盘点巨大火炮的对比（一半的口径一样的威力）

一.HVMS火炮诞生的背景——山穷水尽疑无路

一代苏联主战坦克良好的正面防弹外形对传统的全口径动能弹药有着极佳的防御效果

↑在上世纪五、六十年代，华约阵营大量装备的T-54、T-62系列主战坦克，其大倾角车体首上装甲能够达到180mm左右均质钢的装甲等效，半球形的炮塔正面更是能够达到250mm均质钢的装甲等效厚度，且其良好的防弹外形对防御全口径动能弹药有着非常良好的效果。

而要使用传统的全口径动能弹药从正面击穿T-54、T-62坦克，就需要长身管、高初速、高膛压、大口径的火炮，而这些大重量、高后座力的火炮往往难以被安装到重量较小、结构相对脆弱、内部空间也较小的轻型装甲车辆上。

一辆阿尔及利亚陆军的法制潘哈德AML-90装甲车，其装备的90mm低速火炮发射破甲弹能够击穿T-62的正面装甲

↑同样是在上世纪五、六十年代，破甲弹的抗错位药罩、滑动弹带等技术得到了长足的发展，压电引信技术的成熟更是锦上添花，使得破甲弹的性能得到了较大的提升。加之苏联的T-55、T-62坦克内部空间十分紧凑，也使得破甲弹在击穿苏联坦克的装甲后，其金属射流能够杀伤/损毁更多的坦克乘员以及车内设备。

而破甲弹的破甲性能仅和其药罩直径与构型和装药量有关，与其弹着速度关系不大。换言之，可以安装在轻装甲车辆上的低初速、低后坐力火炮就可以发射破甲弹。因此在这段时间，西方阵营的绝大部分轻型侦察/巡逻车辆、火炮坦克歼击车都以破甲弹为主要反装甲弹种。凭借着破甲弹良好的性能，即便是这些轻型车辆也能对T-55、T-62主战坦克的正面构成相当威胁。

当然使用破甲弹也是有代价的，相对于传统高速动能弹药破甲弹的弹道性能更差，其精度以及飞行速度都和同时期主战坦克使用的传统高速动能弹药都有着比较大的差距，在面对远距离移动目标时非常吃力。不过至少，破甲弹使得西方阵营的轻型车辆也拥有了正面击穿苏联主力主战坦克的能力，起码已经解决了轻装甲车辆反坦克能力的有无问题。

安装了“眉毛”附加装甲的T-62M型坦克，其正面能够有效防御北约轻型车辆发射的90mm破甲弹

↑但好景不长，在1970年代苏联开始装备配备了复合装甲的T-64和T-72系列坦克，老一代的T-54、T-62系列坦克也纷纷开始装上了诸如“眉毛”的夹层附加装甲，这也就使得苏联坦克的正面装甲能够免疫此前西方阵营轻型装甲车辆发射的破甲弹。

也正因如此，西方阵营便开始寻找炮射破甲弹的替代产品，以使得轻型装甲车辆能够重新具备从正面击穿苏联主战坦克的能力。穿甲哥本文的主角——HVMS型60mm高速火炮便是这一背景下的产物。

二.HVMS的诞生——剑走偏锋的高速“牙签炮”

安装60mm HVMS火炮的以色列M113装甲运兵车

↑1977年，为解决轻型装甲车辆反坦克能力不足的问题，以色列IMI公司（Israel Military Industries，以色列军工集团）和意大利的奥托·梅莱拉公司决定合作开发一款能够安装在轻型装甲车辆上的小口径高初速火炮，命名为HVMS（Hyper-velocity Medium Support Weapon System，超高速中型支援武器系统）。HVMS的设计思路也并不复杂——通过减小火炮口径来控制火炮体积和后坐力，并通过发射高速动能弹药来保证反坦克能力，同时还能发射常规榴弹以兼具反工事、反步兵能力。

根据最初的任务分工，以色列IMI集团负责火炮的弹药和炮塔设计，意大利的奥托·梅莱拉公司则负责火炮身管的设计。但在1980年代初，IMI与奥托梅莱拉就HVMS的设计发生了分歧，两家就此分道扬镳。意大利的HVMS火炮直到1999年还处于原型阶段，本文介绍的HVMS为以色列版。

