雪佛兰还能买吗（为什么没人买雪佛兰了）

在海洋的另一边混合在海洋中的雪佛兰，在这个国家变得更加加剧，即使它被评为为J.Dow的优质品牌，而且在中国，其性能使GM成为黑暗。雪佛兰的辉煌是5年前，2014年，它位于767,000年的祭坛上。在那一年，雪佛兰的成就远远超过了清奇本田，广奇丰田，一汽丰田和东风本田四天的合资汽车公司，那一年，与东风日产的销售差距也降至20％。

当上路在2015年给它一个更英雄的产品目标时，那一年的官方目标是：随着上海一般双百万品牌战略（别克 雪佛兰）的进步，雪佛兰将更新新麦瑞宝和科克两种型号，业务部长的战略目标是2015年史约特和权利增加10％，销售额增加10％840,000。雪佛兰，喊世界，2015年只完成了6.36亿新车的销售，结果和目标差距很大。

在呼叫84,000名销售目标之前，我已经再次提出了它。我以为我不得不通过新的战略来拉动雪上的销售。自2016年以来，截至2019年，截至2019年，销量已达到4135万台单位。只需五年，雪佛兰销售额从今年767,000单位下降至去年413,500。在SAIC集团期间，另一个不需要说的斯科达品牌，没有必要说，去年斯柯达销售额仅为282,000个单位，雪佛兰实际上是由于斯柯达的销售差距越来越快。两个更沮丧的品牌之间的销售差距，只有131,500套，对雪佛兰来说是非常危险的。

与斯柯达280,000销量相比，雪佛兰必须拥有4135万销售业绩优势，但这不值得愉快。由于过去三年的低端汽车策略长期推出，目前的手推车计划100,000种型号达到了比例的50％;在柯科兹，克鲁泽，酷和瓦兰多的四种型号的型号低于10万台，Covoz和Cruze终端价格低于80,000，特始销售保费并进入自我品牌的舞台。从价格布局，雪佛兰无法有效地实施价格策略。模型的布局甚至低于某些独立品牌。加上终端的末端使品牌的主导优势迅速丧失。这对合资品牌不利，这意味着思考它。要更好地推动市场份额雪佛兰，您必须通过产品路径并采取更好的产品优势来征服低端用户组。

要知道，即使低端模型相对较大，雪佛兰仍然被目前的自有品牌播放。似乎没有人在一夜之间购买了雪佛兰，而且根本原因是该国的一般使用技术战略，双离合器和三缸超级布局市场，对低端用户组不高，并且由于三个气缸，双离合器结构的失效和使用低性能，许多人产生强大的对比度。在同一节点的同一节点中，公众，丰田，本田和日产不断加强产品矩阵，更优异的设计，质量和系统规划，以及柔和的甜瓜，最重要的是，与过去五年的崛起，吉利，长城和长安的三大品牌已成为市场的强大紧急情况，实际使用产品达到了雪的品牌。

对于合资品牌，如果没有品牌价值来支持，输入这些品牌与独立品牌，大概率不能克服自主品牌，毕竟产品是重惩罚自有品牌，沉重拳击，雪佛兰山仍有几拳？今年4月，雪佛兰销售额仅为26,000个单位，很难。