台荣400踏板试驾（国产网红超跑刀风400和台荣GP1）

“网红”这个词语是诞生于互联网的新词汇，泛指一种现象级事件，大概的意思是短时间内被大量网民高度关注的人和事。为什么说是现象级？因为如今的“网红”诞生的快没落的更快，所以称之为现象级。在摩托车行业当中，也有不少“网红”品牌和车型，小部分活了下来，绝大多数已经被人们所遗忘。

今天就拿如今比较出名的两款国产网红级“超跑”摩托，台荣GP1和诺马刀风400来说一下，看看这些所谓的“国产最强跑车”究竟是不是如网络上传言的那么神！也看看它们为什么被人戏称为“地平线之流”。

台荣是2001年成立，旗下最著名的车款GP1，据说是由意大利团队操刀设计，搭载宗申TC380R发动机。配置方面就目前而言略显“单薄”，铝合金后平叉、配备透镜的大灯、倒立式前叉、大尺寸刹车盘，售价方面标准版2.38万，ABS版2.58万。

诺马刀风400是来自无锡的诺马机车，记得最早的时候诺马刀风400名字叫做：YCR-Y2，而YCR则属于无锡宝雕摩托旗下的YCRMOTOR事业部。如今的诺马官w依旧可以看到诸多神车，比如“国产Z1000”N19，国产小忍者等等，再这一众“神车”当中又以刀风400最为著名，一炮打响了诺马的名号。

在配置方面堪称“梦幻”，粗壮的铝合金后平叉震撼眼球，原创的犀利外形迫人心弦，大屏幕全彩液晶仪表，双通道ABS，四颗透镜大灯，等系列配置足以让绝大多数的国产车型“汗颜”，发动机同样是来自宗申的TC380R售价25800元。

宗申作为国内主要的发动机研发生产厂家，长期给国内各种品牌摩托车提供发动机总成，这款TC380系列发动机除了宗申自己在用，也卖给很多国内品牌使用。排量380cc双缸、电喷水冷、直列双缸、八气门发动机，最大功率28.5kw，最大扭矩35N·m，之所以被其他小品牌青睐，主要是较大的排量和双缸动力表现不错，稳定性方面也有充足保证，再者就是宗申愿意提供，这无疑是那些没有发动机研发能力的小品牌之福。

“地平线”大家都明白是什么意思，其实把台荣GP1和刀风400归类于“地平线”之流确实有点冤。为什么这么说？传统的地平线大家都清楚，做工质量烂，配置低，几乎没有质量保障，价格非常低廉，甚至各种配置都能选配包括发动机，简直是骇人听闻，看似拉风的外观实际上山寨感十足。

相比较之下GP1和刀风400要强上太多太多，不管是在整车的工艺，还是质量配置方面，或是在售后服务方面都已经达到国产车的主流水平，他们缺乏的只是品牌知名度和自身的技术储备。在设计上两车均有很高原创度的外观，没有刻意去模仿哪一款车型，不管成功与否，这一点必须要点个赞。

其次在配置方面两款车型都非常有诚意，比如铝合金后平叉，这个配置国产大品牌不可能会给予这种配备，又诸如全车LED、透镜大灯、全彩液晶仪表、大尺寸刹车盘、ABS之类的都能看见。这些后起的品牌都清楚，既然比不上一流品质，那么就用配置去争夺市场，所以在一些配置上对同级车型形成碾压之势，这也造就了“最强”之说。

被归类在“地平线”之流的原因莫过于以下点：

1.发动机方面的短板

众所周知这些依靠“组装”来生产摩托车的品牌，他们几乎没有发动机研发能力，所以购买发动机成品是无法避免的，这被人认为是没有实力的表现。一个连发动机都没有能力研发的品牌，还被冠以各种“最强”的名号，这样一来就引起无数人的反感。一旦被人“断供”这些车型就面临着停产的危机，所以绝大部分车友区分“地平线”的标准，是以有没有自己研发的发动机为标准。

2.品牌出身的限制

江浙一带盛产地平线这种廉价组装车，这是众所周知的事情，台荣其实还好，诺马的争议比较大，因为诺马自己的官w展出了很多“地平线”车型，再加上和宝雕的关系，几乎没有办法让人不把地平线联系在一起。

3.设计方面的不足

终究还是因为品牌的底蕴不足，导致没有形成自己风格的设计，虽然原创度颇高，但是在细节之处略显生疏，某些地方甚至贴近“地平线”的设计。比如刀风400的天使眼，蓝色灯眉、蓝色转向灯，这一设计显得非常不成熟，虽然很“酷炫”，但是纵观国际国内主流摩托车，几乎没有这种炫目的颜色设计，反倒是在地平线上比较常见。再比如这两款车的后脚踏虽然有用到铝合金材质，但是造型设计上显得比较突兀，整体性较差。

4.“花里胡哨”的颜色和版画

花哨的版画冷门的颜色，是国产仿赛的一大特色，好像不弄点赛道元素版画在身上，就显不出自己仿赛的身份，实际上这种赛道风格的版画对整车的档次感提升并没有帮助，过于花哨的外观反而让人觉得非常浮夸。

对于这种新兴的国产品牌，个人还是比较敬佩的，它们在一定程度上推动了国产摩托车的发展，竞争越激烈淘汰就越残酷，有竞争才有进步。对于它们的看法不能以一概全，在看到它们的缺点之时也要看到它们的优势，以客观的眼光去看待不吹不黑理性分析，至少国产摩托还在进步不是吗！

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