京港澳高速公路复线（京港澳高速带动沿线经济）

G4京港澳高速公路，北接北京，南通港澳，汇聚巨大的人流物流信息流。这条贯通湖南的交通主动脉，如同一条奔涌的河流，浇灌着湖南最具活力的经济发展带。

京港澳高速公路湖南段全长528.216公里，是湖南省新修订的高速公路规划“七纵七横”中的第二纵，是湖南省最重要的交通主动脉，由北往南贯穿湖南自贸区岳阳、长沙、郴州三大片区，联通湘潭、株洲、衡阳三市，被称为“湖南经济大动脉”。

经济发展的快车道

目前，湖南正着力构建“一核两副三带四区”区域经济格局。其中，长株潭都市圈，岳阳、衡阳两个区域副中心城市，以及长株潭、洞庭湖、湘南三大区域板块，都在京港澳经济带上。在京港澳高速长沙段，主线日均流量近五万台次。高速边的长沙县，2020年地区生产总值1808.3亿元，人均GDP达15.4万元，率先在全省突破2万美元大关，是全国有名的县域经济百强县。

为更好地拉动区域板块协调联动发展，“十四五”期间，G4京港澳高速湖南段将按不低于8车道标准实施全线扩容改造。岳阳己内酰胺、三安半导体、蓝思消费电子、大众电动汽车、山河工业城三期、马栏山视频文创产业园、中联智慧产业城等重大产业项目将在沿线崛起，相信这条财富涌动的高速公路，将与京港高铁一道，成为湖南经济高质量发展的最具活力的快车道。

中都（株洲）物流有限公司相关负责人介绍，他们公路运输板块百分之百都是走的京港澳高速公路，依靠高速公路的交通优势，大大节约了时间和成本，提高了企业效益。

京港澳高速贯通三湘南北，北接长江经济带，南通粤港澳大湾区，凸显湖南“一带一部”的区位优势。

京港澳高速沿线，是湖南体量最大的经济走廊。南来北往、车轮滚滚，湖南制造沿着这条大动脉走向广阔的大市场。

作为湖南离粤港澳大湾区最近的“菜篮子”，汝城县大坪镇的供港蔬菜基地里，常年种植有3000亩以上的各色蔬菜。这里的蔬菜从采摘再到进入香港的市场，最后出现在市民的餐桌上，只要需要短短8个小时。

在郴州，对口大湾区的种养基地有上百家，初步形成柑橘、蔬菜、茶叶、生猪“四大百亿产业”。

京港澳高速，让湘南成为大湾区产业转移的优先选项。炬神电子2015年将总部从深圳搬来后，每天晚上在深圳装好原材料，白天在郴州生产，下午就能把成品送到了珠三角客户手中，产值3年翻了3倍。

如今，湖南自贸区郴州片区的设立，更是让湖南“南大门”的区位优势进一步凸显。

沿京港澳高速继续往北，就是湖南北大门，湖南自贸区岳阳片区的城陵矶汽车滚装码头，从上海而来的滚装船满载800台品牌汽车正在卸装，它们将通过京港澳高速运往湖南各地分销。水陆联运的优势，使每台车的物流成本降低2000元以上。

串起沿线的旅游明珠

湖南高速公路总里程达6951公里，实现“县县通高速”。以高速公路为经纬，串起了一颗颗旅游“明珠”。

从京港澳高速进入主城区后，只需要开车十五分钟就可以到达我现在所处的位置——岳阳楼景区。

这个“五一”小长假，岳阳楼景区人气爆棚。五一期间，景区为游客准备了十万朵象征着劳动光荣的小红花，并设置了劳动光荣拍照打卡点。现场，不少游客签名承诺“守护好一江碧水”。

游客陆先生说，自己和朋友在楼上看完洞庭湖和君山岛的美景之后，也是深受震撼，他认为作为新一代新青年来说，更应该好好保护环境。

高速边的岳阳张谷英村，保留了1700多座明清建筑，固有“民间故宫”之美称。今年以来，这里已经吸引来60多万人次游客，多数都是自驾游。

湘南历来是粤港澳后花园，五一假期，从京港澳高速来湖南旅游的广东游客特别多。从公坪收费站下高速，15分钟车程，就能来到耒阳的万亩蔡伦竹海。

东汉时期，耒阳人蔡伦用树皮、麻头、渔网、竹子等原料造出了植物纤维纸，蔡伦古法造纸技艺也被列为国家非遗项目。非遗传承人刘俊杨在这里为大家演示古法造纸最关键的一个工序——抄纸，不少游客跃跃欲试。

潇湘晨报记者黎棠长沙报道

【来源：潇湘晨报】

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