跑远途的电轻摩（经典油摩的延续）

当两轮电动化趋势已经不可逆，这种将经典燃油车电动化的方式，或许能稍稍弥补内燃机爱好者们的遗憾。

当可持续发展成为全球主流议题，产品电动化也成为了摩托车行业未来发展的重要趋势。且从近年的发展进程来看，这一趋势似乎也在加速到来。处在变革中的摩托车企业，也纷纷推出电动产品来做出应对。在这其中，有很多品牌选择将其经典燃油产品电动化，希望在吸引更多电动两轮消费者的同时，也能让原有的燃油车主也对电动新产品继续保持关注——

PAPIO NOVA-

（电动狒狒）

PAPIONOVA是CFMOTO旗下的首款电动跨骑。许多车友也称其为“电动狒狒”。狒狒作为春风早年推出的MINI车型，深受当时的年轻车友喜爱。而经过了全新设计的电动狒狒，也吸引当下年轻车友的关注。

根据早前官方发布的资料显示，PAPIO NOVA采用的是峰值功率12.5kW的中置电机，轮上扭矩251N·m。直线路线下，0-50km/h加速时间仅需2.3秒，SPORT模式下最高时速可达到95km/h。内置了两组69V32Ah高性能软包三元锂电池，NEDC工况续航可达120km，20km/h时速下最长续航为190km。

此外Brembo卡钳、双通道ABS等硬性配置及无感解锁、电子围栏、来电显示、投屏导航等智能配有搭载。目前这款车已经公布售价并发售，基础版25380元，ABS版26980元。

意塔杰特Dragster #e01-

（电动Dragster）

继当年推出燃油踏板Dragster之后，意塔杰特就在同年的米兰展推出Dragster的电动版Dragster #e01。和Dragster一样，电动的Dragster #e01同样采用了科幻感和机械感十足的设计。而今年的米兰展，这款电动产品也再次登陆展台，该品牌也宣布，这款电动踏板将会在2023年下半年开始销售。

关于这台车我们所知道的也只有一些关键数据。资料显示，这款车的峰值功率能来到12kW，连续额定功率为6kW，轮上扭矩将会达到340N·m。最高时速可以来到100km/h，从0加速到50km/h耗时2.9秒。续航nedc为150km，有快充功能，从0充电至80%只需耗时30分钟。

期待这款车的到来。

钱江电动大踏板-

（电动150ADV）

这款传闻已久、即将在国内发布的大踏板车型，已经被很多车友推测出是钱江今年早些时候在e新品发布会上亮相的燃油版ADV150的电动版。从目前得到的资料来看，这款电动大踏板保持了原燃油版ADV150外观设计和配置。搭载了5kW功率的电机，高时速为106km/h。

只不过这款车具体发布时间尚未有定论，期待这款产品能快速和大家见面。

Vespa Elettrica

Vespa在2021年的北京摩展上就曾带了一款纯电动摩托车Vespa Elettrica。电动版新车的外观依旧延续了Vespa系列的特色，古典优雅。

采用3.6kW无刷电机，最大扭矩200N·m。采用4.2kWh锂电池组，充满电时间为4小时，ECO模式下最大续航里程100km。配置方面包括单后摇臂、碟刹制动，LED大灯和尾灯，4.3英寸彩色TFT数字仪表，专属的Vespa App等。

Vespa这个品牌在很多人心中有着非凡的地位，它就像是我们的初恋，即使很多人没有拥有过，但心里也总有其一席之地。这款车早前公布售价为7499美元（折合人民币约5.3万元），不知后续是否会正式在国内售卖。电动的“梦中情车”，你是否还会期待？

标致e-Ludixe/Streetzone

作为世界上最古老的踏板摩托车制造商之一，标准也在慢慢步入电气化时代。到目前为止，他们已经发布了两款电动产品，e-Ludix和e-Streetzone。这两款电动车型都是由标致经典的燃油小踏板电动化而来。

e-Ludix。

e-Ludix和e-Streetzone均有着与50cc级燃油车等效性能。其中e-Ludix搭载的是功率为3kW电机，时速限制在了45km/h，最大续航里程为50km。e-Streetzone性能据说会在e-Ludix的基础上更进一步，可使用两块电池为车辆供电。在生态模式下，双电最大续航可以来到112km。

e-Streetzone。

据说除了这两款电动小踏板，标致在2025年之前还将有其他3款电动车型推出，不知道是否也是其另外经典产品的电动化的版本呢？比如电动化的姜戈是否也可以期待？

当两轮电动化趋势已经不可逆，这种将经典燃油车电动化的方式，或许能稍稍弥补内燃机爱好者们的遗憾。但对于其他普通消费者来说，少了情怀的滤镜，这些车款和当下其他电动“新生代”车款一样，是否被选择主要看的还是车辆的性价比。但假如两类车做到了性价比相当，你会怎么选？