为什么写赵州桥卢沟桥（古代的一桥飞架南北）

隋文帝时期，位于河北省南部的赵州，是南来北往的交通要道。但城南有条30米来宽的洨河，却严重阻碍着交通。

洨河水随季节的变化时涨时落。秋冬时分，河面干涸，河中间只有一股细流，人们可以蹚水而过。但到了春夏时节，雨量大增，水势陡涨，奔腾咆哮，凶猛异常，令人望河兴叹。

为了能在洨河上建桥，方便南北交通，官府请来的建造者们往往趁着秋冬干涸的季节，建造桥墩，但桥尚未建好，春夏的雨季就已来到。上游的洪水冲泻下来，把刚建好的桥墩连根冲垮。在这样宽的河面上建桥，工程浩大，困难之极。当地县令长官及百姓为此花费了不少人力、物力和财力。如此这样反复多次，人们几乎失去了信心。

就在这时，有人推荐了当时著名的工匠李春，面对这么个棘手的难题，李春并没有贸然夸口。他需要的是实地考察和了解，做到心中有数。望着汹涌咆哮的洨河水，李春双眉紧锁。

在了解到洨河季节性涨落的特点之后，李春对当地的建桥工匠们说：“洨河宽，河水涨落明显。目前来看最现实的方案，是建一座没有桥墩的拱形石桥，两头架设在河的两岸。”工匠们一致赞同，却也担心不建桥墩，桥身的重量就要全部压在两岸的桥基上，能承受重量的桥桩得需要打的多深。

李春不停的思索着，仔细地勘察河岸，忽然叫人扛来几块大石，指挥大家把巨石垒在河岸边，河岸既没有下塌也没有崩裂。李春凭着多年积累的施工经验，知道这洨河两岸的土质很结实，绝非一般土质可比的。

工匠们听到李春的解释，也才恍然大悟，因为洨河周围的房屋，没有地基，也没有倒塌的事情发生。这河岸土质结实耐压，可以再在上面铺上几层石板当桥台，这样就完全可以承受桥身的重量了。

桥的整体造形和桥基的问题解决了，桥洞的问题也出现了，一天，冥思苦想中的李春，走到一座独木桥边，望着独木桥忽然间大受启发：如果先分别造出同样形状的，独力支撑负重的拱形“独木桥”，然后再逐一拼接起来，逐渐加宽桥面，使它更为牢固，这样不仅施工简便，而且如果其中一座“独木桥”损坏了，也易于修补，同时不会影响到整体使用，这样就解决了桥洞的设计难题。

于是李春设计的桥洞是由28座拱形“独木桥”连接而成，每座拱形“独木桥”则由43块拱石连接而成。他让石匠们把选好的石料按规定的尺寸，凿成一块块宽度和长度不等的石料，石料的各面还要凿出细密的纹路，以便互相粘贴紧密并以此防止膨胀变形。由于李春科学周密的设计，每一块拱石的竖面和横面都结合得非常好，成了一个坚实的整体。

然而他进一步想到，洨河水势上涨时，河水流量巨大，对桥身的冲击力也大，设计中应该设法尽量减小。一再考虑之后，他决定一改以往石拱桥的“实肩拱”，在弧形的大拱两肩，各留下两个跨度不一的小拱，称为“敞肩拱”。按照李春的设计，这4个小拱的拱圈也是弧形的，而且总数也是28道。这种由李春首创的“敞肩拱”桥型，它不仅节省建筑材料，减轻桥体自重，而且增加了排水量，使大桥更为安全。而且，这种天才性的独创增添了桥体的造型美，使赵州桥轻盈地跨在洨河上。

竣工于公元608年的赵州桥，也成为当时世界上跨度最大（37.02米）的石拱桥。如此宽阔的河面采用单拱造桥，是空前的创举。历经近1400年的风雨侵蚀，仍然傲立在世界东方的华夏民族中，成为世界桥梁史上的一件珍品，向世人昭示着古老中国的悠久文明，和历史工匠们的聪明智慧。

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