固机”。我干养路工是上世纪七十年代初，那时我那个工区还靠人工砸大头镐“捣固”。

我在四工区第一天干的活就是砸大头镐。此照不是我拍的。

我扛着大头镐铁锹， 跟着拿水平尺的W班长和扛”压机”的老Z师傅，上了车站岔道东边那段他们叫做“牵出线”的铁路。“压机”类似今日修车铺换汽车轮胎时使用的”压机” ， 但修铁路的”压机”比修汽车的”压机”要粗壮笨拙得多。修铁路的”压机”能有三十来斤重，半米多高，使用时得用一根一米多长，胳膊粗的撬杠抬压“压机”，可以想见那“压机”本身多大。

师傅们早就到了，立在那儿等。W班长二话没说，拎着一人来长，一寸多宽两厘米厚的木头水平尺，穿过人群向前走去。走了有三十来米，放下刚巧能搭在两条平行的钢轨之间的水平尺。（休息时才发现：水平尺正中镶嵌一个一寸多长，类似今日服药的胶囊状的透明玻璃囊，里边装着有色液体，平放两条钢轨之间，有色液体在水平尺正中间，表示两条钢轨水平；有色液体向哪边倾斜，就意为哪边钢轨低。）

此照片不是我拍的

照片中的水平尺，我干那时没有这样的彩色工作马甲，此照片不是我拍的

W班长撅屁股趴铁道上看线路，打手势指挥抬“压机”的Z师傅把钢轨抬高多少，按照指挥操作的Z师傅固定“压机”后，就看到了钉在钢轨枕木下露出的空隙，我们要干的活儿就是往这个空隙里填充道砟并“捣固”。

“捣固”听起来是个粗络活儿，但也是个“系统工程”。道砟不是那么轻易能填充进去的。师傅们先用铁锹使劲在枕木下的空隙间往复伸缩碓道砟，努力把空隙碓满道砟。实在碓不进去了，就放下铁锹 ,轮起大头镐往里砸，往枕木下砸已经填充到位的道砟，砸进去一些，再填充道砟，直到砸不动彻底填实为止。

先锹碓道砟 再镐砸道砟，此照不是我拍的

这锹碓道砟 镐砸道砟，再加上最先的 W班长撅屁股看铁道找水平，Z师傅他们抬压机把低下的钢轨抬起来，抬平。。。合成作业的一系列过程才是“捣固”。

“捣固”这个工序师傅们也叫“砸大镐”。后来听说，有人管养路工叫“砸大镐”的，“砸大镐”的是没人跟你搞对象的。