最近低速四轮车有什么新政策没有(非标的三四轮车如何置换)

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随着电动三四轮车迎来规范化管理,多地要求电动三、四轮车挂牌才能上路,同时未列入工信部产品目录的三轮车产品,一律禁止生产及销售。积极从源头治理,逐步引导无目录、无资质三轮车产品退出市场。

一些乡镇地区对待非标电三、电四还是比较“宽容”的,按照当地规定备案登记即可上路骑行了。不过也有地区采取禁限行管理,禁止非标电动三、四轮车上路,即便挂了牌也没有路权。像河南商丘、山东聊城等地,都对非标电三、电四进行了管控,对于违法上路骑行的违规车辆,依法扣留直至报废。

最近低速四轮车有什么新政策没有(非标的三四轮车如何置换)(1)

过渡期后,“非国标”电动三、四轮车如何置换?

不少车主舍不得淘汰自己的电动三、四轮车,想着市区禁限行,还是可以在乡镇地区行驶的。然而一旦过渡期截止,即便在乡镇地区也无法顺利上路了,这时候又该如何处理呢?

事实上对于这些非标电三、电四,多地已经给出了淘汰置换标准。

临清市:开展“旧车置换”活动

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为了强化源头管理,消除低速电动车交通安全隐患,临清市开展了非标电动车“以旧换新”活动,为在用电动三、四轮车车主提供多样化选择,一来可减少非标低速电动车驶入禁行区的情况,二来也尽可能降低了车主经济损失。

从置换条件来看,商家会根据车辆年限、电瓶型号等进行综合评估,给出一个相对公平的置换价格。

如皋市:主动申请按期报废可领取补贴资金

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对于符合补贴条件,并且在规定时间内主动申请的“非国标”电动三四轮车车主,可按照三轮车600元一辆、四轮车1000元一辆的标准予以回购,前提是基础设备齐全可正常使用的三四轮车。

具体操作方法由社区、街道指定报废回收统一停放区域,集中交给有资质的报废拆解企业处理,补贴资金将直接打入本人银行账户的形式进行。

不得不说临清、如皋市这种“以旧换新”及补贴的形式来引导非标三四轮车淘汰,还是比较人性化的。相比直接“一刀切”禁行,强制报废等处理方式,车主还是更认可这种淘汰置换方式的。

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可以肯定的是留给非标三四轮车的生存空间已经所剩无几了,除了在用车辆外,各地都已禁止新增非标三四轮车了。对车主而言,当地如果有淘汰置换补贴的,建议及早报废选购符合国家标准的电动三轮车。

当然选购时一定要认准有目录、有资质产品,这样才能顺利上牌合法上路。对经销商而言,无目录或是资质不全的产品千万不要再卖了,否则车主买回去上路骑行被罚,追溯到源头商家也有连带责任。

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