上海大众途昂什么时候上市的(上汽大众途昂正式上市)

[XCAR 新车上市 原创]

2017年3月29日,上汽大众途昂正式上市,售价区间为30.89-51.89万元,新车基于MQB平台打造,并采用了大众最新的家族式设计,动力方面搭载了2.0T/2.5T两种排量的发动机和7速双离合变速箱;新车根据车型配置的不同,具体售价如下:

途昂正式上市
车型售价(万元)
330TSI 自动两驱舒适版30.89
330TSI 自动两驱豪华版33.89
330TSI 自动两驱旗舰版39.89
380TSI 自动四驱舒适版32.89
380TSI 自动四驱豪华版36.89
380TSI 自动四驱旗舰版42.89
530 V6 四驱豪华版43.89
530 V6 四驱旗舰版48.89
530 V6 四驱至尊旗舰版51.89
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看了以下要点,本文算读完一半:

1.上汽大众途昂车身尺寸巨大,车身长度已经超过5m,超过大众途锐;

2.新车基于MQB平台打造,并采用了7座设计,内部乘坐空间表现佳;

3.新车将搭载2.0T和2.5T发动机,其中2.0T还分为高/低功率两个版本,传动系统匹配的是一台7速湿式双离合变速箱。

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上汽大众汽车销售有限公司副总经理 沈鸿广

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上汽大众汽车销售有限公司总经理 贾鸣镝

外观霸气十足

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外观方面,途昂与海外版Atlas造型设计基本保持一致,前脸巨大的进气格栅采用了大众最新的家族式设计,霸气十足,前大灯组造型方正,内部的LED灯组与格栅造型相呼应,连贯感强。

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车身侧面,途昂没有进行过多的繁杂的线条处理,整体造型较为方正,前后翼子板位置加入了与车轮呼应的线条,增加了一定的硬朗感,此外,前车门处配备了仿出气孔的装饰条,车门下方则被前后贯通的镀铬装饰条所覆盖,有一定的豪华感;车尾造型与途观L非常相似,俨然一副大号途观L的设计,下方对称式双排气筒实则为装饰件,真正的排气被隐藏在了底盘下方。

内饰依旧大众风格

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内饰方面,途昂依旧保持了大众一贯的家族式设计,标准的T字型内饰布局让人非常熟悉,高配车型的副驾驶正前方被一款面积很大的木质装饰条所覆盖;中控的屏幕尺寸较其他大众车型来说有所增大,但放在今天看来依然只能是中规中矩的水平,中控下方的空调控制区域依旧是熟悉的大众风格,新车的部分车型采用了液晶仪表盘,提高了整车的科技感。

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液晶仪表盘

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后排出风口和温度独立控制区域

配置方面,新车将全系搭载LED前后灯组、电动尾门、自动雨刷、三区自动空调、无钥匙进入、一键启动、多功能方向盘等配置,高配车型还将提供Nappa真皮座椅、座椅通风、丹拿品牌12扬声器音响、无线充电、自适应悬挂等配置。

空间表现超过预期

得益于相当不错的车长和车高,途昂内部的乘坐空间表现出色,第二排座椅可以通过前后移动来调节腿部空间,在5座模式下,把第二排座椅调节至最后,途昂能够为5个人提供极为惬意的乘坐舒适度,而在7座模式下,第二排座椅通过适度向前调节之后,途昂同样能够满足7个人舒适乘坐的基本需要。

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体验者(身高186cm)位于前排调整至合适位置,座椅放到最低,头部空间剩余1拳2指。

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来到第二排,坐垫位置调至最靠后,此时头部空间剩余1拳,而用拳头丈量腿部空间已经意义不大,至少大于2拳有余,甚至可以翘起二郎腿。

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即使是支持4驱平台的车型,第二排中央通道的隆起也并不明显,中间乘客脚下不会感到不适。

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将第二排座椅推至最靠前,此时体验者腿部空间刚好碰到前排座椅靠背,没有余量。

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一键翻折并能向前移动的第二排右侧座椅,使乘客可以顺利进出第三排。

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即使是身材高大的体验者也能顺利进入第三排落座,此时头部与腿部空间都是刚刚好,没有余量。

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即使在满载7人的情况下,行李厢容积依然达到409L

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在最常用的5座情况下,行李厢容积被进一步扩大,当第二排座椅也被放倒时,行李厢容积会被扩充至2415L。

三款动力可选

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动力方面,途昂提供了2.0T低功率、2.0T高功率以及2.5T VR6三款发动机供消费者选择,其中,2.0T低功率版本的最大功率为137kW(186Ps),最大扭矩为320Nm;2.0T高功率版本最大功率为162kW(220Ps),最大扭矩为350Nm,而2.5T VR6发动机的最大功率为220kW(299Ps),最大扭矩为500Nm;传动方面,新车将全系匹配一台7速湿式双离合变速箱,部分车型还将提供四驱系统。

竞争力分析:

作为一款合资SUV车型,途昂上市后可以说准确地插入了一个未知的市场中,如果以合资7座SUV这个维度作为参考的话,那么以丰田汉兰达以及福特锐界为代表的热门合资品牌SUV可以勉强算作途昂的对手,但是途昂的价格整体上比他们高了一个级别,车身尺寸也比它们更大,总体上看,相互之间的影响并不算特别大。可能会有极少量消费者会在汉兰达3.5L、福特2.7T以及途昂2.0T三者之间做犹豫。

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至少在尺寸和空间上,广汽丰田汉兰达已经远远落后途昂一个量级。

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途昂与部分竞品车身尺寸对比
车型长(mm)宽(mm)高(mm)轴距(mm)
上汽大众途昂5039198917732980
福特探险者5037200518182860
广汽丰田汉兰达4855192517202790
一汽奥迪Q54629189816552807
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而如果以车身尺寸作为参考维度的话,那么具备相似大小的福特探险者将是途昂最大的对手,作为非日系品牌主打大尺寸和大空间的7座SUV,探险者与途昂理论上势均力敌,但不巧的是福特探险者是一款进口车型,售价不占优势,所以未来探险者可能会因途昂的上市在销量上受到一定的影响。

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探险者拥有与途昂接近的尺寸,同时也都是非日系品牌SUV,但受到进口因素影响,探险者的价格在途昂面前没什么优势。

途昂与部分竞品动力参数对比
车型发动机功率(kW)发动机扭矩(Nm)
途昂2.0T低功率/高功率137/162320/350
途昂2.5T VR6220500
汉兰达3.5L V6201337
锐界2.7T V6242475
探险者2.3T203410
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虽然看起来风马牛不相及,但奥迪Q5和途昂的售价有一定的重叠,难免会有竞争。

而另一方面,以价格的维度来看,途昂的售价也已经触及到了奥迪Q5等豪华车型的价格区间,所以途昂与奥迪Q5、奔驰GLC等车型也存在着某种意义上的竞争关系,除去7座是刚需的消费者以外,剩下的人可能就要看其究竟是更在意品牌的价值,还是更在意车身尺寸以及配置上带来的优越感了。

编辑点评:大众在国内SUV市场的战略布局可谓后发制人,当别人还在纠结于7座有没有用的时候,大众却带来了一个比途锐还大的巨无霸过来,此举让它在对手中一下就变得脱颖而出,而在配置上,途昂也非常了解国内消费者的喜好,像无钥匙进入/一键启动、电动尾门等配置都是全系标配;从目前的市场形式来看,途昂是充满机会的。

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