重庆物流运输规划（重庆又添国际物流大通道）

wuwu~wuwu~

随着一声汽笛鸣响

昨日

重庆至宁波（渝甬）

沿江铁海联运国际班列

在重庆团结村铁路集装箱中心站出发

首发开行

得知

此次班列开行

标志着横贯中国东、中、西的

沿江铁海国际联运通道

正式打通

首发班列货源近10种

据介绍，当天开行的首班班列共有30个40尺集装箱，主要货物包括汽摩配件、机械设备、防盗门、纸类和塑料粒子等近十种外贸货源。班列预计干线运行57小时后到达宁波北仑港，比目前最快的重庆到北仑港水运快班轮至少节约12天。

市经信委负责人:

该班列开行后不仅可完善重庆东向沿江通道建设，缓解长江拥堵带来的系列问题，还可更好地促进以重庆为重要节点的中国西部地区与长江经济带的区域合作。

力争尽快形成“天天班”

和双向常态化运行

据了解，该班列到达宁波北仑港后将再通过海运，经日韩线、北美线、南美线及欧洲线出口至美国、阿根廷、法国、日本和韩国等地。班列常态化运营后还可将中国华东、华中等地区出口欧洲的货源集结至重庆。

市经信委负责人:

该班列常态运行后可与中欧班列（重庆）、中新互联互通南向通道等大通道形成有机衔接，有利于重庆发挥“一带一路”建设和长江经济带联结点的战略作用，促进重庆形成“陆海内外联动、东西双向互济”的开放格局，打造内陆国际物流枢纽。

下一步，在渝甬沿江铁海联运国际班列去程方面，重庆将组织更多高附加值的IT、汽车及零部件、机械装备等货源。

尽快开通回程班列，协调组织宁波及中国华东、华中等地区通过卡车和水运等方式进入重庆的货源使用该班列，并与中欧班列（重庆）实现有效连接，形成“甬渝新欧”班列。

重庆将研究相关政策配套和体制机制创新，将该班列每周1班的开行频率提升至每周3班，力争尽快形成“天天班”和双向常态化运行。

重庆将重点发挥该班列与中欧班列（重庆）、中新互联互通南向通道铁海联运、公海联运等的有机衔接，扩大辐射范围，进一步发挥该班列在长江经济带与“一带一路”建设中的作用。

创新发展多式联运

与中欧班列有机衔接

重庆至宁波（渝甬）沿江铁海联运国际班列的开通具有十分重要的意义。市经信委表示，这既是我市深入贯彻十九大精神的重大举措，也可以完善我市东向沿江通道建设，缓解长江拥堵带来的系列问题，更好地促进以重庆为重要节点的西部地区与长江经济带的区域合作。待该班列常态运行后可与中欧班列（重庆）等大通道形成有机衔接，有利于重庆创新发展多式联运、打造内陆国际物流枢纽。

为此，宁波市政府目前也已出台了优惠政策。宁波方面非常希望开通重庆到宁波的铁路物流通道，在发展自身海铁联运规模的同时，服务于重庆的产业发展。

为提高重庆至宁波（渝甬）沿江铁海联运国际班列的市场竞争力，重庆市经信委还多次与中国铁路总公司运输局、成都铁路局沟通，争取该线路优惠运价，并获得其大力支持 。