最近低速四轮车有什么新政策没有（非标的三四轮车如何置换）

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随着电动三四轮车迎来规范化管理，多地要求电动三、四轮车挂牌才能上路，同时未列入工信部产品目录的三轮车产品，一律禁止生产及销售。积极从源头治理，逐步引导无目录、无资质三轮车产品退出市场。

一些乡镇地区对待非标电三、电四还是比较“宽容”的，按照当地规定备案登记即可上路骑行了。不过也有地区采取禁限行管理，禁止非标电动三、四轮车上路，即便挂了牌也没有路权。像河南商丘、山东聊城等地，都对非标电三、电四进行了管控，对于违法上路骑行的违规车辆，依法扣留直至报废。

过渡期后，“非国标”电动三、四轮车如何置换？

不少车主舍不得淘汰自己的电动三、四轮车，想着市区禁限行，还是可以在乡镇地区行驶的。然而一旦过渡期截止，即便在乡镇地区也无法顺利上路了，这时候又该如何处理呢？

事实上对于这些非标电三、电四，多地已经给出了淘汰置换标准。

临清市：开展“旧车置换”活动

为了强化源头管理，消除低速电动车交通安全隐患，临清市开展了非标电动车“以旧换新”活动，为在用电动三、四轮车车主提供多样化选择，一来可减少非标低速电动车驶入禁行区的情况，二来也尽可能降低了车主经济损失。

从置换条件来看，商家会根据车辆年限、电瓶型号等进行综合评估，给出一个相对公平的置换价格。

如皋市：主动申请按期报废可领取补贴资金

对于符合补贴条件，并且在规定时间内主动申请的“非国标”电动三四轮车车主，可按照三轮车600元一辆、四轮车1000元一辆的标准予以回购，前提是基础设备齐全可正常使用的三四轮车。

具体操作方法由社区、街道指定报废回收统一停放区域，集中交给有资质的报废拆解企业处理，补贴资金将直接打入本人银行账户的形式进行。

不得不说临清、如皋市这种“以旧换新”及补贴的形式来引导非标三四轮车淘汰，还是比较人性化的。相比直接“一刀切”禁行，强制报废等处理方式，车主还是更认可这种淘汰置换方式的。

可以肯定的是留给非标三四轮车的生存空间已经所剩无几了，除了在用车辆外，各地都已禁止新增非标三四轮车了。对车主而言，当地如果有淘汰置换补贴的，建议及早报废选购符合国家标准的电动三轮车。

当然选购时一定要认准有目录、有资质产品，这样才能顺利上牌合法上路。对经销商而言，无目录或是资质不全的产品千万不要再卖了，否则车主买回去上路骑行被罚，追溯到源头商家也有连带责任。

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