蔚来小鹏理想研发投入（汽车厂真是给配件厂打工）

文|龙溪

来源|商业传奇

当年上大学时，教生产管理的老师苦口婆心地对同学们说：

汽车配件是个很赚钱的行业。

那时候，小轿车离走进普通家庭，还有10多年，不知道这位快退休了才混到副教授的老师怎么那么有前瞻眼光。

今年7月份，广汽集团董事长曾庆洪在2022世界动力电池大会上发表演讲时也说：

现在我不是在给宁德时代打工吗？

根据他的说法，动力电池成本已经占到新能源汽车的40%到50%，甚至60%，1个月后，广汽集团宣布，将投资109亿元开建电池产业，决定不再做“打工人”。

一系列信息也显示，新能源厂家确实在给电池企业打工。

以这几年风头最盛的“蔚小理”为例，根据他们发布的公告，今年上半年，营收上看似不错，蔚来汽车、小鹏汽车和理念汽车分别达202亿元、148.9亿元和182.95亿元，但其实只赚吆喝不赚钱，分别亏损了为45.4亿元、44.亿元和6.5亿元。

再来看宁德时代，营业收入达1129.71亿元，净利润达81.68亿元，分别同比增长了156.32%和82.17%。按照这节奏，宁德时代明年将跻身世界500强。

一家电池企业的营业收入，是3家风头最盛的“造车新势力”的总和的两倍。本来是给汽车厂家“打工”的宁德时代，其实是反而让别人给自己打工。

连给宁德时代打工的企业，业绩也比新能源厂家要好。

比如，锂资源行业的赣锋锂业，今年上半年的营业收入和净利润分别为144.44亿元和72.54亿元，分别同比增长255.38%和412.02%；天齐锂业的营业收入为142.96亿元，增长508.05%，净利润更是惊人，达103.28亿元，11937.16%。

其他配套行业企业也相当不错，如做锂离子隔离膜的恩捷股份，营业收入和净利润分别增长了69.62%和92.32%；做正极材料的格林美，营业收入和净利润分别为139.24亿元和6.81亿元，分别同比增长74.04%和26.77%。

仅从上半年的经营数据看，给新能源“打工”的配套厂家，以及配套厂家的配套厂家，业绩都好于新能源厂家。

其实，不仅今年，去年同样如此。2021年，蔚来汽车营业收入为332亿元，增长了一倍多，看似不错，但全年亏损40亿元，倒是减亏了20多亿元；小鹏汽车2021年营业收入增长了259%，达209.9亿元， 但同样巨额亏损，归母净利润为-48.63亿元；理想汽车去年的营业收入达270多亿元，有几个季度盈利了，但全年仍亏损3亿多元。

反观宁德时代，2021年的营业收入和增幅分别为1304亿元和159.06%，净利润分别为159.31亿元和185.34%；赣锋锂业的营收分别为111.62亿元和52.28亿元，其中净利润增长了4倍多。

因此，看似风光的造车新势力，其实都是亏损的，而给他们的“打工”的下游企业，反而大赚特赚。

从股市上看，这些“打工人”的表现要好过整车厂家。宁德时代已经成为宁王，成为A股第一家总市值超过1万亿元的民营企业。在富豪榜上，曾毓群的财富高达3200亿元， 高居第三位，力压一众汽车富豪。另一位创始人黄世霖的财富也达1380亿元，同样秒杀很多汽车富豪。

而宁德时代总共有7人上榜，财富全部超过100亿元，这是任何一家汽车整车厂家所没有做到的，上榜的7人的财富总和高居所有企业第一位。

“蔚小理”的富豪的财富当然也不低，达数百亿元，但相比宁德时代的富豪显然没法相比。

可能没有新能源汽车这么典型，但在此之前，汽车配件厂家的富豪就要远多于汽车整车厂家，仅以轮胎行业为例，在中国的轮胎生产大省山东，就有玲珑轮胎、万达控股、森麒麟、赛轮轮胎、三角轮胎等近10人上榜。

其他汽车配件厂的富豪也不少，最著名的是福耀集团创始人曹德旺。近年来，他的财富都超过100亿元，是中国最知名的企业家，还是中国最著名的慈善家，几十年来，仅捐献的财富就超过了140亿元。

他创办的福耀集团是中国最大、全球第二大汽车玻璃生产企业。玻璃在汽车中可能不太起眼，曹德旺让很多汽车人自愧不如。

如果把眼光再放远一些就会发现，不仅是汽车行业，很多行业都存在类似的现象。比如，做手机、电脑的企业，可能不如做芯片的高通、英特尔赚钱。甚至在饮料行业，中国的饮料行业确实出了很多相当风光的超级富豪，如娃哈哈宗庆、农夫山泉钟睒睒，以及近年突然走红的唐彬森等，但背后，也有很多看似默默无闻的富豪，如给这些饮料企业供应代糖的企业三元生物，这家来自山东滨州的企业是全球最大的赤藓糖醇生产企业，今年初上市后，创始人聂在建的财富也达70亿元了。

为什么会出现看似给别人“打工”的企业很赚钱甚至更赚钱的现象？

其实，很多配套企业看似只是“打工人”，不是很风光，但更具技术含量，比如，芯片是技术含量很高的行业，而手机、电脑企业，更像是组装厂，技术含量根本无法与芯片相比。汽车企业略好，尤其在传统汽车行业，发动机技术含量很高，设计、组装拥有很高的技术含量，但在电动汽车行业，最核心部分——动力，变成了电池，这就形成了整车厂家给电池企业“打工”的局面。

还有哪些行业，看似风光，其实反而是配套企业“打工”？