昂科威plus对比途观l r line(昂科威Plus与途观L谁更胜一筹)

7年前,昂科威凭借“多10%”的口号一举成为神车终结者,凭借更强的产品力打破了当年途观独霸市场的格局。7年后,昂科威Plus终于来了,自然也是要跟途观L再论高下,这次它和途观L究竟谁更强一些?本文将为大家详细分析。

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外观对比

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昂科威Plus延续了别克品牌最新的设计语言,圆润的流线展现出高级、优雅的气场。艾维亚版本车型在中网内配备了飞翼式的镀铬饰条,并一直延伸至两侧灯组与日间行车灯相融合,拓宽了车头的视觉宽度。菱形的中网结构也是艾维亚版本所独有的,高配搭载了Matrix像素式LED大灯,看起来更加有神。

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大众途观L在完成改款之后,整体外观造型变化程度并不大,但在细节之处进行了调整,看起来更加年轻。并且摒弃了先前的氙气大灯,搭载全新的IQ. Light全LED矩阵式前大灯,时尚不失科技感。带R-line套件的版本细节满满,整车上的线条横平竖直,十分规整。

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昂科威Plus的尾部同样采用镀铬饰条作为装饰,并且连接了两侧尾灯,与前脸设计进行呼应,稳重大气耐看,很符合国人的审美。

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途观L的尾灯依然保持棱角分明的轮廓,内部的灯组造型也进行了优化,点亮后的效果也颇为精致,辨识度还是有的。

纵观昂科威Plus和途观L的外观造型,可以说都十分的成功,两车并没有运用太多复杂的线条或夸张的设计元素,这也体现出别克、大众这样的大厂对于市场主流车型的判断和用户审美理解。至于谁更好看还是各花入各眼,从新鲜感来说,昂科威Plus毕竟作为全新车型要略胜一筹,而途观L只能期待换代后能否在设计上给到更多的惊喜了。

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尺寸方面,昂科威Plus全面领先,也确实对得起它中型SUV的定位,途观L实际上的定位也算是中型SUV,两台车的尺寸均超过了紧凑级SUV的级别范畴。只是随着全新换代,昂科威Plus再次和当年的昂科威一样,体现出尺寸和定位越级的打法,这在以往的别克车型上已经不是第一次看到了,实际体验也确实如此。

内饰对比

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如果说外观各有千秋的话,昂科威Plus内饰则明显领先了半级。这也在我们预料之中,别克一向不吝啬高级材质的运用,设计上也更有层次感,艾维亚版象牙白与爵士黑的配色将高级感使得高级感再次提升。

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途观L改款后换装了一款悬浮式中控屏,视觉效果要比老款提升了不少,但由于并非换代车型,所以只能在原有的框架内稍加修饰,整体依然是横平竖直的风格,没什么太多设计感,相对比较中规中矩一些,看多了自然有些审美疲劳,但好在人机工程学合理,使用起来较为顺手。

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空间方面,两车均有五座和七座布局,毫无疑问这个级别来看,主销车型依然是五座版本。得益于尺寸上的优势,其实无论五座还是七座,昂科威Plus的内部空间都要略胜一筹。此外最主要的还是乘坐舒适性上,昂科威Plus前后排均采用人体工程学座椅,座椅基于豪华车座椅骨架开发,前排座椅还配备加热、通风、记忆等功能;后排座椅采用剧院式效果,视野更开阔,坐姿也更加舒展,加上宽敞的腿部空间,长途乘坐的舒适性更好。

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相比之下,途观L不仅座椅的坐姿和填充物的舒适性表现略显逊色,而且前后排的体感也不宽敞,特别是由于预留的传动轴位置,导致途观L后排地板中央位置有较高的凸起,侵占了后排中央乘客的空间,也影响到了两旁的乘客。

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昂科威Plus有着前排中央双对开设计扶手、中央扶手下部贯穿式储物盒等丰富实用的布局,且其超大后备箱空间容量达到了515L,第二排座椅支持4/6比例及完全放倒,最高可达1712L,充分满足消费者多用途出行需求。

