张北历史传说（张北县历史故道辨析）

原创 吴金岭

张北县地处张家口塞外蒙古高原南部边缘。它北连蒙疆，南邻长城，东接兴安岭余脉，西控阴山腹地，自古就是交通要冲、百陌通衢之地。然沧海桑田、世事变迁，一条条历史故道渐趋荒废，高原莽莽又屡辟新途。本文结合相关史料，对张北县境内多条历史故道粗作辨析，以期明确其位置、走向，并求教于方家。

故道一，元代的孛老西道。这是一条张北境内目前已知最早的古道，在历史文献中，它始见于金元时代。它的旧址位置，大致相当于今天张北境内“张沽”公路西侧，和“后洗”公路（白庙滩乡后号村至万全县洗马林镇）之张北至镇虎台路段。

元初，忽必烈在营建完大都（今北京）之后，开创了“两都（上都、大都）巡幸制”。即元朝皇帝每年夏天从大都（北京）去上都（今内蒙古正蓝旗）避暑，秋天回来的时候，必经“孛洛西路”返回大都，正所谓“东去西还”。“孛洛西路”在坝上的路段应该是，从内蒙古蓝旗出发，西南行，经沽源九连城一带，进入张北察北牧场，沿着张飞淖、黄盖淖、黑水河、安固里淖，馒头营、张北西、大山尖、大营滩、春垦村，在土边坝下坝，去万全洗马林（洗马林是元代手工业重镇，时称荨麻岭）。

据元代御史台官员张德辉《岭北记行》记载，“出得胜口，抵扼胡岭。下有驿，曰孛落。自是以北，诸驿皆蒙古部族所分主也；每驿皆以主者之名名之。由岭而上，则东北行，始见毳（cui去声）幕毡车，追逐水草畜牧而已，非复中原之风土也。寻过抚州，惟荒城在焉。北入昌州，居民仅百家……”这段史料证明了，只有从土边坝一带上坝，才能“东北行”去抚州，即今张北县城。而假若从别的坝口上坝，去张北就不会出现“东北行”了。

另据元代监察御史周伯琦《扈从诗后序》记载，公元1352年，从上都（今内蒙古正蓝旗）返回大都（北京）途径张北地界。“遂以二十二日，发上都而南……曰石顶河，土人名为鸳鸯泺……又西二十里，则兴和路者，府之西南名新城，武宗筑行宫其地，故又名曰中都……由兴和行三十里，过野狐岭，岭上为捺钵。”这段史料证明了元代从上都去大都经过张北境时，经过黑水河、安固里淖、元中都，以及张北县城的史实。

故道二，阿尔泰军台道。该路线形成于清代早期。起点张家口大境门，终点在新疆阿尔泰一带，绵延万里。其中，行经张北县境的路线，南从崇礼接沙坝（集砂坝）上坝，经什巴台或大宏沟，至张北县城西蒙古营村（时为二台），再经黑马胡村行至海流土乡蒙古营村（时为三台），再西北行经安固里脑西南赵家坡村至尚义县石井乡蒙古营村（时为四台）。

据《清实录（察哈尔卷）》记载，“顺治四年（1648年），丁卯，上幸边外行猎……壬申，上出张家口……甲戌……上驻跸西巴二台，丙子，上驻跸海流土河口。”由此可见，只有8岁的顺治皇帝小朋友，在1648年7月，从张家口大境门东北行，经察汗陀罗盖，在接沙坝一带翻越大坝，在西巴二台（今小二台乡什巴台村）休息，随后又去了海流图，然后又去了安固里淖围猎游玩。

康熙年间的《张诚日记》之《第六次鞑靼旅行记》记载，“公元1696年10月23日，在长城的张家口出关……我们扎营的地方叫察汗陀罗海……24日，我们扎营的地方，也就是卡拉巴尔哈孙……25日，我们先是通过了一条叫布尔嘎苏台的小河……我们扎营的地方叫海流台”这段记述中的察汗荼罗盖，就是崇礼县的五十家子一带，卡拉巴尔哈孙，就是今张北县城，布尔嘎苏台，就是今天张北县城以西十里处的蒙古营村，海流台， 就是今海流土乡蒙古营村。

