波音737系列又被曝重大安全缺陷（这架刚被美总统停飞的客机）

2018年10月29日和2019年3月10日，印尼狮航和埃塞俄比亚航空公司的波音737 MAX型客机连续两次发生恶性空难，两次空难中机上人员无一生还。这两起震惊世界的空难，直接导致了波音737 MAX型客机在全球范围内被大面积停飞，也让怀疑的矛头指向波音737 MAX 型客机的安全性。

在中国带头宣布暂时停飞波音737 MAX 型客机以后，世界多数国家也都宣布停飞。最后在3月14日，特朗普宣布禁止波音737MAX8和9在美国领空飞行，立刻生效！美国总统唐纳德.特朗普下令禁飞波音737 Max 8和 9系列飞机， 所有正在美国领空飞行的该型飞机，立刻着陆。

其实，作为民航历史上最成功的窄体民航客机系列之一、研发50多年以来销路长久不衰的波音737系列飞机，在换装发动机却没有修改气动设计、自动控制系统存在重大隐患的波音737 MAX 型出现之前，一直有着比较良好的安全记录，因此也出现了很多“民转军”的机型。

盘点那些从军的波音737。总的来说，从发展历程看，波音737可以分为传统型737、改进版737、新世代737和737 MAX四个阶段。

第一代成员传统型737，主要为737-100和737-200型。737-100于1967年4月9日首次试飞，是一种100座级别的中短程双发喷气式客机，一排有6个座位。737-100在市场上并不算受欢迎，只生产了30架，但机身延长型的737-200反而却大受欢迎，总产量达到1114架，也是波音最畅销的型号之一。波音737-200的成功也吸引了美国军方的注意力。1973和1974年间，美国空军购买了19架基于737-200改进的T-43A导航教练机，该机机舱地板经过强化，内部布置了工作站及训练设施，主要是为大飞机培养导航员。有的T-43A被改装成CT-43A参谋/指挥部运输机，用于运送要员。

1996年，在克罗地亚在发生了一起轰动一时的坠机事故。当年4月3日，一架搭载着当时美国商务部长布朗的CT-43A在降落克罗地亚杜布罗夫尼克机场时，在恶劣天气中而撞山，机上全部人员无一生还。这起坠机事件，为当时巴尔干地区不平静的局势更加增添了紧张色彩。其实，由于波音737良好的适航性和舒适性，很多国家的军方都在用737-200作为VIP/人员运输机使用，比如印度、伊朗，等等。印尼还曾以737-200为基型，开发出737-2N3海上巡逻机。

1981年，波音开始推出改进版737。改进版737主要是737-300、737-400和737-500型。737-300比737-200略长，应用了波音757与767的现代化驾驶舱设计，机舱设计则来源自波音757。737-400为737-300的加长型号，载客量为150-180人。737-500则相反，是737-300的缩短型，座位数有所减少，续航距离却有所增长。由于737-200型号过于成功，军事用途的改进版737反而不算多。例如，在推进JSF项目时，洛马公司曾用一架737-300来测试测试F-35的航电系统。

新世代波音737是与空客320开展竞争的产物，这是波音又一个大获成功的机型。新世代737的成员有波音737-600，737-700、737-800和737-900。其中，新世代波音737以相对适中的尺寸、超长的滞空时间和优异的飞行性能，成为了军事改装用途最广的波音737系列飞机。最著名的衍生型号，一个是“楔尾”预警机，另一个是P-8A“海神”多任务飞机。

“楔尾”预警机是在上世纪90年代中后期，针对澳大利亚空军需求，在波音737-700基础上进行研发的。针对预警机搭载大型天线等特点，飞机的材料强度等都进行了改进，飞机阻力略有增加。为了适应澳大利亚这种幅员辽阔国家的需要，该机在机头上面还安装了空中受油装置。

“楔尾”预警机最主要的机载设备是诺斯罗普格鲁门公司的多波段多功能电子扫描相控阵（MESA ）雷达，它的扫描天线有两块，一块垂直安装在后机身上方，仿佛给飞机加了块“背鳍”，另一块则水平安置在“背鳍”上部，两块天线就像搭积木一样相互叠加组成了一个完整的天线阵。“背鳍”天线可覆盖左右各120度方位，平面天线可覆盖前后各60度，从而构成360度全方位覆盖。这种布置方式有效地消除了机身各部位对雷达波的遮挡和干扰。该雷达最多可跟踪300个目标，在9000米高度飞行时探测距离曾达到过850公里，对战斗机目标下视探测距离为370公里，还可用增程工作方式提高探测距离。由于“楔尾”预警机性能优异，韩国和土耳其也购买了该型飞机。

P-8“海神”的基型则是波音737-800。由于采用了开放结构任务系统，加之APY-10雷达、红外夜视传感器、“磁异探测” (MAD)系统和电子侦察系统的优异性能，P-8具备良好的任务拓展性能，C4ISR能力远远超过了传统的反潜机。也正因为如此，美国海军将P-8A称为多任务飞机，而非单纯的海上监视飞机。P-8能搭载2名驾驶员和7名机组人员，以815公里每小时的速度进行巡航，航程不低于8000公里。重新设计的后机身内，设置有武器舱，内装5个挂架，机翼下部还有6个外挂架。目前，P-8系列反潜机已经广泛装备美军，其中，首批6架P-8早在2014年就已进驻日本冲绳的嘉手纳基地，成为我军的“当面之敌”。

总的来说，波音737系列是一个性能非常优秀的平台，适合军用改装，但主要集中在传统737和新世代737上。737 MAX在解决安全性和可靠性之前，恐怕还不会有“从军”的可能。波音737系列的改装，对与其同一级别的国产C919的军用改装，也会有较强的借鉴意义。