雷克萨斯is2.0t用的什么变速箱（2.4T引擎可变悬架）

新增可变悬架，换装2.4T，新雷克萨斯IS正式确认，加价多少能接受？

在丰田拿出了强悍的3.5T/2.4T涡轮引擎后，完全不把大众放在眼里，主要心思放在摆平BBA上面，尽管新版ES车型持续摆烂，但是主打运动性能的车型雷克萨斯IS用力很猛。既然BBA强调性能，用性能来制约对方的性能，也是彰显自己实力的好策略。新版雷克萨斯IS在性能爆发上进一步增强，丝毫不留情面地抢走了原本属于宝马以及奥迪的风头。

目前雷克萨斯IS正能通过港口形式引入，咱就是说，进口品质不一定咋地，但是不少肤浅的车主对于进口身份还是很痴迷的，因此这也是这款车的一大亮点，也得益于此以往雷克萨斯IS就是大幅加价也不乏追随者。作为高性能车型新车在外观设计上下足功夫，低趴车身加上犀利的祖传中网带来霸道的视觉，尾部还引入了流线型的贯穿尾灯组，这个造型放到街上的确炸街。

而说到这个设计的亮点，还是在于腰线以及尾翼的线条的变化，简直变化莫测，这个处理很彰显设计感。临场一看这个车子的气场的确不亚于宝马3系。而在内饰方面由于宝马奥迪长期止步不前，新版雷克萨斯IS不需要过多调整也能完爆后者。新车早早用上一块10寸的悬浮大屏，档把区域经过重新设计精简了空间，不过比较奇特的一点就是车内精简空间的同时也保留了不少按键。

这个操作的确有些不明所以。不过这些实体按键也不耽误操作。反而在车机系统没有完善的情况下是比较优秀的选择。就内饰这一款，整体的质感的确相比BBA同级车型强悍不少。动力方面除了延续主打家用的2.5L油电混动，这一次新车带来杀手锏，也就是皇冠那一套2.4T的动力，这个操控恐怕只有3.0T的旅行版3系能比上了，不过旅行版3系侧重的还是舒适度体验，因此并不针锋相对。

因此不管C级还是3系面对这个新的引擎都要甘拜下风，何况变速箱方面还有8AT，加上顶级的可变悬架系统，驾驶体验不在话下。另外由于进口的稀有身份，这一次雷克萨斯IS难免还要像以往那样加价提车，从新车外观以及内饰新潮的变化，还有这一次动力的增强来看，你觉得将近30万起步的雷克萨斯IS再加价多少可以接受呢？