值得一提的是,昂科威Plus拥有同级唯一全系标配ANC主动降噪技术,并在QuietTuning图书馆级静音科技加持等,这些均能更好的提升车内驾乘人员的舒适性。

智能科技对比

早在2018年,别克品牌提出了「第二引擎」的概念,在他们看来,随着汽车技术迭代、人们对移动出行的需求变化,车联网会成为传统动力系统之外的第二驱动力。如今,昂科威Plus搭载了通用汽车全新一代VIP智能电子架构,既体现了别克在智能互联技术发展之快,也让昂科威Plus在智能科技方面划定了同级别的最高水平。

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昂科威Plus搭载别克eConnect智能互联科技,这个系统迭代至今,已经拥有了支持多场景顺畅语音交互的能力,拥有5大类50多项主要服务,支持车辆远程控制、安吉星全时在线助理,也提供全年100G的车联应用流量,无线CarPlay和手机无线充电的组合有多香,真是谁用谁知道。

包括HUD抬头显示、流媒体后视镜这一套组合下来打造的智能化座舱,整体体验在同级合资SUV中绝对属于一流水准。

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在VIP电子智能架构的加持下,昂科威Plus拥有更快的网络传输速度,还能够完成包括发动机控制器模块、变速箱控制模块、电气化控制模块等超过30个模块的全生命周期升级更新。这意味着,昂科威Plus不仅在当下拥有越级实力,在整个用车周期里,通过OTA升级能够持续向用户提供符合时代发展的越级体验。

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此外还有eCruise智能驾驶辅助功能的加入,昂科威Plus将会提供包括APA全自动智能泊车系统、HBA智能自动远近光灯控制系统、ACC自适应巡航系统、PD行人识别系统等多项主动安全科技。

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途观L同样支持车联网,并且升级了无线的CarPlay及无线充电,此次改款后的功能升级也进一步完善了部分智能化配置。在驾驶辅助方面,途观L搭载ACC高级自适应定速巡航系统则可自动保持与前车的安全距离、PLA3.0智能泊车辅助系统、BSD盲区监测系统、Front Assist碰撞警告系统(带自动刹车)、Lane Assist车道保持系统、疲劳监测等配置。

途观L的智能化配置相比此前已经有了不小的提升,只是在功能的丰富性、娱乐性、便捷性等方面,还是不如搭载了VIP电子智能架构的昂科威Plus那么全面。

动力对比

动力方面,昂科威Plus搭载第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机和9速自动变速箱的组合,同时标配48V轻混系统。另外艾维亚版本的车型还提供一套AWD智能四驱系统。

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全新Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机是通用最新一代的动力产品,在基础技术的层面上增加Tripower可变气门管理、35Mpa高压直喷系统、ATM主动热管理等多项核心技术,从而实现了四缸高性能、四缸经济以及两缸超经济的三种智能模式,最大程度上提升了发动机的经济性和动力性的平衡。

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48V轻混系统主要作用在车辆起步的工况下,通过电动机的作用,让发动机越过起步扭矩攀升的高负荷工况,同时也让车辆可以在电动机恒扭矩恒功率的输出特性下,获得更加轻快和平顺的动态响应。

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途观L动力方面没有变化,依然分为高低功率2.0T发动机,低功率版最大输出功率为186马力,峰值扭矩为320牛米。高功率版的最大输出功率为220马力,峰值扭矩为350牛米。传动系统方面,标配了7速湿式双离合变速箱。

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两车的驾驶风格较为不同,昂科威Plus在9AT的加持下换挡绵密平顺,有了48V进一步提升了初段的动力响应,整体加速感受相当顺畅,且初段的爆发力也足够。途观L的特点则是双离合变速箱高效的换挡效率,中断提速能带来不错的快感,但平顺性不如昂科威Plus的9AT,且高速巡航时发动机舱噪音和车内噪音的控制一般,综合体验下来行驶的品质、高级感没有昂科威Plus好。

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总结:作为两款比较有代表性的中型SUV车型,昂科威Plus和新款途观L可以说各有各的特点,此次途观L经历改款后在内饰设计方面有了明显的改变,而别克昂科威自从升级到Plus版本后产品力也有所提升。两台车分别代表了德系和美系车,大众途观L的口碑和用户基础更强,而别克昂科威Plus在产品力方面确实更有优势,从我的角度而言,更推荐产品力强的昂科威Plus。

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