小牛电动车属于新国标电摩吗（不用驾照就能骑摩托）

作者｜水木公

编辑｜刘伟

不用驾照就能享受骑摩托的乐趣，小牛电动真是太会玩了！

都说鱼与熊掌不可兼得，在当今时代，想要搞一辆既能在城市通勤又能满足骑行乐趣的交通工具，真的是太难了。

但就在前段时间，小牛电动发布的新车SQi以炫酷潮流的外观设计、动感十足的跨骑姿态、坚固耐用又轻便的车身结构、智能化可玩性拉满的配置参数，实力圈粉了各路骑行爱好者，同时也击中了极果君的心房。

作为首批拿到实车的用户，极果君也是第一时间好好地体验了一波这辆SQi，废话不多说，接下来就跟着极果君一起来看看这辆小牛电动到底有多帅吧~

整个外观造型方面，只能说小牛电动从来没让大伙儿失望过。

相较于传统小电驴们，SQi采用了大量的更直接的线条元素，包括裸露以及镂空的车架、电池仓、座椅部分，整体组合起来看起来更加的激进且富有科幻色彩。

尤其是整个灯组的设计，以悬浮式天使眼大灯为主，电池仓两侧小灯为辅，整台车的辨识度飙升，即使从很远骑过来，也能一眼认出来这就是小牛电动最新款力作。

同时这辆车的特点并不局限于造型方面，它的车架材料也是独一档的。

SQi使用了航空级镁合金打造了一体压铸型车架，这里有两个要点：1.镁合金、2.一体化压铸。

镁合金的主要特点就是轻便，据数据统计同级别的航空镁合金可以比钢材轻75%，比铝合金轻30%，并且在强度和抗震性上表现也非常好。

一体压铸成型的车架，不仅降低了整车的重量，而且实现了整车无焊点全螺接，让SQi更加地轻便耐用。

这样的设计语言和材料，也让这辆车整体更像一台拉风的越野摩托车，而不是传统意义上那种专注为代步服务的买菜车。

当然，这辆车不光看起来拉风，骑起来也是相当拉风。

直观上可以看到，SQi的电池仓整体做了前移和低重心处理，车辆姿态非常地战斗。与此同时这样的造型设计也让车辆的整个座椅也被迫后移，自然而然的变成了跨骑电动车。

其实小牛电动的每款产品都是基于人体工程学设计，所以即便是跨骑你也能找到适合自己的骑行姿势，无论是正跨倒跨还是腰背打直还是俯低身体，只要骑上它，你就是非机动车道中最靓的仔。

除此之外，这辆车的运动天赋和操控基因也非常地浓厚。

动力方面，车辆搭载了400W的轮毂电机，起步转动把手加速有明显的推背感，但是为了符合新国标，所以车辆的极速也只能达到25km/h，毕竟道路千万条，安全第一条。

电池方面，车辆搭载了小牛电动自研的睿电™AI动力锂电系统科技，在FOC矢量控制器的加持下，放电效率更高，该车的都市版的续航里程是65公里，动力版续航里程是75公里。

其他配置方面，新车搭载了中置避震 镁合金轮毂 轻量化高性能碟刹盘，超轻簧下重量带来跑车级操控质感，该车配置了17寸的超大轮毂，可以轻松越过各种复杂的路面。

另外车上用的倒置前避震也是相当用心的配置，在两轮车界，这样的配置一般是⾼性能摩托⻋上才会有的，相较正置避震重量更轻，⽀撑性更好，⽽且可以提升操控性，造价成本也更⾼。

在细节方面，SQi也有着充分考虑。悬浮式前护板与进气格栅连接，能有效阻隔泥沙灰尘等杂物，并帮助车身内部进行良好散热，从而减少电动自行车的维修保养频次并延长其使用寿命。

当然，新车在智能化方面也依旧很赞。

首先在控制器方面，SQi的规格相当高，全新的 V37N Cloud ECU 中央控制器，对信息采集和算法进行了全面优化，高效整合车辆物联网与骑行大数据。

并且还可以通过中央控制器随时监控车辆信息，手机APP就能轻松获取各项数据，车辆健康一手掌握。

在控车方面，你不仅可以通过语音直接查看车辆电量，而且还可以通过手机APP、微信小程序、蓝牙遥控钥匙、NFC卡片等方式来控制车辆，或者和车辆完成互动。

同时，车辆内置的北斗、GPS、GLONASS三模卫星，可以随时随地查看车辆位置，并在有异动时发出报警，带来最高等级的防盗安全，再也不用害怕有人偷电瓶了。

而且SQi的车机系统支持空中OTA，能不断远程升级车辆固件，优化完善用户的用车体验。

售价方面，新车目前有两个版本，都市版和动力版售价分别为8999元、9599元。这个价格和一般电动车相比，确实有点略贵了。

但总的来说，无论是从设计还是驾驶感受来说，这辆车既可以满足你上下班通勤的需求，也可以让你偶尔耍一把酷，骑着电动车去压个弯。

如果你是一位爱玩人士，极果君相信这台SQi绝对不会让你失望；但相反来说，如果你只是想简单买一台代步车，那么这台车可能并没有那么适合你。

不用摩托车驾照就能过一把开摩托的瘾，小牛电动的新国标跨骑电动车你爱了吗？评论区一起聊聊~