春风1250cc巡航车缺点（国内首款公升级最大排量巡航车-春风1250国宾车誓要追赶本田宝马）

无论是从春风摩托的上市宣传语，还是此车的外观，春风1250TR-G国宾车，都好像有本田金翼GL1800和宝马K1600巡航车的影子，这难道是想追赶本田，宝马，与之争雄吗？

有此之心不为过，且要点赞。为什么本田，宝马就能造出如此豪华尊贵的巡航车，而我们中国就不能造，春风就不能担当起这个使命？

春风1250巡航国宾车，我来了！

可是，春风1250TR-G巡航车就真的能与本田，宝马争雄吗，有这个实力吗？

既然是追赶，可见本田，宝马早就生产出这样的车型了，实际上本田金翼已经有40多年的历史了，宝马也有10几年的历史了，而春风1250多年才问世。

当然，英雄不问出处，实力不分先后，两者比较，关键还是看配置，看性价比等核心要素。

我们就来看看春风1250TR-G巡航车这个追赶者的一些参数配置和动力表现等。

还是从核心部件发动机说起，春风1250国宾车在上市的两年多时间，还是有一些变化和升级，也分为公务版和民用版，我们就以最新款来分析。

它的发动机采用的是KTM1290的75°V型双缸水冷发动机，实际排量是1279cc。KTM是欧洲著名的摩托企业，世界十大摩托品牌之一，其知名度也不亚于本田，宝马。最大功率达到105kw/8500转,最大扭矩达到120nm/转，时速达到220公里每小时。其最大功率超过了本田金翼，但最大扭矩都赶不上两者。但要知道，春风的是两缸，排量只有1279cc呢，级别根本和本田宝马不在一个层次，所以从表面上数据看没有可比性，如果除以排量的话，估计春风还是在前的，只不过好像没有这一比法。但是，春风还是有缺点的，就是它的最大功率和最大扭矩都是在高速转速下才实现的，而本田和宝马基本上在5000转左右就可以实现，所以，从动力综合表现来看，春风还是有差距的。

春风1250的V型发动机

摩托车除了核心部件发动机外，安全方面的配置是最为重要的了。

春风1250采用的是前后碟刹，ABS防抱死系统，还有弯道ABS，转向阻尼，HHC坡道辅助系统等，但这样的简单配置远远赶不上本田，宝马。本田金翼不仅有ABS系统，还有CBS联动系统，更有安全气囊的汽车一样的配置，还有倒挡等；宝马虽没有安全气囊的加持，但有牵引力系统，快速换挡的双向系统，智能白天行车灯，第2刹车灯等涉及安全方面的配置。

春风1250巡航车

减震方面，春风采用的是前倒置，后中置的意大利品牌减震器，和本田，宝马相比没有什么大的差距。在骑行模式上，春风也有4种模式可选，定速巡航等功能，但是，这点和宝马一样都比不上本田的DCT自动变速。

至于无钥匙启动，胎压监测，TFT全彩液晶仪表，电加热手把等，三者配置基本上差不多，唯一的遗憾是春风没有电加热座椅，但据说新的民用版加上了这种配置。

在油箱容量和续航方面，春风1250的油箱是23L，比本田的21L稍大，却比宝马的26.3L要小，续航也就大同小异了。

外观方面，我们就不多说了，一是萝卜白菜各有所爱，二是不是核心方面的配置，比较没有多大意义。

春风1250的公务版

春风1250的民用版

最后，来看一下春风1250国宾车的价格，因为价格永远是一个敏感的话题，性价比要不怎么体现出来。99980元的价格不到十万元，这样的价格配上这样级别的巡航车，还算合情合理。相比本田，宝马最低都要30多万的价格来说，这样的价格定位，很多消费者都能接受。

只是，从市场反应来看，春风1250续航车还是有一些小缺点，比如座椅没有加热，油箱和座椅挤压处有异响，倒车费力，电控方面的小问题。

但是，既然已经开启了追赶的模式，我们就要奋力前行。希望春风1250续航车不断改进和完善，不仅要赶上本田，宝马，还能超过它们，塑造出我们国产巡航车的一支旗杆！