昂科威plus对比途观l r line（昂科威Plus与途观L谁更胜一筹）

7年前，昂科威凭借“多10%”的口号一举成为神车终结者，凭借更强的产品力打破了当年途观独霸市场的格局。7年后，昂科威Plus终于来了，自然也是要跟途观L再论高下，这次它和途观L究竟谁更强一些？本文将为大家详细分析。

外观对比

昂科威Plus延续了别克品牌最新的设计语言，圆润的流线展现出高级、优雅的气场。艾维亚版本车型在中网内配备了飞翼式的镀铬饰条，并一直延伸至两侧灯组与日间行车灯相融合，拓宽了车头的视觉宽度。菱形的中网结构也是艾维亚版本所独有的，高配搭载了Matrix像素式LED大灯，看起来更加有神。

大众途观L在完成改款之后，整体外观造型变化程度并不大，但在细节之处进行了调整，看起来更加年轻。并且摒弃了先前的氙气大灯，搭载全新的IQ. Light全LED矩阵式前大灯，时尚不失科技感。带R-line套件的版本细节满满，整车上的线条横平竖直，十分规整。

昂科威Plus的尾部同样采用镀铬饰条作为装饰，并且连接了两侧尾灯，与前脸设计进行呼应，稳重大气耐看，很符合国人的审美。

途观L的尾灯依然保持棱角分明的轮廓，内部的灯组造型也进行了优化，点亮后的效果也颇为精致，辨识度还是有的。

纵观昂科威Plus和途观L的外观造型，可以说都十分的成功，两车并没有运用太多复杂的线条或夸张的设计元素，这也体现出别克、大众这样的大厂对于市场主流车型的判断和用户审美理解。至于谁更好看还是各花入各眼，从新鲜感来说，昂科威Plus毕竟作为全新车型要略胜一筹，而途观L只能期待换代后能否在设计上给到更多的惊喜了。

尺寸方面，昂科威Plus全面领先，也确实对得起它中型SUV的定位，途观L实际上的定位也算是中型SUV，两台车的尺寸均超过了紧凑级SUV的级别范畴。只是随着全新换代，昂科威Plus再次和当年的昂科威一样，体现出尺寸和定位越级的打法，这在以往的别克车型上已经不是第一次看到了，实际体验也确实如此。

内饰对比

如果说外观各有千秋的话，昂科威Plus内饰则明显领先了半级。这也在我们预料之中，别克一向不吝啬高级材质的运用，设计上也更有层次感，艾维亚版象牙白与爵士黑的配色将高级感使得高级感再次提升。

途观L改款后换装了一款悬浮式中控屏，视觉效果要比老款提升了不少，但由于并非换代车型，所以只能在原有的框架内稍加修饰，整体依然是横平竖直的风格，没什么太多设计感，相对比较中规中矩一些，看多了自然有些审美疲劳，但好在人机工程学合理，使用起来较为顺手。

空间方面，两车均有五座和七座布局，毫无疑问这个级别来看，主销车型依然是五座版本。得益于尺寸上的优势，其实无论五座还是七座，昂科威Plus的内部空间都要略胜一筹。此外最主要的还是乘坐舒适性上，昂科威Plus前后排均采用人体工程学座椅，座椅基于豪华车座椅骨架开发，前排座椅还配备加热、通风、记忆等功能；后排座椅采用剧院式效果，视野更开阔，坐姿也更加舒展，加上宽敞的腿部空间，长途乘坐的舒适性更好。

相比之下，途观L不仅座椅的坐姿和填充物的舒适性表现略显逊色，而且前后排的体感也不宽敞，特别是由于预留的传动轴位置，导致途观L后排地板中央位置有较高的凸起，侵占了后排中央乘客的空间，也影响到了两旁的乘客。

昂科威Plus有着前排中央双对开设计扶手、中央扶手下部贯穿式储物盒等丰富实用的布局，且其超大后备箱空间容量达到了515L，第二排座椅支持4/6比例及完全放倒，最高可达1712L，充分满足消费者多用途出行需求。

