奥迪q3sportback静态体验（一见倾心只需一眼）

现在的车圈溜背式设计的轿跑车型是越来越多，但真正能做出自己风格的还是少数。。一开始拿到这辆轿跑Q3，真的让我眼前一亮。抛开几百万的豪车不说，在这个价位上，Q3 Sportback真的让我明白“一见钟情”的含义。可能只需要一个背影，或者无意之中瞥一眼后视镜，它肯定是鹤立鸡群的那一个，总是能抓住你的眼球。

奥迪在普通版Q3身上，融入了Sportback的设计理念，整体造型采用了最新的家族化设计，搭配一身环礁蓝车身颜色，目的性很明确，就是针对那些挑剔的颜控用户。说实话，如果换个普通点的颜色，都出不来这种惊艳的效果。

这次趁着开学季，我开着Q3 sportback，往松江大学城跑了一圈，算是跟它有个亲密接触了。都说“一见钟情”其实就是“见色起意”，但是真正爱上一个人还得靠日久生情，车子也是。这辆Q3 Sportback在保证超高颜值的同时，内饰也丝毫不掉链子。

奥迪一直引以为傲的是它提出的“虚拟座舱”的概念，官方名称为“Virtual Cockpit”。当然我们都知道，奥迪一直营造的科技感在豪华品牌中独领风骚，而“虚拟座舱”的核心就是奥迪这块12.3英寸的全液晶仪表盘。这款全液晶屏最先应用于2014年奥迪TT MK3和同一年的大众旗下的Lamborghini Huracan，之后逐渐成为奥迪的标配。听说奥迪凭借这块仪表盘在2016和2017年蝉联科技公司Business Insider的评选冠军，可以说是非常出色了。

方向盘采用了打孔式平底设计，在这里还有象征着性能的“S”标识。握感很好，在三九点还设计了贴合手型的凹陷设计，还配备了换挡拨片，非常符合Sportback的调性。中央触控屏操作简单不拖沓，反应灵敏。下方还有手机无线充电装置。关于内饰真的做的很精致，一些材质的拼接处理都做的很到位。

我想问问大家，大家知道这是什么标志吗？

我敢说百分之七八十的车主都不知道自己的爱车的前后雾灯在哪里。在很多时候暴雨或者起雾等能见度较低的情况下，大部分的车主都喜欢开双闪。其实最正确的操作是打开你车辆的前后雾灯或者全天候车灯。而这辆Q3把全天候车灯和后雾灯放在了你最顺手最醒目的地方，大大保证了很多司机的行车安全，同时也规范了行车习惯，这也是我对这套内饰最喜欢的一点。

当然我还是鸡蛋里面挑骨头，挑出了一个对于我个人来说不太喜欢的地方，就是这个挡把的设计。如果换成家族中更高阶的游艇式造型，那我给满分。但是总的来说，内饰设计给驾驶员营造的高级感和科技感还是不可挑剔的，不愧是“虚拟座舱”，体验很棒。

我试驾过的几款奥迪车型整体感受还是挺像的。在普通高速路面上行驶时，对路面的细小颠簸过滤很好，过连续减速带的时候也走的很干净利索。行驶在地库那种更加光滑的路面，电子滑行的感觉更加明显，行云流水般的顺滑，你一点感受不到笨重的车身拖着你，也感受不到轮胎和地面产生让人抗拒的摩擦声，整个过程就像吃了德芙巧克力一样丝滑。

而这套45 TFSI的动力总成很多人都很熟悉了，220马力的最大功率，最大扭矩350牛·米，传动系统匹配7挡双离合变速箱，有越野、舒适、自动、运动、个性化五种驾驶模式。

我比较想说的是它的运动模式。前不久我试驾了领克05，那也是一辆运动满满的轿跑SUV，它在运动模式下，轻轻一踩油门，就会给人蓄势待发的动力提醒，似乎在告诉你，我准备好了，随时准备爆发。当然这种状态在低速蠕动的时候会有一些不舒服，因为你可能一直处在前仰的状态。但是这辆轿跑Q3它在运动模式下完全不会给人类似的感觉，它的动力跟舒适模式下很像，不是点爆发，而是线性爆发，在整个加速的过程中动力一直都很充沛。无论什么时候，动力一直都在，哪怕你已经是高速的状态，想要完成超车动作，它依旧能够及时跟上你的节奏。

目前奥迪全系的优惠幅度都挺大的，吸引了不少用户，在这个价位上，奥迪Q3 Sportback肯定会纳入我的考虑范围，对于许多颜控的用户来说，Q3 Sportback真的做的很成功。