裕溪船闸船舶尺寸要求（合裕线裕溪船闸将动）

据江淮晨报消息 近日，记者从安徽公共资源交易集团获悉，合裕线裕溪一线船闸扩容改造工程即将全面启动，施工期安全监测项目已经展开招标程序，计划服务工期为28个月，预计进场时间为2021年下半年等裕溪船闸完成“大手术”后，届时两千吨级船舶可以经长江自由进出巢湖，今天小编就来说说关于裕溪船闸船舶尺寸要求?下面更多详细答案一起来看看吧!

裕溪船闸船舶尺寸要求

据江淮晨报消息 近日，记者从安徽公共资源交易集团获悉，合裕线裕溪一线船闸扩容改造工程即将全面启动，施工期安全监测项目已经展开招标程序，计划服务工期为28个月，预计进场时间为2021年下半年。等裕溪船闸完成“大手术”后，届时两千吨级船舶可以经长江自由进出巢湖。

服役40多年黄金水上通道遇“瓶颈”

合裕线航道对合肥水运来说十分重要，作为合肥乃至合肥经济圈通往长江的黄金水上通道，它是全国内河高等级航道布局“两横一纵两网十八线”中的关键一线，也是江淮运河的重要组成部分。

从线路布局来看，合裕线航道由南淝河、巢湖、裕溪河三段组成，全长约138公里。其中，裕溪闸枢纽位于合裕线航道裕溪河上，距离裕溪河入长江处约3公里，是控制巢湖流域防洪、排涝及引水灌溉的综合性枢纽，由节制闸、船闸、鱼道、导流堤等组成。

现有的裕溪一线船闸已运行40多年，船闸闸室墙为简易墩式结构，闸墙抗撞性能差，损伤较严重，横拉门设备陈旧，运转件维修率高，船闸结构已不堪重负。

裕溪船闸和航道等级有望大幅提升

目前，裕溪船闸有一线和复线共两座船闸，其中裕溪一线船闸规模长为195米，14.4米宽，门槛水深2.5米，于1969年建成；裕溪复线船闸规模长为200米，宽度23米，门槛水深4.5米，2012年底建成。

为了满足江淮运河打通后，新增过境货运量以及未来合裕线航道沿线生成货运量，解决航运瓶颈，裕溪一线船闸亟需扩容改造。同时，可以提升安全通航系数，适应水运船舶大型化的发展。

经过扩容改造，裕溪船闸和航道等级有望大幅提升，设计最大船舶吨级为2000吨，同时船闸与复线船闸共同运行，可以满足远期船闸的年单向过闸货运量预测需求。

未来船舶进出闸采取“曲进直出”

本次裕溪一线船闸扩容改建工程拟拆除一线船闸，原位建设，建成后的裕溪一线船闸中心线与裕溪复线船闸中心线平行，中心距离约425米，节制闸中心线处闸墩中点距离裕溪一线船闸225米，改建船闸上闸首上游面距离老闸上闸首下游面约93米。

裕溪一线船闸扩容改建工程按Ⅱ级通航标准设计，闸室有效尺度提升为280米长，34米宽，5.6米门槛水深。船闸承受双向水头作用，工作闸门采用三角闸门的形式，上下闸首总宽度均为77米，长度为43.4米。闸室采用整体坞式结构，共分为15节，闸室墙两侧布置15对浮式系船柱。

船闸输水系统采用短廊道集中输水系统，船闸上、下游引航道平面布置采用不对称式，船舶进出闸方式上、下游均为“曲进直出”。配套的跨闸公路桥荷载按公路——Ⅱ级标准设计，标准段桥梁全宽10.5米，全长约853米。此外，跨闸人行桥从闸室一跨跨越，上部采用单跨简支钢箱梁，在人行桥两端设有上下楼梯。

合肥报业全媒体记者 吴奇