新老途观空间对比（标配8个气囊比途观大一圈）

说到福特，了解汽车市场的朋友一定都知道它在国内的道路上大起大落，在2013-2017年之际基本算得上福特的全盛时期，品牌总月销量甚至有超过十万辆的情况。但是在今年，福特的总销量已经跌至了1万多台，甚至在2月份仅仅只有6千来台，对比之下更显落寞了。曾经福特旗下热销车众多，诸如福克斯、翼虎、蒙迪欧等车型都有过辉煌时期，给竞争对手带来过极大的压力，也压制了许多同级车型。但是现在它们的销量都已经相当惨淡，其中最惨的要数翼虎。在5月份，翼虎的月销量仅有363台，1-5月份总销量甚至仅有4448台。现在的翼虎就真的这么不堪吗？一起来看看车型再说。

福特翼虎于2013年正式上市，也算是较早进入国内市场的合资SUV之一了，在当时它凭借着强劲的动力、扎实的操控迅速获得了消费者的喜爱，在很长一段时间里，几乎能与途观平起平坐。到现在，翼虎已经发展到2019款车型，但是实际上，它并没有真正换过代，只是在2017年之际进行了一次比较大的中期改款，后来就一直只是小打小闹的升级，给人的新鲜感并不强。

在外观上面，福特翼虎前脸部分采用偏马丁风格的六边形进气格栅，内部以网状填充，效果运动。两侧带有透镜结构的矩形大灯组，配合机盖上具有力量感的线条，使翼虎更加运动。下包围使用黑色塑料饰板，周围布满一圈银色饰板，实用的同时又很美观。

来到侧面，翼虎的双腰线设计非常带感，贯穿式的高腰线连接尾灯至头灯，并带有俯冲的效果，配合凸出的轮拱设计，凸显出美式肌肉车的风格。车尾部分，凹凸有致的线条显得整体层次感也极为丰富，同时较为立体。尾灯比较小巧，形成一种反差，这似乎是福特比较爱用的元素。此外它还采用双边共两出的排气布局增添运动感。尺寸方面，福特翼虎长宽高分别为4524/1838/1701mm，轴距为2690mm。三围与轴距都要比途观更大。

内饰部分，福特翼虎更加趋向于简洁大方，并采用大面积软质材料包裹，质感极佳。中控中间的大尺寸屏幕非常亮眼，也提升了些许科技感。下方仍有少量物理按键布局，增强实用性。不过整套内饰放在当下，确实没有什么优势，相对来说还是有些许老气的感觉了。

在配置上面，翼虎标配了8个气囊、ESP、多功能方向盘、自动空调、温度分区，除低配外，胎压监测、定速巡航、可开启式全景天窗、真皮多功能方向盘、8英寸屏、蓝牙、手机互联、语音控制系统也都一应俱全，次低配以上中控屏则变为图中更大的10英寸，高配车型还配有主动刹车、并线辅助、车道偏离预警、自适应巡航、自动泊车入位等配置。总体上还是不算差的。

再看动力参数，福特翼虎搭载1.5T和2.0T两种动力系统，最大功率分别达到181Ps、245Ps，峰值扭矩分别为240N·m、350N·m，全系均匹配6速手自一体变速箱，悬架则采用前麦弗逊后多连杆式独立悬架，动力与底盘调教一向是福特的优势所在，1.5T就已经十分够用十分强劲了，2.0T可能会让你觉得有些过剩，开起来也能让人感觉到扎实稳重，安心。并且在2.0T部分车型上，还将提供有四驱系统。唯一反馈不怎么受消费者认可的就是油耗有些偏高，但是要想马儿跑，怎能不吃草呢？

目前翼虎售价16.98-24.98万元，终端优惠基本都达到了2.5万元，优惠后仅需要14.48-22.48万元，这价格在同级合资紧凑级SUV里面可以说是非常具有优势了，性价比很高。不过，即便如此，它的销量还是如此惨淡。都说福特品牌的营销方式有问题，售后服务不佳也导致了它品牌影响力在国内越来越下降，这确实也是有迹可循的，毕竟福特并不只有翼虎一款车型销量下降，而是整个产品系都不太行了。另外，翼虎这款车在国内征战了这么久，确实也有些老化了，有些方面跟不上竞品。不过如果对于在意动力、性价比、预算有限的朋友来说，现在购买也是一个时机。