部分新能源汽车可免交车辆购置税（汽车市场再迎好消息）

今年汽车市场迎来了重磅福利，那便是再次迎来了燃油车购置税减半的政策，范围之广可谓空前。随着政策的推出，汽车市场也迎来了久违的火热。对于广大消费者来说，近日又迎来了一个好消息，那便是将新能源免征车购税政策延续至2023年底，继续予以免征车船税和消费税、路权、牌照等支持。这也预示着，直到2023年底大家购买新能源车型的消费者都能享受到免购置税的政策。

对于新能源车型免购置税延期，其实这已经是第三次了，从2014年开始实施新能源购置税免征之后，分别在2017年、2020年经历两次延期，对新能源汽车市场起到了促进作用。数据显示，今年1-7月，国内新能源汽车产销分别完成327.9万辆和319.4万辆，同比均增长1.2倍，市场占有率达到22.1%。如今，随着新能源免征购置税政策的延期，无疑对新能源市场将会持续火热。毕竟对于消费者来说，这可是真金白银的优惠，以一台15万元的紧凑级轿车为例，购置税通常约为1.2万元左右。也就是说，从现在到2023年底购买新能源车型都将享受到这种福利，必然提升大家的购买欲。

对于新能源市场免征购置税，不同时期有不同的意义。从2014-2017年期间，免征购置税在内的系列政策激活了新能源车市场，2018-2020年市场已初具规模，供应链与经销商体系逐步完善，消费者接受度逐渐提高，2020年后新能源汽车一度成为拉动汽车消费的主力，而此次延期免征购置税，毫无疑问为新能源市场吃下了一颗“定心丸”。

但从产品结构来看，新能源汽车市场尚未发展成熟。7月B级电动车车型销量占纯电动份额20%，纯电动市场“哑铃型”结构有所改善。仍要注意的是，A00级批发销量占纯电动的30%份额，五菱宏光MINI达56,605辆，列总体乘用车销量第一位；A0级批发销量占纯电动的21%份额；A级电动车占纯电动份额27%；B级电动车销量暂时偏弱。

结合当前情况来看，虽然免征购置税对新能源市场有很大的促进作用，但新能源市场还有很多问题亟待解决。比如结构问题，虽然市场火爆但仔细观察不难发现，新能源汽车市场尚未发展成熟。就拿7月销量来说，B级电动车车型销量占纯电动份额20%，虽“哑铃型”结构有所改善，但A00级纯电动市场才是主力，对于纯电动车市场，当前更需要向上发展。此外，如充电桩的问题，据统计当前我国充电桩的保有量仅为261万台，车桩比3:1，仍存在缺口。就拿当前的四川限电来说，除了大家抱怨屋里热，对于纯电动车型也展现出了一些弊端，就拿成都为例来说，据了解很多区域只有规定的一两个停车场充电桩有电供应。有些车主在凌晨都不一定能充上电，需要排队4个小时。

总体来看，毫无疑问免除新能源购置税的延期，对于新能源市场绝对利好，但政策总有一天会退出，对于各大车企来说，应该对核心技术不断专研，解决消费者的痛点，这才是最健康的模式。