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真车故事

1996年9月,第六代的Chaser亮相,其实就是丰田MarkII的姐妹车型,也就是我们熟悉的锐志前身系列。与老款车型相比,新车的整体比例感依旧维持长车头和长车尾,而车头和车尾灯的重新设计,使得车型的档次再次提升,拥有完全属于中级行政轿车的派头。这一代Chaser 型号划分方面也颇为讲究,Avante G依然属于豪华型号,Tourer仍旧强调性能。Tourer的1JZ-GTE引擎统一为单涡轮增压,提高压缩率至9:1(原为8.5:1),扭矩输出也得到改善,最高输出仍维持日本本土君子协定的280ps/6200rpm上限,但扭矩方面则提升到379Nm/2400rpm,引擎性能极其强劲。得益于大马力和快速响应,这代Chaser Tourer被称为最运动化的一代。2000年,Chaser停产,伴随着Mark II走过23个年头的运动型四门豪华轿车车系写上一个句号。不过大量的Chaser还是活跃在各大漂移战场上,毕竟像这样运动底的前置后驱性能车并不多见。(真车图来自网络)

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模型试玩

首先看包装,TLV一贯的手绘 编号纸盒,纸盒的几个面充斥满了各种车模信息,包括配件的安装说明。这次试玩的是编号LV-N224a和LV-N224b,颜色分别是绿色和白色,产品是2021年1月发行的,至今也有半年时间,笔者到手也超过几个月。

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TLV的纸盒加吸塑包装,既简单又稳妥,这款Chaser还配送了天窗扰流板和尾翼,不过作为盒控,肯定是不会拆装的。

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简单对比真车,感觉TLV的这款Chaser轮子稍微做大了,悬挂也偏高,不过修长的车身确实好看,车头和车尾部分也特别长;漆面方面,不管是绿色还是白色,在缝隙的位置漆水还是有点薄,有点儿漏底;五福轮毂是简单的银色漆,貌似没有做刹车系统;门把手这些,TLV也不会给你整成独立件,毕竟搞多一个独立件,就增加一份风险,TLV精打细算着呢;当然独立后视镜还是给配上了;真车的镀铬在TLV上一律用银色漆表现。

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车头中网貌似采用独立件,但没做镂空;大灯细节还行,但有明显死鱼眼,不知道是真车大灯就是这样的构造,还是真的死鱼眼;前杠两侧的雾灯,TLV有油漆来刻画,真是能省就省。

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车尾非常简单,尾灯构造也很简单,尾部的所有标志都是移印的;排气管的质感也一般,不过TLV的模型全都是这个样子的。

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修长的车身,低趴的前唇,使得Chaser充满了动感,但模型由于轮子稍大,悬挂稍高,气势上确实差了一截。

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绿色的模型采用了金属漆,白色的采用的是珍珠漆,漆面品质还是保持TLV的水准;前挡风上面的雨刮根本就看不见,后挡风的雨刮也是印上去的。

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内饰方面也没什么亮点,纯黑的内饰,也没法看到什么细节,对于1/64的合金产品,确实没有必要过多追求内饰的细节,除非是敞篷车。

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底盘也没什么好说的,TLV的一贯风格,金属底盘,铆钉固定,浮雕细节,分色的排气,标准化做得非常到位。

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今天出了试玩TLV的Chaser外,还顺带开箱了个TLV的停车场场景,场景编号07a;这个场景的包装和车模不同,采用拍摄的照片来展现这个场景,而不是像车模那样用手绘;包装的各个面都展现了这个场景的各种信息和不同角度的照片。

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这个场景非常简单,场景一共就是上下两部分,另外配色了6个雪糕桶和一张贴纸。

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TLV场景虽然是塑料的,但组合度非常高,可见开模精度较高;不过相对来说还是有点贵。

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最后欣赏一下配合车模摆拍的效果。

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