同治年间的《额勒和布日记》记载，“同治13年正月初一日（公元1874年2月17日）

……在察汗托海坐尖……之布尔嘎苏台住……至海流台住……”。察汗陀罗海，指崇礼五十家子，布尔嘎苏台，即今张北县城以西蒙古营子，海流台，今张北县海流图乡蒙古营村。

光绪三十二年（公元1906年）4月，清朝官员李廷玉作《游蒙日记》，其中记载，“二十五里至五十家子村，十一里过东营盘，十里至二台，台之东北约十里许，有兴和城，为光绪二十九年（公元1905年）开垦所成之村落，五里见左方五六里处有三台庙，十里至三台。”

上述史料说明，阿尔泰军台故道，在今天张北境内的路段，即从接沙坝上坝，在今天油篓沟乡店门口村一带北行，经什巴台（清后期经东营盘），至大山尖蒙古营，至海流图蒙古营，在安固里淖西南赵家坡村西行出境。

故道三：张库大道。亦称张库商路。形成于清康熙年间，鼎盛于清末民初。该路线起点张家口大境门，终点蒙古国首都乌兰巴托（时称库伦），向北延伸至恰克图至俄罗斯境。该道在张北境内与阿尔泰军台道有一部分重合，但是张北县城以南的部分路段，初期不走接沙坝的“官道”，而多走汗淖坝的“商道”。张库大道在晚清民初鼎盛之际，是商人、学者、官员、游客进出坝上和大境门之间的主要通道。

晚清官员额勒和布在他的《额勒和布日记》记载，“同治十三年，（公元1874年）5月20日……至海流台尖……至布尔嘎苏台，更换驮马。至生金坝（汗淖坝、坝底村一带），在关帝庙内拈香……至土井子店内住。5月21日至南天门地方。午刻，至大境门。”

民国二年，（公元1913年）民国官员关云、宝石两人，巡查坝上，著文记载，“北去二里许，过兴和城，种地人房舍约在十家内外，过庙滩，村甚大，客路遂西折，沙土路也。又二里许，过哈玛户（黑马胡村），过东永和大庄，向西北行，见大水泡一处，问名，曰安古利诺尔（安固里淖）”

以上史料可以证明，张库大道张北路段，从汗淖坝上坝，经猴儿山、万担洼、古石滩或者经东营盘村一带，至兴和（张北），再经兴和西（蒙古营）至黑马胡，至海流图大土城一带，西行安固里淖南岸赵家坡一带。或在庙滩北去往汽车桥，经满德堂、德言庆庙去往化德。需要补充的是，民国时期，原来的军台台站荒废，张库大道不再绕行二台蒙古营（布尔嘎苏台），而是直接在张北县城穿过，出西门至庙滩，在公会分叉分别去正西的商都或西北方向去化德。

故道四：文书台西道。所谓文书台，指专门负责民间信件物品的邮递路线。张北县域已知文书台路，共有两条，起点都是张家口大境门。文书台西道出大境门，经南天门、土井子，在汗淖坝上坝，经大宏沟、玻璃彩、大山尖、马莲渠、姑子营、在寒淖台进入尚义县，此道中的大宏沟、玻璃彩、马莲渠、寒淖台是主要台站。玻璃彩，蒙语叫布尔柴计台，马莲渠，蒙语叫乞鲁文古齐，寒淖台，蒙语哈格台（哈盖）。

晚清时期，俄国人波兹德涅耶夫在《蒙古即蒙古人》一书中写道，“1893年3月22日，……这是一个便道驿站，叫哈盖，或按汉人的叫法——寒淖台（今寒淖台）……来到一个坐落在小河边的村庄，叫小河（今小河村）……走过了一座察哈尔人的村庄，叫丘伦翁果卓，汉人称之为马莲渠（今马莲渠村）……河岸上有一座阿尔泰军台的驿站（今大山尖蒙古营子）……11点30分，我们来到了玻璃彩（今玻璃彩村）……在土井子过夜……第二天早上9点时到达张家口。”这段史料证明，当年的俄国人波兹德涅夫，从尚义县沿着文书台古道进入张北境内，途径寒淖台、姑子营、马莲渠、蒙古营、往南经玻璃彩、大宏沟、汗淖坝、土井子（张家口大境门外西沟）回的张家口。

