比亚迪激光雷达的缺点（国产激光雷达大厂确认）

2月7日，国产激光雷达供应厂商RoboSense（速腾聚创）宣布，正式与丰田汽车旗下多款车型达成量产定点合作，成为首家进入丰田汽车供应链体系的国内激光雷达企业。

（图片来自RoboSense）

根据合作内容，RobotSense（速腾聚创）和丰田汽车将围绕一汽丰田全球销量排行前列的多款车型展开深度合作，使其搭载RS-LiDAR-M系列激光雷达，以加强汽车的感知能力。据小雷了解，上述的激光雷达是速腾聚创面向汽车领域的第二代智能固态激光雷达，具备优秀的性能表现以及可靠性。

速腾聚创是国内激光雷达的大厂，旗下的RS-LiDAR-M系列车规级雷达已经获得近20家国内外车企的订单，除了丰田之外，还有极氪、Lucid、北汽、吉利、路特斯、小鹏、比亚迪等。车企的青睐也证明速腾聚创的激光雷达稳定可靠，而且成本适宜。

（图片来自RoboSense）

丰田是全球级别的汽车厂商，也是我们口中传统车企的代表，公司规模巨大，旗下车型丰富，每年的全球销售量相当庞大。小雷说过，由于传统车企“船大难掉头”，在新能源这条赛道上，往往做得还不如造车新势力。况且丰田本身也比较抵触插电式电动/混动系统，大部分车型不能上绿牌，汽车的智能化、感知能力也是相对较弱的。

传统车企想要短期内赶上造车新势力，肯定要在供应链上下功夫，自研激光雷达是不可能的，直接购买现有的解决方案成为了最直接省事的途径。再加上丰田在国内是合资车品牌，汽车国产化程度很高，采用国产激光雷达也没啥好惊讶的。

当然了，硬件是提供精准感知的前提，但汽车智能感知是一套软硬结合的系统工程，空有激光雷达硬件是不够的，AI算法、判断逻辑等软件部分需要车企自行配套开发，传统车企在智能化这方面目前还很薄弱，小雷认为丰田还得在ADAS数据手机，AI模型训练方面多花些时间。

（图片来自丰田）

感知系统在新时代汽车中担当了很重要的角色，包括激光雷达、毫米波雷达、360°摄像头等系统，它能给车主足够的“安全感”，一方面能够看到盲区位置的事物，避免碰撞，另一方面也可以让汽车本身做出一些主动规避等安全措施。老司机或许更相信自己的直觉和经验，但对于驾驶经验不多的人们，感知系统无疑是一层保护。

许多供应商希望能够傍上大厂的“大腿”，提升知名度以及增收。国产激光雷达打进全球性车企的供应链，在小雷看来是一件很值得骄傲的事，这是产品力足够强势，供应足够稳定的证明。新能源汽车对激光雷达的需求很高，希望能把价格逐步做低，实现低价位车型的普及。

（封面图来自丰田）