埃尔法和奔驰v哪个低调（埃尔法以外的最佳选）

#2022粤港澳大湾区车展#“奔驰”这个品牌在国内市场的影响力有多大？相信不仅有多数成年人认识它，就连很多小孩子也认得，“它是来自德国的豪华品牌”，这句话随口一出就能证明奔驰品牌在国内市场的豪华影响力。不过，在MPV细分领域中，奔驰却像“蔫了”一样，销量榜上鲜有其品牌下的MPV身影，奔驰威霆的定位更是向合资品牌看齐，新车指导价29.38-34.78万元，相比别克GL8来说，倒有一种奔驰品牌更接地气的感觉。

其实不然，别看奔驰威霆售价更实惠，实则新车出厂就像一个“毛坯房”，内饰到处都是塑料件，如果追求舒适与豪华，后期改装也是一笔不菲的费用，横向对比别克GL8、本田艾力绅等竞品，它的豪华产品力可能尽数归功于奔驰LOGO带来的附加豪华属性。反观丰田埃尔法，新车售价过百万，内饰设计极尽舒适与豪华，奔驰品牌旗下竟没有一款MPV产品能够与之正面抗衡，似乎MPV已成为奔驰品牌的软肋，豪华品牌影响力成为了附庸。

不过，奔驰V级不这么认为，新车售价47.88-64.68万元，由福建奔驰生产，全系搭载2.0T动力，配空气悬挂与可加热制冷杯架，从“毛坯”变“精装”，车身长度近5米4，轴距3米43，空间相当充裕，为其后期“精装修”打下了良好的改装基础。对比市场呼声极高的丰田埃尔法来说，奔驰V级该有的豪华一分不少，品牌更高级，价格更亲民，难道不配拥有掌声吗？

外观方面，奔驰V级的造型辨识度十足，标志性的星辉式前格栅搭配飞翼式LED大灯，视觉姿态充斥着“豪华”的味道。不过，侧身的设计确实一般，很容易让人联想起它箱货车的出身，反观丰田埃尔法，不仅前脸设计前卫，就连侧身也有一股时尚的设计气息。再看车尾，奔驰V的车尾延续了规规矩矩的设计做派，方正的车尾造型能够有效提升空间容积，而且尾门玻璃还可以独立开启，取放后备箱物品的便利性要更好一些，不过就设计来说，与埃尔法夸张的飞翼式车尾造型相比，着实过于平淡。

尺寸方面，奔驰V级分为两个版本，分别对应标轴和长轴，其中标轴版的长宽高分别为：5140/1928/1920mm，轴距3200mm，长轴版的长宽高分别为：5370（5400）/1928/1920mm，轴距3430mm，作为参考，现款丰田埃尔法的长宽高分别为：4975/1850/1945mm，轴距3000mm。通过对比不难看出，奔驰V级不论是标轴版还是长轴版都有较大的尺寸优势，所带来的自然是空间方面的优势，能给予驾乘者更宽裕舒适的空间体验。

配置方面，以顶配车型奔驰V级 2021款 V 260 L长轴距豪华版为例，新车指导价64.68万元，与同为顶配车型的埃尔法 2021款 双擎 2.5L臻享版相比，科技配置更丰富。具体来看看，前者在后者的配置基础上，多了交通道路标识识别、疲劳驾驶提醒、自动泊车入位、空气悬架、前排座椅腰部支撑、副驾驶位座椅记忆、后排座椅按摩、加热/制冷杯架、车机导航、车联网、15扬声器柏林之声音响、220/230V电源接口、可加热喷水嘴、车载冰箱等配置，也能

动力方面，奔驰V级全系搭载2.0T 9AT动力总成，其中发动机的最大功率211马力，峰值扭矩350牛·米，匹配9AT变速箱，整套动力对于车长超5米的它来说，性能中规中矩，似乎有些“小马拉大车”的感觉。事实上，这套动力总成在该车身上并没有表现出拖沓的动力表现，实测零百加速用时11.07秒，动力水平在同级中处于中等水平，关键比排量更大且采用电机辅助动力的埃尔法跑得更快，有些出人意料。

不过，快不是豪华MPV的追求，节油性能一样重要，在这一点上面，奔驰V级落入下风，百公里实测综合油耗12.67升，对于它这超5米的大块身材来说，动力经济性谈不上优秀，但归于一般是没问题的。与此同时，该车搭载的2.0T 9AT动力总成吃了油耗高、平顺性一般的亏，且后悬架采用半拖曳臂式独立悬架，从行驶质感上来说，不如埃尔法更吸引高端用户群体。

结语

总体看来，对标丰田埃尔法，奔驰V级是很有底气的，尺寸和空间占尽优势，动力更强，同时还配有空气悬架和全速自适应巡航，后排座椅除加热/通风外，相比前者还多了按摩功能。本该是大获全胜的产品力表现，但奔驰V级原厂的舒适品质不够到位，缺少后排控制多媒体和液晶屏幕，不支持DVD多媒体播放，车内氛围灯可选色较少，也没有后排侧窗遮阳帘，看似是为后期改装留下了丰富的创作空间，实则豪华舒适性不尽人意。也就是说，奔驰V级在产品力上面仍有较大的升级空间，奔驰品牌在其中的作用力微乎其微。