故道五：文书台东道； 根据尹自先先生主编的1988年版《张北县志》记载，文书台东道，系从大境门出发，或从汗淖坝、或从接沙坝上坝，经店门口、元山子、七里河、什巴台、对口淖、察汗囫囵、哈拉勿素，在范家沟进入康保县。需要特别强调的是，什巴台作为文书台东道的起点台站（民间俗称头台），信件物品的邮递地位一度十分重要，据《张北文史资料》（1-6辑合订本）记载，“张北县邮政局始建于民国3年（1914年），这年，天津直隶邮务管理局张家口二等邮局设什巴尔台邮寄代办所（今小二台乡化稍营行政村什巴尔台村）。因当时张北尚在张家口上堡，未移至今址（民国6年开始移来），而什巴尔台正处张（家口）多（伦）大道的必经之地，商贾云集往来，运输络绎不绝，商贸发达；街市繁华，一条大街排列百十多户商家，街市两旁开有饭馆、车马店、木匠铺、铁匠炉、皮坊绳铺等，是重要的交通道口，为了通邮方便，张北第一个邮寄代办所便在这里建成。”

故道六：盐碱大道。从今内蒙古多伦（或者正蓝旗）至张家口之清代古道。此道约形成于清代中期，因为连接口北三厅之张家口厅和多伦诺尔厅（多伦），内蒙古正蓝旗一带生产的盐碱，大量销往张家口。（当时张家口驰名全国的口碱，主要来自正蓝旗和多伦一带），因此，这条古道一度是张北境内车辆行人最繁忙的道路。该道从张北三号乡蔡家营东入境，经灯笼素、信杆道、扳申图、白庙滩、小二台、什巴台、七里河、马连坡、元山子、二道洼、店门口，经汗淖坝下坝出县境去大境门。

清代额勒和布在《考校察哈尔八旗日记》记载，同治十一年（公元1872年8月25日），“在土井子店内坐尖……至生金坝（汗淖坝）……至得尔吉西巴尔台（什巴台）……26日，至拜新土（扳申图）……27日，至邓努苏台（妈东村）……张麻子井住（沽源县西辛营乡张麻井村）”。

俄国人波兹德涅夫在他的《蒙古和蒙古人》写道，“1893年4月8日，我们就从张家口出发，沿着已经熟悉的道路，来到了玻璃彩，途中又第三次越过了僧机达坂（今汗淖坝）……我们顺着田间的道路朝兴和城走去……由此再往东，在兴和城的城脚下又有一座新建的小村庄，叫五乡庄（疑似吴老二房子村）……10点45分，我们来到了东壕堑（今小二台镇东壕堑村）……3点40分，有一片黑呼呼的村庄，叫白庙子滩（今白庙滩），5点30我们走过了越有二十户人家的大梁棣村（今二台镇大梁底村）……6点钟，我们看见有一个村庄，叫兴隆台（今二台镇兴隆洼村）……我们就进入一座也叫作扳申图的村庄（今二台镇扳申图村）……4月10日上午10点15分，我们在二道洼（今大囫囵信杆道村附近）歇脚……11点20分，我们仍继续在那片洼地上行进，直到一座察哈尔村庄，叫登乌苏台（即灯笼树，今三号乡妈东村附近）……4点55分，我们翻过一道平缓的垄岗来到一片多岗丘的平原地带，叫张麻井（今沽源县西辛营乡张麻井村）”

以上两则史料，说明了早在19世纪中后期，张多故道就已存在，且沿途台站众多，人员往来比较繁华。

民国建立后至新中国成立初，张北县地处察哈尔省省垣（省会张家口）北邻，由张家口向北部坝上地区通行的一条条道路，基本都须经过张北县境，因此，1913至1953年间的四十年的时间里，张北县在坝上的交通枢纽地位更显重要。但是，20世纪初，俄国西伯利亚铁路和中国中东铁路的通车；1953年，察省撤销，原来察哈尔省北部坝上地区，大部分不再归张家口市管辖。从此，张家口与坝上地区在政治上的隶属关系消失（张北等坝上四县除外）；1955年，集二铁路建成，从张家口到二连浩特乃至内蒙古其它地区的旅客和货物，开始避开张北，绕行集宁。所有这些，对张北县道路交通的发展也都产生了很大影响。

张北的一条条历史故道，都是当时社会政治、经济发展和人们各种社会活动的历史见证。是研究张北历史沿革和社会发展进步的第一手参考资料。研究和整理张北境内的历史故道文化，对于提升我县旅游文化品质，丰富旅游项目文化内涵，具有重要的现实意义。