嘉兴为啥不划归上海（是时候重新介绍一下了）

“夫嘉兴者，地嘉人美、物阜业兴之原也。”

嘉兴又称“禾城”位处杭嘉湖平原，是浙江的北部门户城市，东连上海，北接苏州。

嘉兴区位图

是杭州湾北岸的璀璨明珠，在3915平方公里的土地上，靠550万常住人口，嘉兴去年创造的GDP有6355.28亿。

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2021年嘉兴市各区县GDP排名如下：

1、海宁市， 1196.30亿

2、桐乡市， 1141.69亿

3、平湖市， 907.49亿

4、南湖区， 896.01亿

5、秀洲区， 802.32亿

6、嘉善县， 789.26亿

7、海盐县， 621.56亿

从GDP上可以很容易的看出来，嘉兴是典型的强县弱市格局。

海宁、桐乡背靠杭州，尤其是海宁跟杭州有上千年的隶属关系，地理位置尤为接近杭州主城区，跟杭州通了杭海城际之后互相看的更对眼了。

杭海城际线路图 图片来源于网络

桐乡不产羊毛，却有最大的羊毛衫市场，民营经济高度发达。下辖的乌镇被誉为“东方威尼斯”被称为“水上人家”一个来了就不曾离开的地方，世界互联网大会永久会址甚至让乌镇的名头盖过了桐乡。

乌镇 图片来源于网络

嘉善、平湖、海盐三兄弟一心想跟上海混。嘉善混得最明白，混了一个长三角生态绿色一体化示范区。迎来了自己的高光时刻，来了中新产业园、上海之窗智慧科学城、浙大嘉善校区等。

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平湖、海盐也在很努力抱上海大腿，这两天浙江省发改委正式批了金山至平湖市域铁路浙江段可研性报告。项目自上海金山铁路金山卫站引出，全长52.0公里，其中浙江段长41.6公里，共设7个车站。项目建成后，将结束平湖市和海盐县没有铁路的历史，大大缩短平湖与上海中心城区的时空距离，平湖及海盐至上海南站仅需50分钟。

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那么问题来了，下面的小弟都想跟别的大哥混，市本级怎么办？

虹桥国际枢纽拓展带 图片来源于网络

作为市区的南湖，也是想蹭融入上海的东风。

在嘉兴“十四五”规划当中明确提出要做大做强市本级，市本级要占全市GDP的60%那么短期内要达到这个效果，最靠谱的只有撤县设区。海宁、桐乡是杭州的心头好，就看融沪三兄弟谁先撤县改区了。

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虽然嘉兴很多方面可圈可点，比如一般公共预算收入在地级市里排第7跟GDP过万亿的南通不相上下。农村居民可支配收入也连续多年国内领先。

数据来源于各城市公示

但是不得不说作为唯二直接与上海相连的城市，混得是远远不如北面的苏州。甚至在前些年GDP都没有跟苏州代管的县级市昆山拉开太大差距。差距之大令人咂舌，跟上海的联系也远没有苏州紧密。甚至在前些年GDP都没有跟苏州代管的县级市昆山拉开太大差距。差距之大令人咂舌，跟上海的联系也远没有苏州紧密。

上海垮城通勤人员分布 图片来源于网络

从交通上来说，就是融沪失网。

昆山花桥的11号线已经开通10多年了。嘉兴到上海的市域铁路到现在还没有动工。严重影响了跨城通勤的便利。苏州下面的昆山、太仓高铁到虹桥都很方便，嘉兴下面只有嘉善每天班次稍微好点，平湖海盐干脆是不通铁路，还要考沪平城际来解决这个尴尬。万幸的是情况在好转，除了沪平之外嘉兴今年大概率还有2条连接上海的市域铁路动工。

沪嘉城际铁路

一条是从嘉兴南站始发到嘉善枫南，通过对接上海市域铁路枫南线，来实现嘉兴市区对接上海市域的沪嘉城际。

嘉善至西塘市域铁路

第2条是嘉善至西塘市域铁路，通过水乡客厅连接上海示范区线，在示范区内交通一体的前提下还可以快速通达虹桥枢纽核心区。

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在补足轨交短板的同时，嘉兴不忘追求产业升级，GDO增长。在“十四五”期间嘉兴定下了冲刺1万亿GDP的宏伟目标。要充分发挥嘉兴的地理位置优势，实现蝶变跃升。是时候重新认识一下了，一个充满活力，追逐万亿的嘉兴。

嘉兴火车站 图片来源于网络

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