三.HVMS的性能——小口径、大威力、高射速

以色列的HVMS原型炮

↑HVMS火炮的口径为60mm，身管长度为口径的70倍，配有次口径尾翼稳定脱壳穿甲弹以及榴弹。由于口径小，HVMS的弹药尺寸较小，火炮全重也仅有700kg，能够被安装到大部分轻型车辆上并且能够拥有充足的备弹量。

但由于60mm尾翼稳定脱壳穿甲弹的初速高达1620m/s（将近5倍音速），HVMS火炮发射时的后坐力也高达6吨。为了应对强大的后坐力，HVMS在身管周围安装了一套液压缓冲器，将传导到车辆上的后坐力控制在了一个合理的范围。

HVMS的60mm尾翼稳定脱壳穿甲弹（右1）与57mm、40mm、35mm弹药的对比

虽然没有找到实物图片，但穿甲哥认为HVMS的三发自动装弹机应是类似如此的结构，图中为40mm高射炮的装填机构

↑由于HVMS的60mm弹药尺寸仅仅比40mm和57mm高射炮的弹药略大，因此IAI公司还给HVMS设计了自动装弹机。根据IAI公司官网上的描述，这套自动装弹机内能够同时装填3发60mm炮弹，并且能够以半自动射击模式在3秒内将这3发炮弹连续射出，进一步提升了HVMS的火力。

但关于这套自动装弹机的具体原理，IMI的官网上没有给出。穿甲哥认为，这应当是一个类似于博福斯40mm高射炮的装填结构，即待发弹置于炮闩纵向开合的火炮上方或是侧面，火炮借助开火时的后坐力将上一发炮弹的空弹壳退出，并在复进过程中将炮膛一旁的下一发待发弹推入炮膛准备击发，如此往复。

这张西班牙语图片是全网唯一一张公开的HVMS弹药技术细节介绍图

↑根据以色列将HVMS火炮出售给智利时流出的一张西班牙语介绍图，HVMS的60mm尾翼稳定脱壳穿甲弹的弹芯直径为17mm，穿甲体重870g。火炮膛压高达每平方厘米4350kg，换言之，这就相当于在一片指甲盖大小的面积上压了一只成年非洲象，不可谓不可怕。

借助高倍径身管和超高的膛压，HVMS 60mm穿甲弹的初速高达1620m/s。由于其较小的正面截面，HVMS的60mm尾翼稳定脱壳穿甲弹每飞行1000m，只会损失95m/s的速度。也就是说，即便是在2000m距离上，HVMS的60mm穿甲弹依旧有1430m/s的速度，仍然高于许多105mm火炮的炮口初速。

曾经被以色列用HVMS火炮进行设计实验的一辆T-62坦克，黑色虚线圆圈内为60mm穿甲弹的侵彻弹孔

↑根据IMI公司的外贸宣传，HVMS的火炮能够在2000m距离上击穿60°倾角的120mm均质钢装甲板，这也就意味着HVMS的60mm穿甲弹在2000m距离上具备直接击穿T-62坦克首上装甲的能力。要知道，西方二代主战坦克普遍装备的L7型105mm线膛炮在1830m距离上才能击穿相同的靶板。

以色列人确实曾经拿缴获的T-62主战坦克做过射击实验。当时HVMS火炮的60mm穿甲弹在2000m距离上击穿了T-62坦克80mm厚的侧面装甲并从另一侧的车体侧面穿出。也就是说，HVMS火炮在2000m距离上至少能击穿160mm的均质钢装甲（两层80mm的T-62车体侧面装甲），与IAI公司的商业宣传数据基本相符。

穿甲哥估计，HVMS能在2000m距离上击穿T-62的首上装甲，在1300m距离上击穿T-62的炮塔正面装甲。而如果是装备了附加装甲的T-62M坦克，HVMS也能在1200m距离上击穿其首上装甲，在700m距离击穿其炮塔正面装甲。

四.HVMS的装备状况——生不逢时

安装HVMS火炮以及配套炮塔的以色列M113装甲输送车，但也仅有这一辆样车，没有量产。

↑约在1984年，以色列在一辆M113装甲车上安装了HVMS火炮及其自动装弹机，并且还专门为其设计了一个炮塔座圈直径为1.5m的双人炮塔。这辆实验车验证了HVMS火炮安装在轻型装甲车辆上的可行性。

