韩系车型的翻身之作（韩系高端车型生存现状）

因为众所周知的不可抗力因素，成都车展在8月30日被迫中止，本来寄希望于借车展促进消费的美好愿望也破灭了。不过通过前面媒体日的展示，可以看到本届车展中，新能源车型已经成为了主力军，只有少数“头铁”的车企，在坚持推出纯燃油车型。今天咱们就来看看其中两款韩系豪华SUV，都是进口身份，但是销量前景不容乐观。

第一款、现代帕里斯帝

指导价：29.88-36.88万

帕里斯帝是目前现代汽车售价最高的车型之一，也是唯一国内在售的官方进口车型，是一款中大型SUV。新上市的2023款车型长宽高尺寸分别为4995x1975x1775mm，在同级竞品中属于中等水平。帕里斯帝的前脸采用了较多镀铬元素，整个中网以及外框都采用了镀铬处理，豪华感营造得比较到位。分体式的灯组设计使得前脸层次更加丰富，侧面最大的亮点在于D柱，隐藏式的设计减轻了车尾的厚重感，符合当下主流审美。

进入车内，会感觉到设计风格明显要比外观内敛一些，没有采用繁复的装饰来凸显豪华感，主要通过一些细节上的设计来营造档次感，比如按键式的电子换挡机构以及双12.3英寸的连体屏。虽然整体配置比较丰富，HUD抬头显示、360度全景影像等功能均有配备，但是车机的智能程度比较一般，和自主品牌中的新能源竞品相比要逊色一些。这款车有六座或七座配置可选，实用性还是值得肯定的，只是第三排座椅舒适度表现一般，只能偶尔应急使用。

动力方面，在严苛的排放政策下，小排量涡轮增压取代大排量自吸成为了主流选择，而帕里斯帝算是一股清流。全系搭载3.5L V6自吸发动机，最大功率为272马力，这样数据表现只能算是中规中矩，优点是只需要加注92#汽油，且动力输出没有延迟，与之匹配的是8AT变速箱，可靠性有保证。总体来说，帕里斯帝是一辆比较均衡的车型，但是缺乏让人眼前一亮的特点，所以对消费者没有太大吸引力，月销量大多数时间只能在两位数徘徊，另外就是现代品牌的影响，这一点与大众的途锐较为类似，在消费者的认知中存在价格屏障。

第二款、捷尼赛思GV80

指导价：53.08-65.38万元

捷尼赛思是现代汽车前些年在北美市场成立的高端品牌，并且收获了不错的口碑。GV80也是一款中大型SUV，长宽高尺寸分别为4945x1975x1725mm，尺寸甚至比价格低了近一倍的帕里斯帝略小，2955mm的轴距在同级别车型中属于中等水平。GV80的车头设计很有辨识度，致密的网状盾形中网，搭配两个条状灯组，视觉效果比较简洁，尾灯设计与大灯形成呼应，散发出优雅气质，“韩国宾利”的名号也由此而来。

GV80的内饰部分看上去似乎比三十多万的帕里斯帝更素，但事实上GV80的材质用料更加考究，手能触及的地方几乎都采用了软质皮质包裹。此外，座椅的舒适度和隔音表现在同级车型中都属于中等偏上水平。该车还配备了18个扬声器的莱斯康音响，音质不输BOSE、丹拿等品牌，高品质的音响对于一台豪华SUV来说还是比较重要的。

GV80有4座、5座、6座和7座共四种座椅布局，但6座和7座车型的第三排基本只能小孩子乘坐，实用性比较一般。即便是四座和五座车型，后排的腿部空间都比较一般，因为车尾采用了小溜背设计，加上车高只有1725mm，过度后移会影响头部空间。动力方面，GV80搭载的是一台2.5T四缸发动机，搭配8AT变速箱，最大功率304马力，对比同级别头部车型宝马X5、奔驰GLE等，缺少6缸发动机，对比2.0T车型在油耗方面又不占优势，地位比较尴尬。

GV80从配置和做工用料方面来看，在同级别车型中都属于上乘，但是受限于品牌知名度太低以及相对闭塞的市场渠道，无法与市场中已有的豪华品牌相提并论，加上空间和动力方面的短板，让自身定位更加趋向于小众。

写在最后：

以上两款韩系豪华SUV，在各自所在的价格区间都具有较为出色的产品竞争力。但是由于都受到了品牌调性影响，即便有着进口车的身份，也无法获得国内消费者的认同。更重要的是现代汽车缺乏对市场的判断，国内汽车市场已经从品牌价值引导逐渐向智能配置引导方向转变。加快新能源转型，推出契合市场精准需求的产品或许才是翻盘的机会，希望现代汽车能够早点找到问题的关键。（文/优视汽车 驭风）

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