vv7实车测评（以己之姓冠车之名）

百年汽车历史长河中，有诸多汽车品牌都以其当家人的姓或名来命名，譬如福特、保时捷、劳斯莱斯等等。而以己之姓，冠车之名的做法并非国外品牌专属。就在今年，国产车中的佼佼者就推出了和其董事长同姓的魏派VV7，即WEY VV7。与其他车型不同，如果和自己同名同姓的车型出了问题，那非但砸了公司招聘，同时也会毁了个人品牌。而VV7起调就为高端车，会不会打了长城老魏的脸？

长城掌门人 魏建军

长城依靠哈弗H6等各级别SUV在国内赚了了盆满钵满，从当下情况来看全国没有任何一个自主品牌比长城更适合安于现状的了。但是长城掌门人魏建军所看重的似乎并不是销量，而是品牌是否迎合自主发展趋势、是否达到足够的广度和深度以及全球影响力等。从态度方面来说，长城对于自主高端车市场的抢占十拿九稳。

长城WEY VV7

回到车VV7上，改了名、换了身份，自然里里外外都要让人眼前一亮。远看VV7更像一款被换了车标的哈弗，但走进细看却在其熏黑中网、跑车式进气口、coupe式的车身走向以及饱满的车身流线......这所有鲜明的设计组合到一起，也就有了所谓的高辨识度。独具气质、细节到位，这确实是高端车应有的样子。

长城WEY VV7

某位车评同行曾说过：“VV7c和VV7s的区别在于：一个运动、一个更运动”。而在内饰表现上，运动和豪华经常不能兼顾，但是对于VV7来说二者的融合拿捏的十分到位。高端真皮座椅、大面积软材包围、液晶仪表以及悬浮式中控屏设计，为其内饰豪华度增猜不少；小尺寸三幅多功能方向盘、合金运动脚踏板、曲线中控台、圆形出风口都凸显了该车的动感。

长城WEY VV7

长城WEY VV7

长城WEY VV7

说起空间，多数人都会评判一款车的后排是否拥挤。对于VV7来说，2950mm的轴距使其后排空间有了保障，同时前排主副驾驶座椅可调区间也很大，驾驶轻松、乘坐舒适。

长城WEY VV7

2.0T涡轮增压发动机为VV7提供了234匹的马力，与之匹配的是一款7速双离合变速箱，这样的动力传动搭配非但高端、亦很国际。此外全系标配自适应巡航、发动机启停、上坡辅助以及陡坡缓降等操控辅助系统；胎压监测、并线辅助、车道偏离预警以及主动刹车等主、被动安全技术直逼合资车。

长城WEY VV7

曾几何时，长城掌门人魏建军多次表明“不走高端就会死”之类的观点，对于多数自主品牌来说确实停留在中低端“等死”阶段，无论何种车型、何种技术都会被合资品牌压的喘不过气。但这并不能说明走高端就是在“求生”而不是在“找死”——单说不到二十万所谓的高端车WEY VV7，你会为它买单吗？

长城WEY VV7