本田cbr400四缸（四缸的本田CB400将会成为全球战略车）

●撰文：Webike Plus编辑长 市本行平/ ●CG:SRD

Honda CB400SF与CB400SB，将在2022年10月底停产，仅剩一周的时间。究竟，传承传统的Honda CB400车系会在这里画上句点吗？

本志认为，Honda CB400车仍会存续。而本文不仅带来相关资讯，更要大胆预测「新款CB400」的模样！

1992年问世的CB400SF，在1999年导入了Hyper VTEC机构，更在2007年将供油方式从化油器改为电子喷射，并持续贩售了30年。

虽说前述的两次重大改款，都是为了在逐渐加严的环保法规下能够继续贩售，但Honda也已经决定，不再让CB400车系继续适应11月上路的令和2年排气规范。因此从1992年的NC31，到NC39，再到现今的NC42车型后，CB400SF/SB车系的历史便要就此划下句点，实为憾事。

而在今年10月，Honda于总公司的媒体室展示初代CB400SF一事也绝非偶然。给予了笔者「Honda自身对CB400SF停产也感到遗憾，因此想向来访的记者们传达某种讯息」的印象。

究竟Honda是否要向媒体传达讯息-「CB400不会消失！」？根据本志所获得的情报，可以推测CB400SF/SB的后继车款正在开发当中。发动机则为水冷并列四缸，并且没有搭载 Hyper VTEC机构。很可能是锁定中国市场规划的车款。

新款CB400 Four预测图。请注意，本图并非实际会推出的车款造型。究竟新款的CB400，会不会保留经典的圆灯与双圆表呢!?

1992年式的Honda CB400SF。10月18日，本志于Honda媒体室所拍摄的初代CB400SF。在这个宣告停产的时间点展示，相信有着纪念、惜别的意味。

Honda CB1300SF 30周年纪念版于10月21日发表，正是作为迎接初代问世(1992年11月) 的30年后发售纪念。而CB400车系方面，可称为元祖的车款则是1974年12月发售的CB400 Four，将在2024年迎来问世50周年。

从CB400SF停产到新款CB400问世约有2年的时间，相信对开发来说是个恰到好处的时间长度。此外，预设主要市场为中国，据说当地有着能够接纳Z900RS等传统圆灯街车的二轮文化。

因此要轻松在市场中取得成功的话，从包含CBX400F、CBR400F等车款在内的CB400车系中，选择CB400 Four作为参考对象，也是相当合理的选择。在50周年时回归原点、有着CB400 Four风味的全新车款…想着想着就令笔者愈发期待。

不过，实际的发表时间与新款CB400的概念等资讯，目前都还是谜团重重。也请读者们继续期待本志往后的报导！

将初代CB400 Four与本志预测CG图并列。本志推测这台全新的CB400 Four会是全球战略车款，因此很可能会在日本、中国以外，例如欧洲等市场也推出贩售。

1997年式的Honda CB400 Four。以当时的CB400SF作为基底，并套上经典外观。以四根尾段排气管凸显四个气缸的存在，可说是水冷发动机版的「Four」。