雪佛兰探界者拆电池后无法启动(雪佛兰探界者无法启动故障检修)

一辆行驶里程约3.9万km的2018年雪佛兰探界者。用户反映:该车无法启动,启动一点反应都没有,启动机不工作,仪表很多故障灯。

故障诊断:在接到客户报修后,按照SBD流程进行了如下检查。

了解并确认故障描述。询间客户故障是怎么发生的,客户说前些日子车辆还在用,突然打不着火。还了解到客户之前有过维修事故经历。

车间试车,启动机不转,仪表可以点亮,但侧滑灯、电子制动维修灯、ABS灯、发动机故障灯同时点亮,模拟点火后发现方向盘是有助力的,仪表还提示维修泊车系统等。

先后检查各油液面、蓄电池电压、外观有无渗漏等情况,不存在加装件等。

将诊断仪(GDS)与车辆连接,读取故障码,发现很多的U类码,都是和发动机变速器失去通信,状态为当前,如图1所示。

雪佛兰探界者拆电池后无法启动(雪佛兰探界者无法启动故障检修)(1)

从故障码入手,故障的共同点是好多模块和发动机变速器失去通信,第一步测量了DLC的6号和14号的电阻。电阻正常61.2Ω,说明网络线没有问题。

继续寻找模块没有通信的故障点。相关电路图如图2所示。

雪佛兰探界者拆电池后无法启动(雪佛兰探界者无法启动故障检修)(2)

把发动机和变速器的搭铁和供电测量了一下,考虑到发动机电源插头较多,先从变速器控制单元插头处下手。

在TCM插头处测得1号和12号都是电源电压12V,测量2号和发动机机体(重点)电阻,0.2Ω也正常。

这样TCM的供电搭铁都有了,用GDS读故障码发现TCM还是无法正常通信,故障依旧。

从TCM下手没走通,在ECM处测量6个供电电压也是电源电压。测量G104和TCM共用搭铁,X2的73号、X3的73号和发动机机休搭铁正常,0.2Ω。相关电路图如图3所示。

雪佛兰探界者拆电池后无法启动(雪佛兰探界者无法启动故障检修)(3)

这都没问题就是着车没反应,问题出在哪里了呢?

重新坐在车里打火找感觉,觉得问题肯定出在搭铁上,还是不能放过搭铁这个点。

重新测量TCM搭铁,这次无意间发现了问题,在TCM 2号和发动机机体处电阻是正常的,可是在车身处电阻有些偏大,似乎发现了问题所在。

考虑到可能是搭铁虚连,直接在TCM 2号跨接一根新线与车身搭铁。

重新建立搭铁后,打车有了“咔”的一声声响,启动有了反应,使用GDS读取故障码,通信也正常建立,可能是搭铁线太细造成启动只能“咔”的一声。

经过分析,TCM和ECM共用搭铁G104,它们的搭铁和发动机机体变速器壳体电阻均是0.2Ω,正常。可是在车身处测量到的搭铁却阻值偏大,查阅维修手册搭铁分布视图找到了它们的联系,TCM和ECM两个的搭铁是通过如图4所示搭铁和车身连接的,在试车中得到验证,和假设吻合。

雪佛兰探界者拆电池后无法启动(雪佛兰探界者无法启动故障检修)(4)

根据上述检查结果,判断此故障是由于该车维修过事故,在紧固车身搭铁时螺丝使用错误,造成两大模块虚接打火没反应,从图5中可以看出有生锈现象,经打磨处理更换新的搭铁螺丝后,故障排除。

雪佛兰探界者拆电池后无法启动(雪佛兰探界者无法启动故障检修)(5)

经过上述检查和验证,可以得出结论。

故障点:TCM和ECM车身搭铁接触不良。

故障排除:处理搭铁点和更换新的搭铁螺丝。

故障总结:排除故障还是要从有交集的点入手,测量供电和搭铁不要在一处测,多换几个地方,这样的结论才可靠。我们就犯了这样的疏忽,测量机体搭铁没问题,没再测一下和车身处的,造成返修一次,以后会避免这种错误。

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