为什么买宝马525的人这么多（37万买了宝马525Li才开了1200公里）

车主小郑做鞋子批发的，几个月时间生意非常好，一下子有了50万的收入，小郑第一时间就是想买一台宝马给自己撑面子，于是37万买了宝马525Li办齐上路40万左右，作为入门级的5系，首先看外观感觉还是很豪华车主买的是M套件版，当然这个M套件版跟行政豪华版的一个主要特征是不同的地方，是高亮黑的装饰，在保险杠后杠的下边后视镜那部分它都是高亮黑色

行政级的车还是要突出一种视觉上的向外扩张的这种张力，这种运动型的车它相对来说就要突出动感的时候，要强调它的性能，但是加了亮黑之后，当然豪华的氛围就会降低，而这台车我觉得达到了一个更好的平衡，它既是一个运动版，但是同时它也不失一个行政级轿车，应该有的视觉感受。

还有一个特点，你可能觉得轮毂比较小是18英寸的，但实际上我看到这个轮毂和轮胎的整体搭配的时候，好感就油然而生，因为试了很多的车，经验就告诉我，如果你看到一台车，它的轮毂非常的夸张，以至于你都忽视了轮胎的存在，你就知道这辆车会给你带来很不舒适的乘坐体验，以及相对于来讲并不是很流畅的驾驶体验，还会给你造成轮毂的各种剐蹭、磕碰，这些问题都是从实用角度去考虑的。

入门级的2.0T发动机，184马力是一个什么概念？这发动机在2000转之下的时候，就好像在开一个电动车一样，因为自己有一台混合动力的车，这辆车在2000转之下，它在滑行的时候，特别安静隔音做得好，走起来之后就印证了18英寸的轮毂轮胎舒适感极强，轮胎的胎噪非常地小，而且走起来之后很顺滑很柔和。

接着就是上山路整个在山路上的时候，就是要用到一个运动模式，一路上来从来就没有感觉到发动机有任何一点点乏力，就是在山路上要超车的时候，短促的一个距离发动机的反应和响应特别快，而且这车的加速响应极好0~100加速只有8秒1的话，那实际上它并不是在追求特别猛烈的加速感，100km/h之后再强力去加速再强烈的去加速可能不是这台发动机所擅长的。

而真正擅长的是100公里的时速之下，整体的表现至于操控的表现来讲，在整个业内仍然是一个标杆级的在整个山路的驾驶当中顺畅感，无论是在上山还是在下山，整个发动机的牵引，尤其是爬坡的时候，它的车身的重量在反方向的给发动机一个复合的时候，这时候发动机在出弯当中给你的动力响应直接感及时性这种感觉，我想在中国合资品牌的高档行政级轿车当中，525无疑让你挑不出任何毛病。

后排的噪音会不会比前边大？直观的感觉来说，后排的噪音也非常小。和路面接触的时候，相当柔和的，悬架可以把路面上那些杂乱的，细小的颠簸、震动吸收掉，从而给你一种特别平顺、很细腻的感觉。我坐在后边的第2个感觉就是这车很稳定，在这种很急的弯道上，也不会感觉到特别令人不舒服的侧倾，座椅两侧的支撑，即使有横向加速度外侧的支撑，会给你相当妥帖的支撑，那在后座上体验整个的感受。

结语：除了静音，除了轮胎的这种非常好的行驶质感，肯定还要体验一个东西，就是减震的舒适性，减震的舒适性跟在前面驾驶时候的要求两者呢？第一，它悬挂的设计必须得能够让你在弯道上面保持极好的平稳度，不要让我有太多的侧倾、太大的晃动，这台车在后悬挂的表现仍然是达到了高度的均衡给人挑不出毛病的这种完美的体验。从小郑的身上可以看出宝马5系非常符合暴发户的需求，品牌足够上档次而且价格也在预算之内。欢迎大家下方留言评论