值得一提的是，昂科威Plus拥有同级唯一全系标配ANC主动降噪技术，并在QuietTuning图书馆级静音科技加持等，这些均能更好的提升车内驾乘人员的舒适性。

智能科技对比

早在2018年，别克品牌提出了「第二引擎」的概念，在他们看来，随着汽车技术迭代、人们对移动出行的需求变化，车联网会成为传统动力系统之外的第二驱动力。如今，昂科威Plus搭载了通用汽车全新一代VIP智能电子架构，既体现了别克在智能互联技术发展之快，也让昂科威Plus在智能科技方面划定了同级别的最高水平。

昂科威Plus搭载别克eConnect智能互联科技，这个系统迭代至今，已经拥有了支持多场景顺畅语音交互的能力，拥有5大类50多项主要服务，支持车辆远程控制、安吉星全时在线助理，也提供全年100G的车联应用流量，无线CarPlay和手机无线充电的组合有多香，真是谁用谁知道。

包括HUD抬头显示、流媒体后视镜这一套组合下来打造的智能化座舱，整体体验在同级合资SUV中绝对属于一流水准。

在VIP电子智能架构的加持下，昂科威Plus拥有更快的网络传输速度，还能够完成包括发动机控制器模块、变速箱控制模块、电气化控制模块等超过30个模块的全生命周期升级更新。这意味着，昂科威Plus不仅在当下拥有越级实力，在整个用车周期里，通过OTA升级能够持续向用户提供符合时代发展的越级体验。

此外还有eCruise智能驾驶辅助功能的加入，昂科威Plus将会提供包括APA全自动智能泊车系统、HBA智能自动远近光灯控制系统、ACC自适应巡航系统、PD行人识别系统等多项主动安全科技。

途观L同样支持车联网，并且升级了无线的CarPlay及无线充电，此次改款后的功能升级也进一步完善了部分智能化配置。在驾驶辅助方面，途观L搭载ACC高级自适应定速巡航系统则可自动保持与前车的安全距离、PLA3.0智能泊车辅助系统、BSD盲区监测系统、Front Assist碰撞警告系统（带自动刹车）、Lane Assist车道保持系统、疲劳监测等配置。

途观L的智能化配置相比此前已经有了不小的提升，只是在功能的丰富性、娱乐性、便捷性等方面，还是不如搭载了VIP电子智能架构的昂科威Plus那么全面。

动力对比

动力方面，昂科威Plus搭载第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机和9速自动变速箱的组合，同时标配48V轻混系统。另外艾维亚版本的车型还提供一套AWD智能四驱系统。

全新Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机是通用最新一代的动力产品，在基础技术的层面上增加Tripower可变气门管理、35Mpa高压直喷系统、ATM主动热管理等多项核心技术，从而实现了四缸高性能、四缸经济以及两缸超经济的三种智能模式，最大程度上提升了发动机的经济性和动力性的平衡。

48V轻混系统主要作用在车辆起步的工况下，通过电动机的作用，让发动机越过起步扭矩攀升的高负荷工况，同时也让车辆可以在电动机恒扭矩恒功率的输出特性下，获得更加轻快和平顺的动态响应。

途观L动力方面没有变化，依然分为高低功率2.0T发动机，低功率版最大输出功率为186马力，峰值扭矩为320牛米。高功率版的最大输出功率为220马力，峰值扭矩为350牛米。传动系统方面，标配了7速湿式双离合变速箱。

两车的驾驶风格较为不同，昂科威Plus在9AT的加持下换挡绵密平顺，有了48V进一步提升了初段的动力响应，整体加速感受相当顺畅，且初段的爆发力也足够。途观L的特点则是双离合变速箱高效的换挡效率，中断提速能带来不错的快感，但平顺性不如昂科威Plus的9AT，且高速巡航时发动机舱噪音和车内噪音的控制一般，综合体验下来行驶的品质、高级感没有昂科威Plus好。

总结：作为两款比较有代表性的中型SUV车型，昂科威Plus和新款途观L可以说各有各的特点，此次途观L经历改款后在内饰设计方面有了明显的改变，而别克昂科威自从升级到Plus版本后产品力也有所提升。两台车分别代表了德系和美系车，大众途观L的口碑和用户基础更强，而别克昂科威Plus在产品力方面确实更有优势，从我的角度而言，更推荐产品力强的昂科威Plus。

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