丰田yarisl致炫有没有新能源款（这次真的要来了）

丰田在2019年10月16日的东京车展上正式推出全新一代Yaris（中文雅力士或致炫），发布后因为其理论油耗低，且性能强引起了多国车民的关注，继日规及澳规车型陆续发布后，日规大改款Yaris致炫正式于2020年2月10日抢先登场，比飞度计划的2月14日早了4天，而其性能版本Yaris GR性能版本也是提前预售，上市至今已经有超过2000张订单，一车难求。在2月10日当天，丰田在欧洲媒体网站发表了一则大新闻，Yaris车款不仅会在欧洲市场上推出改良的SUV车款，还会发售正常的轿车版本。

根据丰田给欧洲媒体的照片来看，欧规版本的Yaris致炫与日规版本车型几乎相同！丰田发布的图片虽然带有一点点伪装，不过可以说就是无码高清图片，外观设计上可以看出与日本本土版本以及澳大利亚版本车型毫无差别，同时官方讯息也表示，欧规与其他版本一样，都采用了最新的TNGA-B模组化底盘设计制造。

大改款欧规Yaris致炫车长虽较前代减少5mm，但通过增加50mm的轴距设定，降低40mm的车身高度及增加50mm的车宽，不但进一步提升新车的操控稳定性，也借此提供更为宽敞的车室空间表现。同时因为日规版本已经发布了GR性能版，以及针对普通车型的改装套件，因此也代表着欧规版本Yaris致炫拥有极高的改装潜力，随时随地从儿童玩具小黄鸭化身成人的公路战神暴力鸭。

在动力配置上，大改款欧规Yaris致炫与日规车型相同，提供3种动力选项，汽油动力部分采用原厂全新开发的1.5升三缸Dynamic Force直喷汽油发动机，搭配Direct Shift CVT变速箱或6速手排传动设定，入门车款则采用1.0升引擎搭配轻量化CVT变速箱设定。没有像隔壁本田一样针对不同市场提供不同动力组合，甚至仅仅是换壳。丰田能够将不同市场一视同仁，混动与性能同在，这一点非常值得肯定，当然也是丰田对自家产品有足够的信心。不过中国市场上三缸机的认可度比较低，混动三缸不知道各位朋友怎么看，如果丰田参考本田提供四缸1.5的老爷机主打低端市场，辅以最新的1.5升三缸混动填补较高端版本也不是不可以。

这次大改款欧规Yaris致炫引入的1.5升混动系统是丰田最新研发的，一具三缸发动机搭配两具电动引擎外加CVT变速箱，可以提供116匹的马力，根据原厂测试数据显示，大改款Yaris Hybrid混动版本由静止加速至时速 100 公里可在 10.5 秒完成，最高速度则为每小时175公里。目前掌握的信息是日本混动Yaris是一款四轮驱动的车，这一设定不知道能否在欧规车上延续。依据NEDC测试规范下，大改款Yaris致炫混动平均油耗为百公里油耗为3升，而根据日媒发布的数据，实际上这款车的综合油耗将是百公里3.3升，若是依据WLTP规范则为27公里每升。

一般来讲美国与日本的汽车行业标准与中国不同，因此美规，日规的车型一般没有办法直接引入中国大陆，而东南亚市场，诸如泰国等地或是中东地区对车辆要求参差不齐，所以也很难直接引入中国。只有欧洲市场与中国的标准相近，因此欧规车型很有可能会引入大陆市场。对手本田飞度在中国确认保留四缸，提供混动版本的最新款车型，那么丰田自然不能让平台老旧的致炫L与致炫X同强大对手叫板。欧规Yaris Suv版本与Yaris致炫欧规版本入华只是时间问题。