装备HVMS的意大利ABUL/74装甲车

装备HVMS的意大利“半人马座”轮式装甲运兵车

↑曾经作为HVMS两大研制方之一的意大利也对这款小口径高穿深的火炮表现出了充分的兴趣，在其外贸型AUBL/74轻型装甲车和新一代的“半人马座”8x8装甲车上，都曾出现过HVMS火炮的身影。但所有这些都只停留在样车阶段，没有进入量产。

以色列卖给智利陆军的M60“超级谢尔曼”坦克就装备了HVMS火炮

与此同时，智利陆军的一些M24轻型坦克也在以色列的帮助下换装了HVMS火炮

↑最后，只有智利陆军从1987年起陆续从以色列购买了装备了HVMS火炮的车辆。其中有65辆是已经被倒了三手的M60“超级谢尔曼”坦克，还有约30辆智利陆军原本就装备了的M24“霞飞”轻型坦克在以色列的帮助下换装了HVMS火炮。

尽管这些M4和M24坦克都是二战坦克，在1980年代无论是其机动还是防护都早已落伍。但就是凭借着这门60mm HVMS火炮，智利陆军的二战坦克照样能在2000m距离上轻松击穿用“黄鼠狼”步兵战车底盘改造的阿根廷TAM型中型坦克，倒也不失为一种廉价、高效的选择。

顺带一提，关于这批三手谢尔曼的传奇故事，穿甲哥计划用一整篇文章的篇幅进行介绍，如无意外将在六月更新，敬请期待。

五.为什么小口径高速火炮会迅速走向寒冬？

美国的AFV-75轻型坦克，其装备的75mm高速火炮与本文介绍的HVMS火炮有着非常类似的设计思路

↑无独有偶，美国在1980年代也开发了装备75mm高速火炮的AFV-75轻型坦克，其主炮的设计思路与HVMS如出一辙。但和HVMS一样，这门75mm高速火炮也很快遭到了冷落。那么，为什么像HVMS这样通过小口径高速火炮来提升轻型装甲车辆反坦克能力的思路会遭到淘汰呢？穿甲哥认为原因有三：

一枚120mm炮射破甲弹的剖面图，战斗部中黄色部分都是炸药，因此破甲弹还可以兼做榴弹和杀伤弹使用

一.小口径高速火炮的泛用性差：

主要从事巡逻、侦察任务的轻型装甲车辆更多面对的并不是敌人的坦克，而是敌方的步兵、掩体和轻型车辆。破甲弹由于内装有大量炸药，因此还能兼做榴弹和杀伤弹使用。但反观小口径高速火炮由于口径小，其榴弹对软目标的杀伤效能将明显弱于此前北约轻装甲车辆普遍使用的90mm破甲弹，且高初速弹药对身管的烧蚀也将远强于此前使用的低速破甲弹。

今天的步兵战车普遍装备了反坦克导弹以应对重型装甲目标和坚固工事

二.反坦克导弹的发展以及小口径高速火炮自身的局限：

正是在上世纪八十年代，诸如“陶”、“米兰”等二代反坦克导弹的改进型号陆续开始服役。这些改进型二代反坦克导弹使得轻型车辆重新具备了应对重型装甲目标的手段，甚至能够从正面击穿苏联最新锐的T72、T80系列主战坦克。直至今天，西方步兵战车仍在普遍采用速射机炮-反坦克导弹的火力配置。

相比之下，诸如HVMS高初速的火炮，则完全无法从正面击穿苏联三代主战坦克，仅能击穿其侧面装甲，或是击穿老式苏联坦克的正面装甲。

安装44倍径120mm火炮的意大利“半人马座”装甲车，这也是大部分西方三代主战坦克的主炮

三.低后坐力主炮的发展：

1980年代末期，适合轻型轮式装甲车辆安装的低后座力主炮逐渐成熟。法国的AMX-10RC轮式侦察车首先安装了能够发射高速破甲弹的长身管105mm火炮。进入1990年代和21世纪，美国的“斯特赖克”和意大利的“半人马座”轮式装甲车甚至装上了能发射高速动能弹药的105mm火炮。近年来，意大利甚至在“半人马座”轮式坦克歼击车上安装了西方三代主战坦克普遍装备的莱茵金属44倍径120mm火炮，使其拥有了比肩主战坦克的火力，也使得小口径高初速火炮这一设计思路彻底成为了历史。

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