沃尔沃s60智远豪华评测 带你了解沃尔沃S60智雅运动版

如果要说2021年沃尔沃做了什么大事，那么一定有全系产品实现电气化，除了引入了RECHARGE系列纯电和混合动力，还包括48V轻混的悉数到位。

至此，沃尔沃成为豪华阵营里率先实现全系电气化的品牌。

2021年6月份，沃尔沃的XC60和S60几乎同时“换新装”，两款车型最大的产品力升级，便是搭载了全新动力系统，尤其48V混动系统的全系应用，让驾驶质感有了显著的变化。

换装B5发动机的S60开起来到底如何？小编跟你聊聊这半个月来，驾驶智雅运动版的感受。

老规矩先说外观，毕竟现如今有一张好看的脸才能吸睛。

作为沃尔沃家族里的“年轻人”，S60诞生于2000年，发展至今已经是第三代车型。经典“雷神之锤”LED大灯和”维京之斧”LED尾灯，相比较前代车型，现款车型更加时尚运动。

再配以两侧的“雷神之锤”LED大灯，非常有辨识度。

车身侧面，后视镜由车身同色改为熏黑后视镜，车窗饰条由镀铬全部改为黑色饰条。短前悬的设计，让车身侧面看起来更具有冲击力。

车尾部分，增加了凸型金属包围，维京之斧的尾灯点亮后在夜间很抓眼球，同时下方双边双出的排气，也为整体造型增添了运动感。

沃尔沃S60车身尺寸长宽高为4761/1850/1437mm，轴距为2872mm尺寸方面在同级别车型中属于中游水准。

在整个外观设计上，通过运动部件的使用，S60将原本应该是西装领带高冷范的人设，走出了一种北欧运动健将的感觉。

进入车内，内饰同样保持了沃尔沃一贯的素雅设计风格，整个内饰看上去清新简洁。明显能察觉到车辆内部摸得到的部分基本都采用了软质包覆，这或许便是沃尔沃对于豪车的解读。

前排座椅采用运动化造型，两侧以及对腿部侧向包裹较高，并且提供了电动腿托调节，进一步提升了乘坐舒适性。全系主驾座椅和副驾座椅都支持电动调节，但就算顶配车型也没有座椅通风。在南京的夏季，没有座椅通风绝对是让我这个胖子十分郁闷的事情。

S60全系配备配备双区自动恒温空调，IAQA智能空气循环控制系统，CZIS主动式座舱预净化系统和座舱远程净化系统，此外B5智雅运动版还多配备PM2.5过滤和车载空气净化器，AQI空气质量实时监测系统。

12.3英寸的全液晶仪表盘分辨率极高，并且有多个风格模式可供选择。

中控部分的9英寸触控屏UI界面有一定特色，触控响应灵敏度适中。绝大部分的安全科技设置都可以在这块屏上完成，同时整车的驾驶模式也可以通过触屏进行调整。

除此之外车辆还配备了City Safety城市智能安全系统和Pilot Assist智能领航辅助系统，包括自适应巡航、车道保持、拥堵辅助、盲区预警、紧急刹车等一系列的安全辅助配置都是具备的，用起来很方便，安全性也更高了。

B5 智雅运动版还配备了道路交通标识识别功能，可自动识别道路限速标志，提醒驾驶，比较智能。

中控部分为数不多的实体按键沃尔沃也并没有马虎对待，诸如空调出风口旋钮和下方多媒体音量旋钮旋转时都带有阻尼感，触感相当高级。

但是不得不说的是，作为一款顶配车型，后排的出风口设置未免有些拉低了整车的格调。

动力方面沃尔沃S60搭载了一台2.0T发动机（48V轻混系统），匹配配备爱信8速手自一体变速箱，换挡平顺性极佳。

这套动力最大能达到250马力，发动机最大扭矩为350N·m，官方给出的百公里加速时间为6.9秒。

根据驾驶感受来说，可以说给了我很大的惊喜，此前开过沃尔沃亚太的XC60，也是48V轻混系统，当时的感觉并不好。所以对这次的试驾一开始并不抱有太多的期望值，但事实证明我错了。

首先最重要的感觉是低速扭矩下的反应更好了。简单来说，起步更快更灵敏，动力输出随叫随到。同时在高速的反应也很不错，8AT变速器保证了在舒适模式下基本2000rpm就完成了升挡动作，既保证了平顺性也提升了燃油经济性。而在运动模式下，深踩一脚油门，变速器马上就会连续降挡进行回应。S60还采用了Overboost超增压技术，地板油的时候，发动机会额外增加25-30N∙m的扭矩，动力的爆发性更强。

底盘上S60全系标配了双叉臂前悬架和多连杆式后独立悬架，整体更加轻量化，加上HRS液压减震缓冲技术，让整车在过弯时，支撑力强，处理细碎颠簸效果好，面对连续弯道时，车身对于倾侧的抑制非常到位。

虽然新款S60的每个元素都很熟悉，但组合在动感紧凑的车身之上，依然表现的十分新颖。通过运动套件的运用，智雅运动版在外观上展现出的性格与豪华版差异不小，同时加上高功率发动机的配置，更适合年轻群体。在一定程度上，B5智雅运动版并非一台“传统意义”上的沃尔沃，展现出了这支被冠以安全美誉的品牌，更年轻化的“另一面”。

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